其實 太魯閣 普悠瑪 都只有八節車廂 座位很少
但是怎麼沒有考慮引進時也引進貫通型車頭
尤其是普悠瑪號 是從日本JR 681/683 系改來的.
有考慮過把 681/683 系 貫通型車頭引入嗎?
這樣子遇到連假人多時也可以把編組加長到12節這種大編組,
多運一些人.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.58.174
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※ 編輯: timmer (61.228.58.174), 11/16/2014 13:55:05
推文 (42)
推
ultratimes
太長會影響傾斜機制?過S彎道怎麼過
11/16 13:58
→
kutkin
台鐵目前的顯學就是把普悠瑪精緻化 太多人要上車誤點
11/16 13:59
→
kutkin
長官會不開心。
11/16 13:59
推
chadhsieh
一樓正解
11/16 14:23
推
wiabc
一樓會是正解跟泰山頭髮最多一樣好笑
11/16 15:31
推
cgw100kimo
http://www.youtube.com/watch?v=nqbib3A2fmI 9台
11/16 15:51
→
cgw100kimo
不知道日本傾斜式列車最長可以做到多少?
11/16 15:53
推
alecjao
JR E351系也常用12輛在跑
11/16 15:55
推
chadhsieh
883 885 系 控制傾斜 六輛一編 E351是自然傾斜 當然可
11/16 16:05
→
chadhsieh
以隨便增長囉
11/16 16:05
推
hatedog5566
當初購買時系統就是這樣了 真的要改可能系統要重寫
11/16 16:12
→
hatedog5566
並非只要買增節組而已
11/16 16:13
推
dekirin
可以買六節必要再並車嗎？
11/16 16:27
→
timmer
https://www.youtube.com/watch?v=SevrjkYqrQI 12台
11/16 16:53
推
CORSA
趕快引進CRH6F吧 速度快又能保留運用彈性
11/16 17:32
推
alecjao
將要上路的E353是空氣式傾斜，也可12輛編組
11/16 17:43
推
formosaconan
N700不就16節?
11/16 17:53
→
timmer
N700是新幹線車種.... 要在台鐵上跑300km/h嗎 XD
11/16 17:56
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fireneo
官方說法 #1JK_G3Jy (Railway)
11/16 18:45
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fireneo
另外 普悠瑪號跟683哪裡有關係？因為流線又紅色？
11/16 18:47
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fireneo
某樓語錄真的可以做成簽名檔了
11/16 18:48
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sherwin80522
意思應該是說N700都16節了 應該不會是長度太長影響
11/16 19:35
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temu2035
紅色的683是はくたか，最快的在來線特急要升級新幹線了
11/16 19:36
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sherwin80522
傾斜技能
11/16 19:36
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sherwin80522
機*能
11/16 19:37
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Alica
新幹線的軌道曲率較平緩啊 才能比較多節一起搖
11/16 19:41
推
chadhsieh
拿N700來講要不要搞清楚 新幹線跟宜蘭線的曲線半徑各是
11/16 19:44
→
chadhsieh
幾公尺？ 怎麼比？
11/16 19:45
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d9123155
681/683系不會搖啊
11/16 19:48
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timmer
我搞錯了, 原來跟681/683系無關.
11/16 19:52
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timmer
是覺得純8節車廂鎖死, 怎麼沒弄貫通車頭讓編組活一點而已
11/16 19:53
推
Tsubame800
kiha283可以掛到11輛 383系是10輛
11/16 20:04
推
chadhsieh
自然傾斜當然可以掛長編 台鐵都是控制傾斜的 最多八兩
11/16 20:32
→
chadhsieh
ok？
11/16 20:32
推
chadhsieh
而且 kiha283系 被降速 最高只能跑110kph了吧
11/16 20:39
→
JCC
真可以加掛增節組的話不貫通也可以吧
11/17 11:23
推
hatedog5566
不貫通車長怎辦？雙車長？
11/17 12:18
推
maldini3
JR東日本之後要推出的E353，不是12輛嗎？
11/17 21:22
→
Tsubame800
所以383系跟381系一樣都是自然傾斜?
11/17 23:19
推
cutec
編組輛數的限制應該和其傾斜方式設計沒啥關係，不太會成為
11/18 13:45
→
cutec
其限制主因。
11/18 13:45
推
d9123155
記得只有381系是自然傾斜，之後的都有加裝控制系統
11/19 20:53