日本媒體報導，日本國土交通省今天批准JR東海公司興建磁浮中央新幹線（高鐵）計畫。
這條磁浮中央新幹線預定2027年開始營運。
國土交通大臣太田昭宏今天批准，JR東海公司在東京（品川）到名古屋之間興建磁浮中央
新幹線計畫。
JR東海公司將立刻開始辦理建設工程手續。未來這條磁浮新幹線通車後，東京與名古屋之
間車程僅約40分鐘。
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/9005414.shtml
日文新聞
http://mainichi.jp/select/news/20141017k0000e040196000c.html
東京-名古屋建設費Y5兆5000億=1兆5000億台票 286km
名古屋-大阪 9兆
目前東海道新幹線幾乎等同高鐵北高 縮到286km 表示路線拉得很直
另外看橘色虛線 似乎是走三重 奈良 看來這兩縣要大笑了
應該是補足東海道新幹線未經過的地方
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※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 10/17/2014 20:27:25
推文 (70)
推
shun01
不是已經動工了?
10/17 20:25
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Xkang
沒有吧 之前都是試驗而已
10/17 20:26
→
Xkang
日本人也是有錢 隨便就來個一兆的建設 第三大經濟體...
10/17 20:27
推
shun01
看圖，好像會經過京都府南緣跟一點點的滋賀縣
10/17 20:30
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shun01
如果京滋奈全部都吵著要設站就好玩了
10/17 20:30
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wcc960
京奈交界處附近會有一站，滋賀縣則完全無關
10/17 20:53
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hicker
票價應該會比新幹線還貴吧??
10/17 21:05
推
shun01
滋賀那是我看錯了，不過京奈之間設的那一站會叫什麼呢？
10/17 21:12
→
shun01
該不會是南京北奈吧！
10/17 21:12
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Littlechozy
之前規劃的票價比のぞみ貴700日元，不知道有沒有改？
10/17 21:23
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Littlechozy
而名古屋以西的路線應該還有得吵
10/17 21:24
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Xkang
文中也提到，因為路線經過南阿爾卑斯山地要開挖長隧道
10/17 21:27
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Xkang
挖出來廢土的處置也是一大課題
10/17 21:27
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Xkang
我就再想 如果都開挖得成 那中橫鐵路...?
10/17 21:29
推
d9123155
拿去填海造陸
10/17 21:29
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Xkang
不知道中央山脈和日本南阿爾卑斯哪個比較難挖
10/17 21:32
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Xkang
當時日本時代是放棄中央山脈 可是以現在的技術...?
10/17 21:33
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fireneo
經濟效益差太多吧 如果台中到花蓮有THSR的運量就有條件蓋
10/17 21:36
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fireneo
看看那精美跟捷運班次差不多的東海道新幹線
10/17 21:37
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Xkang
這倒是 但如果撇開經濟效益不談 以目前技術應該是大丈夫的
10/17 21:37
推
vestinland
票價貴沒差，反正都商務出差公司付~
10/17 21:38
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Xkang
看來phase1運量最大的應該會是名古屋總站 超大轉乘站
10/17 21:43
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Xkang
還有JR東海應該是世界上最好野的鐵路會社吧
10/17 21:45
推
fireneo
是沒錯阿XDDD
10/17 21:45
推
shun01
話說第一階段通車應該會打擊到關東往關西山陽甚至是九州
10/17 21:46
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shun01
的航空業吧！
10/17 21:46
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ontherun3325
反觀台灣 哀...只有高鐵勉強能看
10/17 21:47
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shun01
日本的鐵道公司貌似都不太會對外購併
10/17 21:47
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Xkang
日本人對鐵道的執著...真的很猛 有高鐵+航空 還不滿足 哇哩
10/17 21:48
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fireneo
台鐵如果拋棄一堆綁死死的法規跟人情包袱，應該能小賺？
10/17 21:48
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fireneo
當然目前要期待台鐵能賺錢 我想30年內不可能
10/17 21:48
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Xkang
應該說是把軌道運輸發揮到極限
10/17 21:49
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fireneo
(謎音：台鐵十年前就喊民營化到現在...zzz?
10/17 21:49
推
shun01
如果通通丟給地方政府呢？
10/17 21:52
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fireneo
那大概也只是變成台鐵2.0版本...
10/17 21:53
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fireneo
#1KExspZ4 (Railway) cute說得最簡單扼要 臺灣的生態就
10/17 21:55
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fireneo
大概如此，很難撼動
10/17 21:55
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mackywei
本次是批准「動工」
10/17 23:51
推
wcc960
名古屋以西能吵的頂多細節，像通過京奈之間的哪個位置
10/18 01:38
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wcc960
大方向是不會變了，京都人的獨角戲看看+笑笑就好
10/18 01:40
推
toast520520
京都設站應該是沒希望了 奈良還比較有可能
10/18 14:55
推
wcc960
基本計畫就是"奈良市及其周邊"，看設奈良附近的哪裡而已
10/18 16:03
推
shun01
估計是木津，在奈良隔壁，但在京都府內，不知道會不會改
10/18 18:51
→
shun01
站名?
10/18 18:51
推
geesegeese
13年後才通到名古屋，有夠沒效率
10/18 19:11
→
Xkang
工程很困難...日文提到286km中86%是需開挖的長隧道
10/18 19:33
推
shun01
又一個地下鐵新幹線
10/18 19:50
推
lina7inverse
名古屋以西目前呼聲高的是亀山駅和平城山駅，後者若
10/18 20:39
→
lina7inverse
定案，片町線和近鐵京阪奈線都有規畫要延伸至此站
10/18 20:41
推
shun01
現在片町線不就能直通大和路線往奈良?
10/18 20:53
推
lina7inverse
片町線只有晨夜會加開奈良直通車~(目前僅每晚 2 班)
10/18 21:04
推
shun01
起碼證明了技術上的可行性
10/18 22:27
推
traystien
日本時代到現在對岩石力學的掌握度是從0.01到85%
10/19 11:22
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traystien
當然膽量會不一樣，台灣挖山岳隧道的技術也不會輸日本
10/19 11:23
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traystien
不過 很重要的一點是，對知識的掌握度高不等於能克服
10/19 11:23
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traystien
或是能以合乎成本效益比的投資克服，磁浮新幹線本身是
10/19 11:24
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traystien
JR東海覺得值得而且出得起這個價格才會挖這麼長的隧道
10/19 11:25
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traystien
但整個計畫基本上還是個很大的賭博
10/19 11:25
推
silversteven
日本國土交通省不可能一毛也不幫出吧？
10/19 22:08
推
vesting
日本列島改造計畫
10/20 00:28
推
star951357
台灣要建磁浮的話 台北-台中-台南-高雄四站就好 （遠
10/20 13:46
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star951357
目）
10/20 13:46
推
devilhandlin
台北 台中 高雄 就好吧，加個台南幹麻…
10/20 18:09
推
traystien
JR東海不讓出啊，自己花錢聲音最大 XD
10/20 19:36
推
star951357
不懂為何排除台南 台南市好歹也是文化首都破百萬人口
10/20 23:54
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star951357
大城市
10/20 23:54
推
ayutakako
這樣講的話彰化也很有歷史也有百萬人口啊.新北市表示:
10/21 12:52
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ontherun3325
基隆-墾丁這樣不是更好?
10/22 21:22
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traystien
現在北高直達車也才一百分鐘多一點，改磁浮能省多少時
10/23 09:51
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traystien
間，又乘客數不足的話，現金流也很難養得起吧
10/23 09:51