北陸新幹線通了之後 北越急行變成最大的受害者 因為北越急行曾是群馬縣/新潟縣南部通往北陸地區的bypass線 以後北越急行的營運狀況將急轉直下,甚至變成赤字都是有可能的 (難怪北越急行計畫未來要賣出全部的特急車輛) 其次是未來形同另類盲腸線的上越新幹線高崎~新潟段 這一段因為從新潟之後不接續其他的新幹線 (除非日本要打造聯絡新潟~上越妙高之間的新幹線路線) 加上新潟也是日本人口外流和老化少子化很嚴重的縣市之一 未來前景恐怕也是烏雲罩頂 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1415002147.A.4A5.html http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%B6%8A%E6%80%A5%E8%A1%8C#cite_note-3 2015年3月14日に北陸新幹線が金沢駅まで開業するまでの間は北陸対東京間の重要な 連絡路線になっているが、その後は利用客が激減することが予想されている。同新幹線 が金沢駅まで開業した時点で北陸本線の金沢駅 - 直江津駅間は第三セクター鉄道とな り、ほくほく線から同区間に直通して運行されている「はくたか」などの特急列車も廃 止されることが2014年8月27日に正式に発表された。これによってほくほく線内を運 行する優等列車は存在しなくなる。所有する特急車両はJR西日本に売却する方向で調整 が行われている。 なお北越急行社長の大熊孝夫はこの2014年までに「内部留保を100億円以上にすること を目指している」旨を述べていたが、2012年度決算にて内部留保100億円を超える事 に成功したと発表した。 ※ 編輯: yamatobar (219.70.189.28), 11/03/2014 22:46:34