http://www.setn.com/News.aspx?PageGroupID=1&NewsID=50912
一列從台中新烏日站的莒光號654車次，原本預計上午6點45分發車北上，發車前發現零件
故障，導致第5、6節車廂分離，車上當時有180多名乘客，緊急由另一自強號接駁。
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推文 (36)
推
bigbo
無痛升級，雖然排點還是比照莒光
12/02 11:49
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fbiciamib123
列車分離？
12/02 13:10
推
fireneo
可以再誇張一點...
12/02 18:18
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fireneo
以前搭過兩組500 中間也是連掛不確實 只有聯控線
12/02 18:27
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fireneo
從兩組風擋往下看聯結器，分別是外側跟外側背靠背
12/02 18:28
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fireneo
不知道是怎麼掛的...還可以讓車在路上跑然後沒扯斷聯控線
12/02 18:29
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fireneo
當初好像趕快叫車長來看，然後靠站找救(後)援車援助
12/02 18:30
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veryyung
只有連掛線可以在路上跑還沒扯斷~ 這真的比較扯
12/02 19:22
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temu2035
軔管一定會扯斷，信號線不容易扯斷
12/02 19:28
推
komachi275
代表兩組500的同步性很高啊...(誤)
12/02 19:35
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temu2035
同步率有400%嗎
12/02 19:38
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fireneo
我想到了，當時候好像從台南搭到嘉義，到嘉義終點站才反
12/02 19:38
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fireneo
應，當下調車工有試著解聯>再正確聯掛，但是沒有落鎖完全
12/02 19:38
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fireneo
但是後續處理落鎖不完全，跟一開始的聯結器完全右偏的錯
12/02 19:39
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fireneo
誤還是差很多啊...
12/02 19:39
推
fireneo
後組負責出力，前組負責制韌就不會斷了 www!!!!!
12/02 19:42
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temu2035
再來 再來 碰 阿斯~~
12/02 20:12
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temu2035
貫通的聲音很暢快 >///<
12/02 20:12
推
fireneo
不是 "趴疵~~~~~~~~~~~~~~~~私......"
12/02 20:24
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fireneo
"各位旅客，本列車在此臨時停車，請各位旅客稍後，並請..
12/02 20:24
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temu2035
之前有教她背口訣，沒有無線電，氣軔試驗號訊如何辦理
12/02 20:34
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temu2035
上下緊軔、左右鬆軔，試驗完畢劃圈圈
12/02 20:34
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temu2035
不止是背，還要親手做一遍
12/02 20:36
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temu2035
話說回來，她到現在還沒搭過電車組以外的車
12/02 20:37
推
fireneo
不意外 我都有點陰謀論...每次尖峰擠得要死的班車都看不
12/02 20:51
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fireneo
到女生運務...還是我想太多了?
12/02 20:51
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temu2035
摺疊門莒光偶爾才會看到且都是平日，涼涼的
12/02 20:55
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temu2035
小女生的規章測驗爛到要補考，照樣輪流跑貨物列車
12/02 20:59
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temu2035
規章靠惡補拿高分，結果只跑電車也是不錯滴
12/02 21:00
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temu2035
電車故障接駁、中途拆編組也不常見，問題不大
12/02 21:01
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temu2035
今年開始沒有規章測驗了XDD 要自己找時間上網作答
12/02 21:02
推
vespar
車廂分離應該屬重大事故吧?
12/03 02:26
推
m760112
氣韌灌通試驗作假的？
12/03 10:11
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temu2035
樓上搞錯對象，連結器確認落鎖和氣軔試驗是兩回事
12/03 19:17
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IanLi
落鎖不確實 怎會跟氣軔測試有關...
12/04 00:26
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IanLi
但這比跑到一半分離的危險性低很多
12/04 00:27