http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20141210/521876/ 2014年12月10日18:27 上周六晚間7點多，一列台鐵北上2552車次區間車從苗栗後龍站出發，行經高架路段時， 因高架鐵道上電桿斷裂，列車停駛，乘客轉搭接駁列車離開，該路段迄今只能維持單線通 車。 但這起看似單純的意外如今卻被爆料，指斷裂的電桿與支撐水泥基座疑偷工減料，兩者間 沒用鋼筋支撐，才會無故斷裂，差點讓上百乘客跟著送命。爆料民眾表示，當時斷裂的電 桿騰空懸宕，靠著左右兩根電線綁著才不致於整支橫躺在軌道上。 《蘋果》今天凌晨摸黑回現場，發現連接電桿與橋墩的底座水泥，連接面看似只有水泥連 接，沒有鋼筋支撐，工法粗糙。 《蘋果》調查，台鐵約10年前辦理後龍火車站周邊鐵道高架及雙軌化工程，總經費12.1億 元，以每50公尺即有1根電桿計算，鐵道兩側至少有上百根電桿，一旦發生危險，後果不 堪設想。 《蘋果》詢問專家及教授，皆表示「這是錯誤作法，明顯偷工減料」，若鋼筋沒有連接， 只靠水泥，主體會變得只能抗壓、沒有韌性，加上後龍又靠海，電桿可能不耐強風斷裂， 電桿如果落在鐵軌上，造成火車脫軌，加上列車沒有減速，可能產生骨牌效應，列車直接 摔下三層樓高的高架斷，「後果難以想像」。 台鐵表示，後龍高架工程通車已5年多，仍算是新橋，鋼橋上鋼構基礎的電桿全線僅有4支 ，發生電桿斷裂很罕見，以前從未發生過，經第一時間蒐證的照片顯示，鋼構電桿基礎是 有鋼筋的，且打的鋼筋量都夠，但會出現斷裂疑似是結構上有問題，加上靠海有鹽分和水 份侵蝕和列車拉扯，因而斷裂，是台鐵首度發生電桿斷裂情況，目前正往設計、施工不 良等方向調查。 台鐵還稱，本周也將邀技師協助調查和鑑定，其他3支鋼構基礎的電桿外觀表面看起來都 正常，也未有裂痕，但仍由技師來進一步檢查，一旦確認是廠商疏失，將向廠商求償，目 前該斷裂處正在施做復救工程，一周內將完成，預估損失約20萬元，未來將由廠商支付。 台鐵還提供鋼構基礎電桿斷裂時照片，裡面鋼筋仍在，澄清並非外傳無鋼筋，但台鐵所指 部分是橫切面以下的樑柱有鋼筋，對於電桿基座部分沒有解釋，《蘋果》依照讀者提供及 現場拍攝照片顯示，電桿及支撐水泥基座的兩者間沒用鋼筋支撐。(田兆緯、李姿慧／連 線報導) == 嗯，昨天從八卦版轉來後被刪除的這件事還是上新聞了... 其實也是與當天新市附近撞犬隻事故的時間點相近，不過這則消息就完全被淹沒了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.187.84.62 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1418209821.A.ECC.html