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作者puppyscat (哀....)
標題Re: [新聞] 北宜直鐵翻盤？　葉匡時：可重談
時間Sat Dec 13 01:05:38 2014
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突然有個瘋狂的想法 有沒有可能把現在的國道五號直接改建成鐵路 畢竟 鐵路運輸應該比汽車更環保更有效率不是? ---我知道是我空想分隔線--- 其實我比較想知道, 這樣弄技術上可行嗎？ 有沒有這樣的例子阿？ 在瑞士都有汽車搭火車過山洞的例子阿 其實未嘗不是一種選擇麻...XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.35.58 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1418403941.A.21F.html

推文 (49)

推 Lsamia 那施工期間國五的替代道路是(?) 12/13 01:10
→ fireneo 坡度？用SHAY跑嗎？ 12/13 01:19
推 Xkang 蓋國五時沒想到再開兩個洞 鐵路沿相同路廊走不是更省時省力 12/13 01:23
→ Xkang 蓋國道的時候應該連鐵路就順便蓋了..... 12/13 01:24
→ Xkang 我不是專家不知道工程可不可行啦 有遠見的話應該要一併考量 12/13 01:29
推 AndreYangMan 然後從北市這端冒出來後搖身一變成了東側南北線(? 12/13 02:08
推 purin820611 不可行 高速公路的線形考量跟鐵路不同 北宜高的坡度 12/13 02:16
→ purin820611 火車會爬不上去 12/13 02:16
→ ciswww 真正不可行的原因是南下北上以後各只剩一車道 12/13 03:18
→ ciswww 至於「再開兩個洞 鐵路沿相同路廊」，紅線不就是了嗎? 12/13 03:19
→ ciswww http://www.rrb.gov.tw/upload/Taipei-Yilan/MAP1.jpg 12/13 03:19
→ ciswww 那方案一已經盡量沿相同路廊了啊！ 12/13 03:21
推 magicboycpl 你的想法不錯.可以沿著基福公路挖鐵道.也是一樣的意 12/13 06:36
→ magicboycpl 思 12/13 06:36
推 geesegeese 翡翠水庫的環保標準超天龍的 12/13 07:35
推 Chongyuan 超天龍什麼意思?意思是應該放給大家隨便挖? 12/13 12:02
→ ususa 隨便挖?這帽子也扣得真不小...以為現在還是國五開挖的年代? 12/13 13:09
→ ususa 更別論國五開挖比鐵道影響更大 但國五對翡翠水庫的影響到目 12/13 13:10
→ ususa 前為止有什麼不可恢復的水源影響?從翡翠水庫自己的統計也沒 12/13 13:11
推 IanLi 這就是區域競合 對我無利就是反對到底 12/13 13:56
→ IanLi 保護區只是幌子 12/13 13:56
推 drcula 直鐵路線一,只會比國五的影響更小,但是效益要比彎鐵高多了 12/13 14:36
→ drcula 影響最大的大概是,施工的和開標的會少賺很多錢,路越長花的 12/13 14:36
→ drcula 工程費越高,工時越長越有機會追加預算 12/13 14:37
→ wxlin1983 大大，不是說蓋比較短就比較省錢省時，要看蓋在哪裡。 12/13 16:36
→ wxlin1983 實際上 路線一比路線二較花錢耗時 12/13 16:37
→ drcula 是沒錯,不過路線越長,能動手腳的地方就越多,要拖也更容易 12/13 17:01
推 traystien 其實路線一的工時會比較長，因為工作面太少 12/13 17:01
→ drcula 蓋平路10公里,和蓋山路1公里不可能相提並論是自然的 12/13 17:02
→ traystien 不向蘇花改還有機會從舊鐵路隧道隧道挖施工橫坑過去 12/13 17:02
→ traystien 可以多開N*2個工作面，用豎井加開又很沒有效率 12/13 17:02
推 maldini3 國道五雪山隧道的導坑不能用，就算能用，坡度也是問題.. 12/13 17:43
→ maldini3 . 12/13 17:43
推 traystien 坡度可以解決，但會在行車速度跟電費反撲 12/13 18:22
→ chewie 不過其實方案一B的地質條件掌握最好 方案二可參考的地質 12/13 19:56
→ chewie 資料少很多 而且基隆河南岸又有一堆礦坑.... 12/13 19:56
推 drcula 沒資料才有動手的空間,到時候彎鐵變彎彎鐵我都不意外 12/13 20:54
→ traystien 應該說沒資料才有下修預算趕快通過的空間 XD 12/14 00:01
→ traystien 當年新幹線也是估一個偏低的數字騙國會通過，再追加 12/14 00:02
推 ciswww 差點看成從國道的導坑挖橫坑到直鐵XD 12/14 00:05
推 traystien 如果又跟雪隧一樣長年搞不定，搞不好會真的這樣幹去 12/14 00:52
→ traystien 救援直鐵增開工作面 但對營運中主線隧道風險很高XD 12/14 00:52
推 OhmoriHarumi 公路還是有鐵路無法取代的地方。 12/14 08:11
→ OhmoriHarumi 鐵路雖然比較環保，不過深入性跟適應地形能力都較差 12/14 08:12
→ evilcherry 我想再這樣吵下去倒不如用海水化淡取代翡翠水庫算了 12/14 13:35
→ AndreYangMan 台灣這種飲用水不豐的海島不發展海水淡化真的很神奇 12/14 14:07
→ purin820611 海水淡化燒錢又燒石油啊 所以現在幾乎都是阿拉伯國家 12/14 14:14
→ purin820611 在玩這套 12/14 14:14
→ ciswww 所以雪山隧道當年開挖的時期有需要用到海水淡化? 12/14 18:32
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