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〈自由廣場〉東線鐵路問題在「運量」
2014-12-11
◎ 許乃懿
有關柯文哲與林聰賢拋出北宜直線鐵路最短路線方案，身為鐵道愛好者，筆者認為此
事應從長計議。
第一個理由當然還是會通過翡翠水庫，對整個大台北地區的用水影響重大，必然激起
學者與環保團體的抗議，無論最後環評過與不過，終將延後完工通車時間，尤其萬一
環評不過，維持原案，更大損柯Ｐ信用，反而得不償失。
其次，行車時間僅節省八分鐘，事實上，只要台鐵提高效率，就可以縮減兩分鐘，而
且與其爭執路線，不如要求提升路線標準並引進新型車輛，將速度提升至時速一五○
公里，至少又可減少四、五分鐘，如此兩者幾乎就沒有時間差異。
第三，東線的問題不在速度。就台鐵自己列車比較，台北到台東比到高雄快許多，但
是一票難求問題嚴重，所以增加運量比追求速度更優先。
無論北宜直鐵採何路線，最少從南港到樹林係行駛縱貫線，此一瓶頸不打破，東線難
以大幅增班；如不增班，則只能增加每班車的車廂數，目前普悠瑪只有八節，若能增
加到十五節，才可能提高運量。所以第二與第三兩點綜合來說就是要有新車。
我們十分肯定柯準市長當選後即風塵僕僕與鄰近縣市首長會談，謀取整體利益的用心
，柯準市長既有此善念且願意聽取大眾的意見，我們就誠心的建議不必去更改北宜直
線鐵路計畫，把納稅人的血汗錢用在更該用、更值得用的地方。
（作者為中華民國鐵道文化協會前會長）
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※ 編輯: HIGASHIO (58.114.109.97), 12/12/2014 23:26:40
推文 (44)
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hatedog5566
蓋不蓋是一回事 何時要整頓台鐵才是重點
12/12 23:28
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hatedog5566
認真員工不少 但混的也不少 高層問題梗多
12/12 23:28
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hatedog5566
造成大家只看到負面的一面
12/12 23:29
推
hatedog5566
另一方面不少人質疑的不是直鐵效益 而是直鐵給台鐵管
12/12 23:30
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hatedog5566
會把效益打幾折？
12/12 23:31
推
fireneo
打到骨折
12/12 23:32
推
magicboycpl
為了假日才會滿挖直鐵.假日宜蘭線沿線除了瑞芳福隆
12/12 23:44
→
magicboycpl
ㄧ律用客運接駁. 500億不知道要用多久.快車沒慢車擋
12/12 23:44
→
magicboycpl
可以開快點
12/12 23:44
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ususa
"行車時間僅節省八分鐘"?那兒來的錯誤資訊
12/12 23:54
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ususa
現在的問題就在速度跟國五比沒有優勢才會一堆人選舉開國五
12/12 23:57
→
ususa
擇
12/12 23:58
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ususa
北宜直鐵的規劃是區間車開行南港~宜蘭地區
12/12 23:58
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ususa
也就是北~宜的區間車不會進南港~樹林這段佔掉路線容量
12/13 00:00
→
ususa
http://goo.gl/uzHCcT 之前的北宜"L"鐵都能省下18分鐘了
12/13 00:04
推
TrueSpace
其實花東運量的問題 可以用國內線飛機解決
12/13 00:07
→
aahome
花東人民收入普遍都不高 誰會有錢搭飛機?
12/13 00:09
推
hatedog5566
猜等等會有人說拿這五百億去補助
12/13 00:10
→
magicboycpl
有北宜直鐵就從區間改迄南港. 那現在就能做了.
12/13 00:13
推
ultratimes
不可質疑你的8分鐘
12/13 00:15
→
magicboycpl
不曉得大吉隧道可以省幾分.
12/13 00:16
→
Romain
aa大快來重複你最愛說的(招手)
12/13 00:23
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Romain
對台鐵提高效率沒有具體的建議，要多節車廂又要跑得快...
12/13 00:28
→
Romain
這類的論調與現實不符，要反對北宜直鐵的說法太奇怪
12/13 00:30
推
valkyrie3812
台鐵上級想法(速度時間) 跟 民眾需求(能否買到票)
12/13 01:24
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valkyrie3812
想法不一樣。
12/13 01:24
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bshft
是增加運能(供給)，不是運量(需求)
12/13 07:12
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ecpoem
同意樓上
12/13 07:36
推
brianpink
台鐵運能足夠，星期一到四冷門時段很空，飛機票也是，
12/13 17:58
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brianpink
便宜熱門時段都搶不到，應該考慮導入離尖峰差別費率
12/13 17:58
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aahome
有沒有一到四 很多時段也買不到座位的八卦
12/13 18:44
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drcula
早上6點普悠瑪至少空5~6成,甚至到中午都未必滿坐
12/13 20:55
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drcula
唯一會買不到座位的時段大概只有下午5~7點左右那幾班
12/13 20:55
推
Casio2
台鐵提高效率這種要求根本是超級大決，不給糖吃還要變快
12/13 21:11
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Casio2
增加班次虧錢的話又會被罵，也是台鐵自行吸收。
12/13 21:12
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Casio2
治標和治本兩個都要做，不過這要分開來討論
12/13 21:15
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Casio2
一直覺得台鐵根本毫無存在感，台鐵一開始提根本沒人鳥
12/13 21:16
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Casio2
還要柯p提社會才會關注，還比較有機會過關
12/13 21:17
推
birdy590
"增加班次虧錢的話又會被罵" 樓上講這個與事實不符
12/14 03:06
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birdy590
東線主力選擇傾斜車固定八輛編成, 只能增發以維持座位數
12/14 03:08
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birdy590
這是台鐵自己的決策耶... 先挖洞然後再想辦法解決是哪招
12/14 03:09
推
Fattai
太普列車不知道有沒有辦法把兩列同型列車連接後運轉，16節
12/14 23:02
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Fattai
運能也夠看了
12/14 23:02
推
Brucewi
樹林-南港區間無法拓寬
12/19 00:21