要改普悠瑪停的是樹林->台北->花蓮->台東 票價漲到200% 　　太魯閣停斗六->台中->苗栗->台北->宜蘭->花蓮 票價漲到150% PP降莒光 屏東->高雄->新左營->台南->新營->嘉義->斗南->斗六 員林->彰化->台中->苗栗->竹南->新竹->竹北->中壢 　　　　　　　　桃園->板橋->台北->松山->宜蘭->羅東->花蓮->玉里 台東　原來自強號票價 莒光降普快　跑台灣一圈 原來莒光號票價 當然要這樣做，區域的通勤電車要做的好，我想台鐵20年內不可能做到 那些什麼縣市長，立委，議員，鄉長鎮長代表有的沒的都會出來叫 ※ 引述《utcf1049 (未知的未來)》之銘言： : 台鐵11/18小幅改點 : 把410次 427次 PP變成半直達車 412次 425次 普悠瑪 變成站站停 : 台鐵的出發點是不錯 藉由減少停站和行車時間 增加民眾去搭柴聯自強 PP自強號的意願 : 避免一窩蜂的去搶普悠瑪 : 但如此一來 柴聯自強號的停靠站必須減少了 : 加上普悠瑪停站本來就不多 勢必會讓一些鄉鎮的民眾不滿 : 我就想到了 蛙跳式停站 讓普悠瑪和柴聯自強 PP自強停靠站得以錯開 : 不要讓柴聯自強號站站停 能壓在5.5小時內跑完台東到台北 : 每一班車在花蓮到台東這個區間 停靠站最多就八個車站[扣除花蓮和台東] : 停站模式分成直達 半直達 多站停靠 : 直達車只停靠玉里 半直達停四站 多站停靠5~8站 : 停站模式還可以增加一種 停靠玉里以南 和玉里以北的車站 : 像是國慶日加班PP 就有如此模式 停靠:鹿野 關山 池上 玉里 花蓮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.166.145 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1415445701.A.B17.html 本來就該漲價了，而且應該做出區隔，把長短途分開 ※ 編輯: asdfghjklasd (125.227.166.145), 11/08/2014 19:25:24 別嘛，我當局長。你做副局長好了 ※ 編輯: asdfghjklasd (125.227.166.145), 11/08/2014 19:28:34 我可沒說補短途喔，我只是不想再打字了，我贊成少停站跟漲價 通勤電車應該是要照通澎漲一點 ※ 編輯: asdfghjklasd (125.227.166.145), 11/08/2014 19:40:29 ※ 編輯: asdfghjklasd (125.227.166.145), 11/08/2014 19:42:34 去花東的的都是在地人??那要不要憑身分證免費又100%有座 ※ 編輯: asdfghjklasd (125.227.166.145), 11/08/2014 21:41:49