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作者toputitina (無房無車無女友φ(._. )>)
標題[閒聊] 臺高鐵合併國營,長短途明確區分,可行?
時間Thu Oct 23 02:13:08 2014
原文PTT 原始連結 ↗
適逢高鐵財務危機,政府將高鐵收歸國有, 同時廢止台鐵西部幹線對號車輛,並增發區間(快)車. 整合兩系統為 城際搭高鐵,短途有台鐵 的鐵道運輸系統. 此願景可能實現嗎? -- 開行東西部的直通車,比起統一由特定站發車,其優點為何? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.46.235.46 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1414001592.A.676.html

推文 (71)

→ ontherun3325 你想看到第二個台鐵嗎? 10/23 02:54
→ gigihh 西部對號列車還是有需要，高鐵的票價要降到台鐵那嚜低 10/23 04:13
→ gigihh 不太可能，何況許多高鐵車站不是在市區，臺帖因為發展 10/23 04:14
→ gigihh 很久，車站附近大部份市鬧區，如果是要到台鐵台中站附近 10/23 04:15
→ gigihh 商圈，很少人會搭高鐵再轉乘其他運輸到台中站吧！除非是 10/23 04:15
→ gigihh 左營、台南等距離較長才會有吸引力，新竹-台鐵台中站誰會 10/23 04:16
→ gigihh 花時間這樣轉？除非離新竹高鐵站比台鐵近很多。 10/23 04:17
推 kutkin 台鐵把高鐵的三個共構站都改全停站 生意就會好多了 10/23 04:48
→ kutkin 高鐵+台鐵的組合會比高鐵+接駁 或是台鐵全程還好 10/23 04:49
→ busgoer 你想要搭標準軌的台鐵？ 10/23 07:24
推 chewie 台鐵自己就虧損到不行了 高鐵收歸國有只是把問題直接轉嫁 10/23 08:10
→ chewie 國庫而已 10/23 08:10
推 shun01 台鐵，高鐵跟高捷合併，由原高捷人馬主導，台鐵那邊的不服 10/23 08:22
→ shun01 就慢慢訓練新人把原台鐵的人馬換掉，這樣的可行性呢？ 10/23 08:22
→ ccxx9999 有些地區,高鐵站離市區遠,國道客運又不發達,所以中距離, 10/23 08:50
→ ccxx9999 台鐵很具優勢,也極需自強號 10/23 08:50
→ IkarusWillie 樓上何不了解一下臺鐵人員的任用方式與相關法規 10/23 08:51
→ IkarusWillie 抱歉我是指shun01 10/23 08:51
→ IkarusWillie 臺鐵是政府所屬事業機構，人員任用需依法辦理 10/23 08:52
→ IkarusWillie 不是說換就換 10/23 08:52
推 shun01 如果合併了應該就是另一個事業機構，可以另定法令管理了吧 10/23 08:54
→ shun01 ！ 10/23 08:54
推 gigihh 合併就得立新法管理，不過以目前情況不太可能這樣，個人 10/23 08:58
→ IkarusWillie 光要把A事業機構的人員轉到B事業機構阻力就很大 10/23 08:59
→ gigihh 覺得台鐵纖公司化還比較可能，合併高鐵等高鐵特許期快結束 10/23 08:59
→ gigihh 才會談吧！ 10/23 09:00
推 kenliu100 是很想看到台鐵的狀況移轉到高鐵嗎? 10/23 09:27
→ fbiciamib123 應該會變成高鐵站一直蓋站站停 10/23 09:58
→ sziwu1100 現在的政府花不了幾千億收歸國有 所以不用想這議題... 10/23 10:23
→ lion1227 我論沿路會有很多三等公民出現的可能性 10/23 11:21
→ shun01 其實如果將來縣市能合併，台鐵切一切丟給地方政府也不錯 10/23 12:09
→ shun01 反正很多地方政府都有捷運公司，就丟給他們的捷運公司來 10/23 12:10
→ shun01 管就好了 10/23 12:10
→ shun01 而且這樣的話距離實質捷運化也近很多 10/23 12:10
推 trtc 科科，高鐵國營？只怕立委要求票價先砍30%，到時死更快 10/23 12:50
→ fireneo 廢西部幹線對號列車?你還好嗎? 10/23 13:40
推 gigihh 不過兩縣市間路線誰來維護，還有各公司的列車可否跨區也是 10/23 13:41
→ gigihh 問題 10/23 13:41
推 shun01 就彼此進行談判吧！反正直通運轉也是常有的事 10/23 13:48
推 ayutakako 這才不叫什麼願景，大概悲劇比較有可能。把台鐵民營化 10/23 13:54
→ ayutakako 可能還比較好 XD 10/23 13:54
→ magicboycpl 這樣如何?高鐵改成國營.台鐵改成民營. 10/23 14:57
→ kutkin 鍵盤規劃都不用負責任，等到人家做出來他又可以酸了。 10/23 14:58
推 kutkin 我還揉眼睛看一下我有沒有看錯，怎麼平常被酸很大的____ 10/23 15:00
→ kutkin 這時又變成應該由他主導。 10/23 15:01
→ kutkin ex."你不知道高捷只有寢台特急一種車種嗎？" 10/23 15:02
推 shun01 高捷的問題是出在他背後是個以負債出名的高雄市政府，所以 10/23 17:29
→ shun01 根本撐不起來高捷這種燒錢的東西，只要高雄市政府的舉債上 10/23 17:29
→ shun01 限一到頂，高捷就會跟著高雄市政府陪葬 10/23 17:29
推 omoi1988 學台中 丟給中央^^ 10/23 18:44
推 ayutakako 台中沒有把負債丟給中央吧 10/23 20:17
推 omoi1988 省府精美8000億負債表示: 10/23 20:34
→ omoi1988 台中一堆賠錢機構都是中央付錢的欸 10/23 20:35
→ omoi1988 哪像高雄一堆賺錢中央機構 差真多 10/23 20:36
→ omoi1988 大小眼也不是這樣! 10/23 20:37
推 gigihh 我反而覺得台鐵頂多只能是個國營公司，台鐵民營化以後， 10/23 20:47
→ gigihh 可能先砍都會區內的捷運化車站，然後廢內灣平溪等支線。 10/23 20:48
→ gigihh 然後票價又不知會漲X%。 10/23 20:49
推 hatedog5566 跟郵局一樣公司化是可以解決部分問題 10/24 01:57
→ hatedog5566 但問題只是很多和多的差別 10/24 01:58
→ amatrrosivi 高鐵併台鐵還比較好 10/24 13:19
推 peja1016 有人蠻天真的 呵呵 10/24 15:12
→ peja1016 黨工真的要加強專業啊 10/24 15:13
推 jgfreedom 都會區的通勤站怎可能砍?要砍一定從偏遠小站開始砍... 10/24 20:34
→ magicboycpl 是"增加都會區"的車站吧. 松山直達台北很浪費. 10/24 20:34
→ magicboycpl 和捷運交叉卻不設站. 10/24 20:35
推 jgfreedom 只要公司化，一定一堆直達車。枋寮下一站是知本，可能 10/24 20:41
→ jgfreedom 連枋寮和知本都會被裁，南迴線潮州下一站是終點臺東站. 10/24 20:41
→ jgfreedom .. 10/24 20:41
→ temu2035 空穴來風 10/24 21:32
→ fireneo 謝秉育：??? 10/25 00:51
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