http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410230031-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北23日電）台灣高鐵為解決破產危機，提出救高鐵財務改革方案，
透過減資、增資及延長特許期，讓高鐵永續經營。今天下午董事會將表決。
目前台灣高鐵資本額是新台幣1053億元，普通股約653億元，特別股約400億元，累積虧損
超過500億元。
根據高鐵財務改革方案，普通股擬減資6成，約390億元，特別股則贖回，並增資300億元
。
新增的300億元，包括向原持有特別股的泛公股募資約130億元，其他70億元留給原始股東
及員工認購，認購不足部分，洽壽險業者認購；另100億元，擬在2016年公開上市時由全
民及法人認購。
依據公司法，員工可認購的比例是10%至15%，也就是台灣高鐵員工最多可認購約10億
5000萬元。
交通部一向的立場是希望經由高鐵財務改革，提高泛公股持股比例，掌握營運主導權。
交通部高速鐵路工程局說，目前高鐵普通股中泛公股持有比例約23%，原始五大股東有37%
，希望經由財務改革，將泛公股至少提高至35%。
高鐵財務改革也一併檢討修改合約，將特許期延長40年，由現在35年延長至75年，改善沉
重折舊負擔；同時檢討票價機制，並擬在財務改革後降票價。1031023
(中央社 2014/10/23)
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推文 (27)
推
IanLi
普通股股權還是沒歸零啊 爽到了
10/23 12:38
推
shun01
如果直接破產然後政府不接手而任其停駛呢？
10/23 13:06
→
fbiciamib123
軌道拆掉辦賽車比賽
10/23 20:32
推
liton
樓上一二樓挺幽默的 股權歸零就是破產 破產是債權銀行賺
10/23 21:57
→
liton
到 減資再增資銀行可能債權就得被打折 破產高鐵資產屬銀行
10/23 21:58
→
liton
政府拿錢來贖
10/23 21:59
推
shun01
政府放手不贖呢？
10/23 22:09
→
cgy
政府不贖? 聯貸銀行呆帳...你怎麼解決 金融危機阿
10/23 22:14
→
cgy
接下來就是銀行跟政府哭腰了
10/23 22:15
推
liton
政府放手不贖? 台灣的銀行業經歷中小企業 雙卡等風暴 你
10/23 23:19
→
liton
有感覺到什麼事嗎? 高鐵破產銀行撐個三年五年的就過了
10/23 23:20
→
liton
政府能擋整個社會和酸民多久? 還是得編預算還銀行貸款
10/23 23:22
→
liton
所以葉匡時才說高鐵破產是最爛結果 股東銀行政府納稅人全輸
10/23 23:24
推
NTUisBEST
這結論說穿了, 就是「圖利特定財團」,讓原始股東
10/24 17:26
→
NTUisBEST
可以繼續地爽賺 40 年
10/24 17:27
推
IanLi
4樓的財會要重修了 誰說減資再增資債權打折
10/25 00:07
→
IanLi
減資彌補虧損除了稅法上 在股東權益又不受影響(科目重分)
10/25 00:09
→
IanLi
結果笑別人才發現自己半桶水
10/25 00:09
→
IanLi
減資再增資 若不是全額由原股東認購就是在搞稀釋
10/25 00:10
→
IanLi
原股東稀釋比例(價格與股數)若低 就是爽到啊
10/25 00:11
推
liton
感謝樓上更正 打太快 資再增資銀行可能"股"權就得被打折
10/25 02:13
→
liton
另原股東股權被稀釋就是爽到?40年有可能賺到分股息?
10/25 02:17
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liton
累積虧損522億減資390億還有132億,另這次還加了穩定平穩機
10/25 02:21
→
liton
制,還得提存給政府 有本事賺到分股息?
10/25 02:22
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IanLi
高鐵的現金流量折現是夠的
10/26 00:49
→
IanLi
主要問題是過高的財務槓桿
10/26 00:50
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IanLi
不改東改西的 只要願意拿出現金增資就會好很多了
10/26 00:51