（本人從小在暖暖長大，或許立場不是那麼客觀，敬請見諒！）
在我小時候的印象中，八堵是個大站，而暖暖是個再小不過的站了，暖暖人搭車通常都會
到八堵站，而非暖暖站。到了民國96年，七堵調車場正式啟用，原本很少自強號會停的站
，瞬間麻雀變鳳凰，成為高級列車的始發站。而八堵站呢？重要的地位已經被七堵所取代
，由一等站被降為二等站，對號列車必停的榮景不再，西部幹線對號列車幾乎不停八堵，
而東部幹線的自強號也明顯少了許多，莒光甚至一天往返停靠不到10班！至於暖暖站 ，
仍然是個小不啦幾的招呼站……
個人覺得，應該要將以樹林為起訖站的的對號列車七堵八堵各停一半，而八堵應停靠長途
跨線的對號列車，因為七堵實在是有太多往中南部的高級列車了！另外，強烈希望瑞芳至
八堵間納入捷運化政策！不僅能提升四腳亭、暖暖站的利用率，更不用讓四腳亭、暖暖居
民大費周章到八堵或七堵轉區間車！
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推文 (27)
推
kutkin
七堵是硬做的呀，可是轉運功能不如八堵
10/14 01:12
推
kutkin
當初是想要把全部都塞到七堵 後來抗議太大了
10/14 01:18
→
ciswww
我只認同七堵~瑞芳間區間車班次增加
10/14 01:24
→
ciswww
而且要時刻固定，例如每小時三班的話，就固定05 25 45開車
10/14 01:25
推
kutkin
有見識 只是TRA要時刻固定真的阿婆生子
10/14 02:18
→
magicboycpl
八堵西部幹線ㄧ天只有四班.基隆出發寧願停汐止
10/14 02:21
→
magicboycpl
至於固定時間不可能,這段還有貨列要排點
10/14 02:21
→
magicboycpl
暖暖就等基福通車(據說下個月?)就可以就近搭乘首都
10/14 02:23
→
magicboycpl
客運
10/14 02:23
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magicboycpl
直達南港頂多20分鐘.省去公車轉火車的時間
10/14 02:24
推
Akulamaru
東線對號幾乎都是有停八堵不停七堵的啊，照你的提議
10/14 08:50
→
Akulamaru
反而是讓八堵對號車變更少吧
10/14 08:51
推
muching
汐止-基隆段捷運化+北宜直鐵+東北角觀光鐵路通盤規劃
10/14 09:02
推
enternal
應該說開了一大堆TEMU後,八堵-宜蘭間停靠就減少蠻多了~
10/14 09:21
推
km358
西幹線對號車停七堵，東幹線對號車停八堵，意思是這樣嗎?
10/14 09:22
→
phyllia
反正東西幹線換乘的人也會在南港換車.. :p
10/14 11:14
→
phyllia
對汐止人往東部的人來說,只要八堵有電梯 停七八都差不多
10/14 11:15
推
qazthlin
八堵在宜蘭線鐵路電氣化之後重要度就少很多
10/14 12:58
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temu2035
宜蘭線電氣化，跨線列車都停八堵
10/14 13:02
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temu2035
七堵成為西幹線始發站之後，八堵行車重要性等於0
10/14 13:04
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magicboycpl
也沒到0那麼誇張,東幹沒停八堵那載客率會更慘.
10/14 14:44
→
magicboycpl
過了八堵幾乎少了ㄧ半.瑞芳又少了ㄧ些.
10/14 14:46
推
shelly990314
推 我也是暖暖人啊～～
10/14 15:28
推
enternal
其實不用在意太多,所有車到北部頂多變成區間快而已~
10/14 16:21
推
a3300552
那萬華呢？
10/14 18:19
推
tonyhsie
暖暖人推一個 不過R86延伸到七堵後 好像問題沒那麼嚴重
10/15 12:23
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ontherun3325
為什麼沒有六堵阿
10/15 22:13