每個假日 白天台北往瑞芳的車次
幾乎班班爆滿 大概介於8點到3點之間
可是一過了瑞芳 車上總會下超過一半的人
有甚麼排點方式是可以舒解瑞芳的人潮呢？
現有方式是東部幹線的自強/莒光幾乎全停
宜蘭線區間車 可是區間車過瑞芳就空蕩蕩的
個人心目中的改善方式
加開樹林/台北 - 瑞芳的區間車/區間快
部份西部幹線往七堵的對號列車延長至瑞芳
加開七堵 - 瑞芳的區間車
不曉得有沒有更好的方法
假日這段可是黃金路線啊
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※ 編輯: kevin77605 (111.80.99.129), 11/10/2014 19:11:29
推文 (26)
推
juliantaipei
七堵設立公路轉運站！
11/10 19:13
推
ultratimes
哪來的地
11/10 19:37
→
magicboycpl
增班會影響普悠瑪. 分給客運賺.62線瑞芳上暖暖下接八
11/10 20:11
→
magicboycpl
堵火車站約10-12分鐘.
11/10 20:11
推
LYC83
七堵車站旁有一大塊空地，目前當作停車場
11/10 20:13
推
jetau811227
目前都沒有62的公車 七堵-瑞芳 旅客說為何不到九份
11/10 21:43
→
jetau811227
接著說為何不到台北
11/10 21:43
推
hicker
瑞芳-台北 有呀 1062
11/10 23:07
推
leeroy
跟1061
11/10 23:28
推
jgfreedom
部份基隆到開區間車改瑞芳到開，如何?
11/10 23:46
→
ultratimes
基隆人會想殺人吧...
11/10 23:57
推
eeveelugia2
沒門，自從平溪線改海生館發就註定瑞芳擠爆的命運
11/11 00:15
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eeveelugia2
以前八堵還可分一些。平溪九份遊客越來越多也是原因
11/11 00:16
推
ultratimes
過幾天去搭瑞芳到海科館好了，不搭到平溪了，有點恐怖
11/11 00:38
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noesy1123
乾脆假日台北-蘇澳開8節電聯車,過瑞芳後留四節在瑞芳,
11/11 01:15
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noesy1123
其餘往蘇澳,反之到瑞芳後花1~20分鐘作業接成8結,回台北
11/11 01:16
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noesy1123
瑞芳/平溪這種30年前去過的地方我是不會再去了,理由跟
11/11 01:17
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noesy1123
吳念真一樣,已經再也沒有那個味道了,但每周必路過該處
11/11 01:18
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noesy1123
覺得一堆日韓中港的觀光客像沙丁魚般去幾那3節的DR1000
11/11 01:19
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noesy1123
就覺得替這些人難過,不能加掛幾節嗎?
11/11 01:24
推
ciphercindy
1.瑞芳路線容量不足2.假日車子全去跑加班車，沒車了3
11/11 08:37
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ciphercindy
.司機，車長不夠，沒有人可上班4.在七堵轉車效益不大
11/11 08:37
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ciphercindy
5.原po提的點不就正如上下班時間的中壢~台北間的情況
11/11 08:37
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ciphercindy
嗎？6.可多利用其他交通工具!!
11/11 08:37
推
lexar
懷念十分站還有女工一起推煤斗車，遊客稀少的年代。
11/11 09:21
推
edoyasuhiko
多利用其他交通工具，但就是沒有.....
11/11 14:42