可變軌距的列車弄了很久 好像也不是很簡單的事
那以前有沒有人弄過 直接在火車上裝上兩種不同軌距的輪子
然後就可開兩種不同軌距呢??
如圖這樣 在交接處平行一段兩種軌距的軌道就好
有人做過嗎? 可行嗎? 會有啥問題呢?
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推文 (26)
推
komachi275
多兩片輪的慣性 加減速耗能多很多喔...
11/19 10:50
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lukeshih
過轉轍器就是個問題了!
11/19 11:03
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JCC
難怪沒人搞這種東西啊
11/19 11:03
推
IanLi
慣性是小事 但轉測器設計就複雜了
11/19 11:06
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chewie
http://goo.gl/NzpRhB 三軌的設計
11/19 11:12
推
lukeshih
有興趣的話，去新豐站北端看看 進出台車的專用線
11/19 11:27
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lukeshih
它就是雙軌距設計，廠內還有雙軌距的轉轍器!
11/19 11:28
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JCC
雙軌距轉轍器事小 四片輪片會卡到才是問題啊
11/19 11:32
推
IanLi
三軌設計常見 但你要怎設計同時4個輪片的呢?
11/19 11:37
推
sqr
若輪軸能升降呢?
11/19 11:53
推
liyuoh
裝在同一個輪軸上? 應該滿多公路鐵路兩用車有類似的吧
11/19 12:09
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thomas0321
日本有
11/19 12:57
推
mimihalo
九州新幹線，可變軌距列車
11/19 13:07
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kuma660224
若是跨國鐵路，反正也要下車過海關，換車吧
11/19 13:58
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CORSA
現在跨國鐵路會改朝"在車站過海關"為方向走了
11/19 14:00
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tboy120
大陸到俄國西伯利亞的鐵路好像會在國界吊起來換輪子
11/19 14:07
推
hicker
可變軌距還比較簡單
11/19 14:08
→
hicker
之前看過遊記 中俄間是直接換底盤
11/19 14:09
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ecpoem
是換轉向架吧？
11/19 15:56
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Howard61313
西班牙好像有特殊列車可以換？
11/19 16:25
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komachi275
西班牙有變軌PP與變軌EMU 兩種不同的技術
11/19 16:27
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JCC
無動力車廂換底盤簡單 但動力車就麻煩了
11/19 17:42
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globalhawk
Talgo
11/19 18:04
推
cutec
所以Talgo的設計就是用來達到簡易且快速切換軌距的目的。
11/19 23:34
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y600260
台糖鐵路：我們很早就有1067/762mm的車在糖廠內運轉
11/20 00:32
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all0pha765
奈米軌
11/20 11:43