其實我覺得很神奇的是
明明東歐和東南歐面積廣大,人口也夠(雖然比不上西歐)
但是就是高速新線稀少,導致這一帶的鐵道拼不過航空
如果說以前沒錢也就算了,冷戰都結束20幾年了
歐盟一體化之後,經濟也起來了
可是東歐和東南歐政府似乎對建設高速新線不太熱衷,有這方面的八卦嗎?
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「田へしたもんだよ蛙のションベン, 見上げたもんだよ屋根屋のフンドシ。
結構毛だらけ猫灰だらけ、お前のケツはクソだらけー！」
男はつらいよ 3作目 フーテンの寅
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推文 (40)
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zc20703
樓上要是知道1945年的波蘭跟台灣相比有多慘就不會說這話
12/16 06:29
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zc20703
台灣受損沒波蘭嚴重，又有美援，波蘭可是共產國家
12/16 06:31
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zc20703
若真要講，1990的波蘭可能只是台灣1970的水準，然後高鐵
12/16 06:31
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zc20703
晚不到台灣10年就在跑了，這樣算弱嗎?
12/16 06:32
推
geesegeese
歐州高鐵聯盟再下一城
12/16 08:30
推
komachi275
看到樓上說的，日立還真的出不了英國啊...
12/16 09:03
推
mstar
再怎麼「弱」，人家還是歐盟一員
12/16 09:04
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mstar
美國到現在也沒有「像樣」的高鐵，也真弱啊～～
12/16 09:04
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Xkang
波蘭的歷史處境就是夾在兩大強國之間 被侵略
12/16 09:55
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Xkang
目前人均是14K鎂 不簡單了 殺過東協除星以外的國家
12/16 09:56
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Xkang
不知道有沒有板友搭過波蘭國鐵?XD
12/16 09:57
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Xkang
另外我覺得高鐵(PKP網站用EIP)應該是鎖定高階人士吧
12/16 09:59
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Xkang
http://ppt.cc/K1BW (PKP火車的介紹)
12/16 10:01
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Xkang
再說人家的機場線(蕭邦機場-中央車站)早已通車 中央車站的
12/16 10:37
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Xkang
接駁 輕軌 地鐵都有 不輸西歐的城市
12/16 10:37
推
liyuoh
台灣其實也被一堆強國環繞啊XDD
12/16 11:42
推
ast2
是台灣太弱 中國人均多少就有高鐵 比台灣先進20年 XD
12/16 13:05
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Xkang
也不能這樣講啦 因為大陸也是有不少舊線提速的
12/16 13:16
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Xkang
台灣在來線是窄軌 就沒辦法了
12/16 13:17
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chewie
還是因為錢 波蘭人都到西歐去當水電工了(部分的真實)
12/16 13:54
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yamatobar
德國甲級足球聯賽也有一票波蘭外援球員
12/16 13:58
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fosa
歐盟一體化之後，經濟並沒有起來，窮還是窮
12/16 14:05
推
ast2
台高都虧錢了 他們人均一半 更是搭不起 像我一樣
12/16 14:51
推
Xkang
經濟問題+1 一查票價之後馬上就有個念頭 經濟不比台灣的
12/16 15:18
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Xkang
波蘭 這種價格是誰要搭啊
12/16 15:18
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Xkang
一般的城際列車 60塊 約540 還算可行
12/16 15:21
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chewie
波蘭說不定更大的需求是跨國 這些就有點超過高鐵距離了
12/16 15:21
推
Xkang
其實之前查過葡萄牙的Alfa Pendular 明明沒有比較快
12/16 15:25
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Xkang
單位距離票價還是比台高貴
12/16 15:26
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Xkang
ㄟ 不知道土耳其高鐵的票價如何?XD 我猜應該便宜不到哪
12/16 15:27
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Xkang
目前舊線提速的只有捷克和Slovenia
12/16 15:37
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Xkang
土耳其高鐵反而不貴XDD安卡拉到伊斯坦堡才928塊(70里拉)
12/16 15:51
推
NipponKitano
1.波蘭人去英國為大宗, 從事比較低薪的行業 2.城際
12/17 02:14
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NipponKitano
運輸以巴士為主, 國鐵價錢不親民, 也常常誤點 3.但
12/17 02:15
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NipponKitano
國鐵的1等車廂有插座, 座位比較大
12/17 02:16
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MIERDA
在波蘭城際運輸真的搭巴士還更省時又省錢，而且設備也不
12/17 08:44
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MIERDA
錯。即使到臨近國家，如：捷克、德國，巴士真的也是好選
12/17 08:44
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MIERDA
擇。像Poski Bus就常常坐無虛席。
12/17 08:44
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ontherun3325
因為東歐國家都很弱bj4
12/17 21:55
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shun01
不過波蘭人均有14K的話我認為遲早會超過臺灣的人均
12/17 22:54