各位強者好
小弟有一個問題：不同的全自動連結器fully automatic coupler可以混用嗎
全自動連結器是把連結器、空氣管、電氣跳線結合在一起的機構
各鐵路系統多半都有自己的特殊配置，空氣管、電路配置各有不同
理論上，不同的連結器當然是完全不能互通的
但是，如果是連結器本體與空氣管互通，但電氣不連接
不是要達到完整功能，只要能動就好，形成所謂「無火迴送」之類的緊急備案，
有這樣的案例嗎
我認為，理論上，只要連結器本體連接就能傳送牽引力，
空氣管連接就能滿足最低限度的緊軔功能
則是否電氣跳線不連接是可能的
當然，一個鐵路系統不會沒事弄到自己不相容的狼狽狀態，
不過，對於多家業者共用的系統，路線上有不同的連結器就很正常了。
也就是說，雖然各家業者，甚至不同車款有不同的連結器，
但因為連結器本體與空氣管是統一規格的，
因此在緊急情況下，是可以有限度的互通，用以救援或其他緊急用途。
這樣合理嗎，有不同全自動連結器互通的可能性或實例呢
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推文 (47)
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jk189
形式不同,無法共用是常識
11/17 16:14
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chewie
甲種運送?
11/17 16:27
推
cutec
簡單來說不同的連結器可以套上轉接頭(A type轉B type)去達
11/17 16:29
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cutec
成機械部分的自動聯結，但是空氣與電器部分則通常需要在完
11/17 16:30
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cutec
成機械連結後手動去完成連結。
11/17 16:30
→
cutec
但前提是這兩間業者需要把空氣與電氣的聯結介面問題先解決
11/17 16:32
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cutec
原PO是希望連結器本體與空氣管互通，但電氣不連接的案例.這
11/17 16:34
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cutec
樣一來現在不少車輛的煞車系統已沒有Brake pipe的貫通設計,
11/17 16:35
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cutec
取而代之的是煞車與緊急煞車電氣指令線路。
11/17 16:36
推
cutec
而其空氣部分的聯通介面只有主風缸空氣壓力.
11/17 16:40
→
cutec
所以在兩車未完成電氣聯結的狀態下，若是彼此的Brake Pipe
11/17 16:43
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cutec
都可以相連，則空氣煞車性能幾乎可說是沒有影響。反之若是
11/17 16:43
推
komachi275
大陸的車輛就面臨無法互通的問題
11/17 16:43
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cutec
沒有Brake Pipe可供相關貫通，則通常只會有執行救援的車組/
11/17 16:44
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cutec
機車頭本身可以有煞車力輸出，此時通常要按正常煞車的比例
11/17 16:45
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cutec
去適度降低運行速度。
11/17 16:46
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NCC1305
若要不同系統間互相救援的話，鐵路業者彼此間就會有協議
11/17 17:09
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NCC1305
討論彼此間的介面要如何處理，有了協議後要怎麼接其實都
11/17 17:11
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NCC1305
不是問題, 在沒有協議的狀態下, 兩種不同的鐵路系統不會
11/17 17:11
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NCC1305
自己撈過界去擅自救援別家公司的車輛
11/17 17:12
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temu2035
軔管和總風缸管的管路應該是各自設置，不會只有一條吧？
11/17 17:19
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NCC1305
純電控氣軔的話就只有MR管而已, 沒有軔管的存在
11/17 17:25
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temu2035
瞭解
11/17 17:26
推
komachi275
純ep車失效怎麼備援？
11/17 18:03
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NCC1305
純EP車失效就只有緊急緊軔, 若系統中緊急緊軔不夠還有保
11/17 18:38
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NCC1305
安軔機, 不過最終都是一樣強迫列車停車
11/17 18:39
推
cutec
這就是要看案例不同來一一討論。
11/17 18:42
推
cutec
因為依EP故障的狀況，有時候有些煞車系統設計可以透過切換
11/17 18:47
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cutec
備援控制去恢復該車的空氣煞車，但備援並非萬能。
11/17 18:47
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cutec
而且多半的EP煞車系統本身沒有備援設計。
11/17 18:48
推
komachi275
謝樓上們的解說
11/17 18:53
推
cutec
所以故障又無法備援時，實際運行通常是依據剩餘的正常煞車
11/17 18:54
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cutec
比例去折算降低運行速限，儘管緊急煞車此時應該都還是正常
11/17 18:54
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cutec
的（除非使用考克隔離空氣煞車）。
11/17 18:54
推
komachi275
請問如果EP訊號發送失敗呢? 這樣整列應該都沒煞車?
11/17 19:47
推
cutec
不會這樣啊，簡單說駕駛端傳到每車廂的是煞車訊號，之後各
11/17 20:11
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cutec
車廂的煞車單元再依此去處理並送對應煞車資訊去到EP閥轉成
11/17 20:11
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cutec
該車廂的空氣煞車。
11/17 20:11
推
cutec
所以單車廂的煞車控制故障，通常就是該車廂沒常用煞車，不
11/17 20:13
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cutec
會讓全車都因此沒煞車。
11/17 20:13
推
cutec
反之，若是前端的煞車訊號有問題且無法傳到各車廂，則有可
11/17 20:16
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cutec
能全車沒有ㄧ般的常用煞車，但此時通常還有緊急煞車可以當
11/17 20:16
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cutec
備援來緊急減速停車。
11/17 20:16
推
komachi275
了解 不過無法繼續營運對吧?
11/17 20:45
推
cutec
前者應該還好，後者通常就要設法儘速退出營運。
11/17 21:06
推
komachi275
我可以理解臺鐵不敢用純EP車的原因 XD
11/17 21:43
推
vespar
推
11/18 20:38