※ 引述《Fujishima (藤島)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8869742.shtml : 減碳 蘇花改工程土石搭火車 : 【聯合報╱記者徐庭揚、廖雅欣／連線報導】 : 2014.08.14 03:01 am : 蘇花改工程東澳隧道挖出來的土石，都「搭火車」以鐵路運輸。 : 圖／蘇花改工程處提供 : 蘇花公路改善工程是國內第1個採用工程碳管理的重大工程，工程進度達40％的東澳隧道 : 所開挖出的砂石，為免增加蘇花公路負擔，改以火車載運，昨天交通部長葉匡時視察宜花 : 交通建設，再次強調、要求施工單位要重視安全。 : 蘇花公路改善工程同步進行蘇澳到東澳段、南澳到和平段、和中到大清水段的工程，其中 : ，東澳隧道因地質調查，有可能大量湧水，交通部長葉匡時率員視察，特別關切東澳隧道 : 進度。 : 蘇花改工程處表示，過去紀錄「永春大湧水」地段湧水量最多可達每秒40噸，目前採行的 : 開挖路線避開湧水地段，「首重安全！」公路總局局長趙興華說，每天開挖1到3公尺，7 : 月進度為1.4％，總進度已超過40％，朝民國105年底完工為目標。 : 蘇花改工程也是國內第1個以工程碳管理的重大建設，累計到102年底，總工程碳足跡為6 : 萬噸二氧化碳，以飛灰爐石替代水泥減碳37％，以鐵道運輸取代公路運輸，經鑽炸、破碎 : 產生的土石渣料，每天從台鐵東澳和永樂站以火車運到新馬站，每天至少2班車，隧道開 : 工至今已超過2萬節車輛的土石渣料，可減碳百分比約60％。 : 交通部長葉匡時（左）視察宜花交通建設，參觀蘇花改工程展示館。 : 記者廖雅欣／攝影 : 葉匡時表示，蘇花公路是要打造1條安全回家的路，施工過程首重安全；蘇花改工程展示 : 館也呈現工程艱辛的一面。 : 花東鐵路電氣化在6月完工後，大幅縮短台北至台東的行車時間，葉匡時表示，沿線29個 : 車站要改建或整建，最北的新城車站將是29個亮點的開始，預計明年完工，改建後的新城 : 火車站容量從80多人大幅增加至500多人。 : 【2014/08/14 聯合報】@ http://udn.com/ 為方便不清楚蘇花改的人，先送上維基百科的說明： http://ppt.cc/BrNW 這是蘇花改東澳隧道要取代的路段： http://f14mp5.wordpress.com/2011/12/12/0850/ 因為路旁是懸崖且出過事，造成跟其他省道不同，多了一種物品： http://f14mp5.wordpress.com/2011/11/12/%e5%bb%a3%e5%91%8a%e6%96%87%e6%a1%8892/ 但即使蘇花改通車，本人認為這樣會比較好： http://f14mp5.wordpress.com/2008/06/18/0216/ 畢竟這項科技快速發展，搭大眾運輸工具更方便，減少轉乘時間： http://f14mp5.wordpress.com/2014/09/24/%e8%aa%aa%e5%9c%96477/ 至於想看蘇花公路美景，卻沒機會拜訪，沒關係，Amomo Packy大已記錄路程景： https://www.youtube.com/watch?v=nz9OPXzwtJk https://www.youtube.com/watch?v=RmeVQQnHZTQ https://www.youtube.com/watch?v=M_qket6qa2Y https://www.youtube.com/watch?v=U9kBQXIT4bE https://www.youtube.com/watch?v=CpRKFuTibwc 另外也還好先記錄改建前的新城車站，不然就多一個青春遺憾： http://f14mp5.wordpress.com/2012/10/19/%e6%94%b9%e7%b7%a8%e6%ad%8c%e8%a9%9e063/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.191.194 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1414844318.A.0E6.html 後來請教記錄此影片的車狂前輩，確實是這樣， 不過看R180柴電車頭加掛水泥貨運列車影片...太猛啦 看來唬爛效果有到XD 順便問一下，ASUS的ZenFone4耐操嗎？ 原來如此~~ 記得新馬是沒站務員的車站？那誰來管理後續轉運？ ※ 編輯: f14mp5 (114.36.189.229), 11/02/2014 09:45:58 對喔，新馬車站就在蘇澳新站旁~~ ※ 編輯: f14mp5 (114.36.189.229), 11/02/2014 17:52:02