大家好
想請大家幫個忙
我是建築系的學生
畢業設計想做台北機廠全區保留的建築改建計畫
設計目標就是希望能夠在動態運轉的狀況下
又能將遊客及金錢引入設計
但目前遇到了幾個問題：
1.如果要設計遊員列車(假設柴電機場開到單軌處轉換閘道到客車工廠)
拿舊有淘汰的車頭EX:EMU100 or R100之類的列車頭會不會不適合
是否要用小火車才合適哩??
2.一般鐵路有規定迴轉半徑之類的數據嗎(假設在低時速的狀況下)
3.兩個並排鐵軌間距(非軌距)有規定或通用數據嗎 ?? 一般枕木間的距離 ??
4.露天吊車(吊載客車)的乘坐感、安全度是否有機會/潛力給遊客乘坐參觀哩??
雖然我只是喜歡火車不是真正的鐵道迷
但還是希望能藉由自己的專業
讓大家看到其實全區保留也有很多不錯的可能性
先在這邊感謝各位大大~~~~
--
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※ 編輯: NegeZoneTFI (111.240.178.141), 10/15/2014 17:01:27
推文 (72)
推
sqr
應該是"台北機廠" 而非"台北機場"
10/15 12:24
推
Akulamaru
機場是飛機起降用的XD
10/15 12:27
推
chewie
case study先把JR西日本梅小路 JR東日本大宮研究一下吧
10/15 12:27
→
Akulamaru
機廠內沒有電車線，像EMU100這種吃電的車就辦不到了
10/15 12:28
→
Akulamaru
R100型還在服役中，不過我覺得用R魯最大問題是很吵XD
10/15 12:29
→
chewie
2. 有限制(應該是半徑300m 有機會更小但也是百公尺等級)
10/15 12:36
→
chewie
如果你是想新建軌道讓列車在廠內繞一圈的話 其實也是不符
10/15 12:36
→
chewie
原有紋理的 http://goo.gl/Flc6mH
10/15 12:37
→
chewie
同理4.的天車也是工業用途 靜態參觀甚至爬一小段還有可能
10/15 12:38
→
chewie
但不太可能像遊樂設施一樣乘坐...
10/15 12:38
→
NegeZoneTFI
感謝各位大大的幫助 那當初EMU100都是怎麼進去的勒??
10/15 13:06
→
NegeZoneTFI
感謝C大 所以軌道線路比較能形成迴路 只能按照原有的
10/15 13:07
→
NegeZoneTFI
的狀況去設計了
10/15 13:08
→
fireneo
這種等級的動態運轉個人感覺跟遊樂園沒兩樣
10/15 13:13
→
fireneo
如果你是真的要寫一份報告，親跑一趟台北機廠跟彰化扇庫
10/15 13:14
→
fireneo
比較你就知道
10/15 13:14
推
oneonegogo
當初EMU100型是開進去的~因為那時還沒有斷軌
10/15 13:23
→
oneonegogo
現在斷軌後.車輛只能用公路運輸進去了= =||
10/15 13:23
推
ROCKSAGA
EMU100後來是不是有當過通勤車?
10/15 13:23
→
temu2035
兩條軌道平行間距和枕木間距是有規定的
10/15 13:32
→
temu2035
上網可以找到：鐵路修建養護規則
10/15 13:34
推
Akulamaru
更正一下有電車線但只有在外面，各工廠內就沒有了
10/15 13:37
→
Akulamaru
原有軌道要改成可以繞一圈的路線要拆掉好幾個廠才行
10/15 13:38
→
temu2035
鐵路建設作業程序
10/15 13:39
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Akulamaru
廠內彎道半徑應該可以小到一百多公尺
10/15 13:41
→
Akulamaru
大宮鐵道博物館的遊園小火車是另外舖軌道的，可以考慮
10/15 13:42
推
pdms
全區保留就是全部不能動 像祖先一樣供起來 不可能讓你改成遊
10/15 14:02
→
pdms
樂園的
10/15 14:02
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pdms
你沒看之前展覽動線 搬個椅子就被罵到臭
10/15 14:03
→
fpk
如果對鐵路沒概念建議別碰這個題目
10/15 14:12
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temu2035
全部不能動就是死的
10/15 14:17
→
temu2035
機廠現役的時候，天天都有東西在變動，怎沒人去說
10/15 14:17
推
tigerWu
但是大宮那個和臺北機廠有明顯的區別
10/15 14:20
→
tigerWu
大宮那個要體現的是JR東日本的最新技術，包括展望的視野
10/15 14:20
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tigerWu
也是以東北上越長野新干線為中心的“新”
10/15 14:21
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tigerWu
臺北機廠是相反的“舊”，鋪一條可能很突兀
10/15 14:21
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NegeZoneTFI
感謝各位大大的建議，目前應該是不考慮更動軌道了
10/15 16:22
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NegeZoneTFI
目前就是希望在不要讓機廠想廢墟一樣的被保存，又必
10/15 16:23
→
NegeZoneTFI
需考量動態展覽(機廠持續部分運轉)下，人流及運轉維
10/15 16:27
→
NegeZoneTFI
護金費如何產生，因為我也不希望她被改成像松菸那樣
10/15 16:27
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NegeZoneTFI
的空殼子，感謝各位的建議!!!
10/15 16:28
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chewie
其實喔 做這種純展示館最後反而都會變空殼子...不論是學校
10/15 17:19
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chewie
建築設計練習 或是實質的博物館營運...各國博物館從上到下
10/15 17:21
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chewie
都在搞"文創"或說是副業經營 不是沒道理的...
10/15 17:21
→
NCC1305
遊園車不一定要軌道車輛, 膠輪的聯結車也是可以, 反而
10/15 18:08
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NCC1305
自由度更大
10/15 18:08
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chewie
對 像大宮就是以管理.維修方便為主 用其他車輛取代反而更
10/15 18:09
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chewie
能讓參觀者學習(甚至可以自己開 真正的鐵道車就沒辦法真開
10/15 18:10
→
chewie
或是只能模擬駕駛)
10/15 18:10
推
s0614xxs
借題問一下 小弟今年幸運錄取機檢工程
10/15 18:13
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s0614xxs
離報到大概還有1個月左右 想看一些有關台鐵的書
10/15 18:13
→
s0614xxs
請問各位前輩 推薦那些書籍呢? 有關各車型的介紹之類的
10/15 18:14
推
GRUNGUST
台灣鐵路火車百科
10/15 18:17
→
fireneo
等你進去看的資料會比坊間的書籍還更詳盡吧XDD
10/15 18:20
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whistlerhu
噓借題，自己發文很難嗎？
10/15 18:21
推
drcula
機檢???你有看不完的書了
10/15 23:14
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temu2035
淚推運轉理論...我覺得電子學還比較簡單
10/15 23:26
推
jasonpig
其實我覺得動態這回事不一定要讓遊客坐上去移動 ，彰化
10/16 15:14
→
jasonpig
扇庫就是個例子，遊客無法坐上去轉 ，但在旁邊看火車轉
10/16 15:14
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jasonpig
來轉去就是一個很大的賣點 ，你或許可以從這個角度去思
10/16 15:14
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jasonpig
考看看
10/16 15:14
推
busgoer
扇庫是有實際調度、維修意義的轉，北廠已經沒這回事了
10/16 19:37
推
jasonpig
所以這就是一個設計的方向阿 ！
10/16 23:44
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fireneo
都斷軌了要什麼方向？抄抄打狗鐵道故事館吧
10/16 23:46
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fireneo
也很擔心以後彰化立體化之後的扇庫何去何從？
10/16 23:47
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fireneo
要台鐵蓋一條引道來維持扇庫 也很 "EMU常態復駛載客"
10/16 23:47
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fireneo
很難喔~~~
10/16 23:47
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fireneo
"EMU100常態復駛載客"
10/16 23:48
推
jasonpig
廠內還是有很多可以動起來的東西 ，斷軌只是車開不進來
10/17 09:30
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jasonpig
而已，我是覺得移車台可以動的話其實還滿有看點的
10/17 09:30
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fireneo
動的意義不同了
10/17 14:19
推
Sagarmatha
同意樓上
10/25 10:37