我覺得就繼續分開經營就好啊
然後出現第三方票務公司
我一直很希望台灣可以有歐洲那種售票系統
選好時間/起訖點...系統會自動排好幾種轉乘方式...列出票價跟時間選擇
這點臺鐵始終沒有做...而且又會因為一些鳥原因誤點
所以有時候自強號愈停愈多好像...也是臺鐵自己的問題
如果臺鐵準點率好一點
然後臺鐵/高鐵的票務整合
這樣訂票時可以直接一起找班次並劃位
比如說整個西部地區...
往宜蘭花蓮可以先高鐵到板橋/臺北/南港後換臺鐵
(可以策略性分散轉乘人潮)
...之類的玩法
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推文 (11)
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hatedog5566
台鐵轉台鐵都是問題了...
10/25 23:08
→
hatedog5566
你這想法 20年後再來談看看
10/25 23:08
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shun01
那要不要連國道客運都整合?
10/25 23:23
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busgoer
如果國道客運的票務有像鐵路這麼強大再談
10/25 23:33
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fireneo
看到要求臺鐵準點率 嘴上揚了
10/25 23:52
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fireneo
有不少比例的售票員連台鐵自己冷門票"異級、PASS座位券"
10/25 23:52
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fireneo
都搞不清楚了，要票務整合難度應該是 員訓>>>系統
10/25 23:53
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evilcherry
國道客運根本就應該整合回到國營
10/26 01:56
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kutkin
沒辦法，當年台汽扛太多責任，整天被人罵虧損
10/26 02:13
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busgoer
整合回到國營，民間業者大多會轉型成野雞車跟你拼命
10/26 22:12
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ROCAF
統聯客運表示:
10/27 00:25