〔記者王文萱、黃立翔／綜合報導〕 交通部提出「獎勵民間參與交通建設條例」修正草案，明訂政府強制接管高鐵法源， 但朝野立委多數反對。國民黨立委羅淑蕾砲轟：「交通部腦筋有問題，提修法要圖利誰？ 」民進黨立委管碧玲也批評，此法「是一個怪胎」，應以公聽會弄清疑慮。最後交通委員 會召委王進士表示，將擇期再審。 交部提修法 被質疑要圖利誰？ 立法院交通委員會昨審查「獎勵民間參與交通建設條例」修正草案，新增條文「民間 機構股東會、董事會、董事監察人，或審計委員會之職權行使及決議內容，不得妨礙主管 機關或接管人之處置或指揮，若違反無效。」民間公司不能拿董事會及股東會決議來阻擋 政府強制接管營運。 不過，管碧玲抨擊，高鐵破產是假議題，若政府強制接管，在法令權責未清及空白授 權的情況下，強制接管的結果將是政府跳進錢坑、銀行收不到錢及原來股東破產的三輸局 面。 管碧玲指出，高鐵股東團包括大陸工程公司、富邦公司、東元公司、長榮公司等，都 是國內一級的大財團，加上政府還有減資、增資與延長特許等政策，實在不可能任令高鐵 破產倒閉，交通部應將高鐵財務問題與解決方案透明化，召開公聽會弄清疑慮。 羅淑蕾一上台質詢便痛斥，高鐵尚未設法減資前，絕對不能過此法，應明確提出減資 方案，再以增資方式換取公股。 交通部政務次長陳建宇答詢指出，並非單純延長營運期，是整體配套措施搭配延長期 限，「減資也是第一要務」，未來若整體改善方案成功，將由泛公股來主導。 學者︰延長特許期 有害全民利益 逢甲運管系副教授李克聰則說，若高鐵財務持續惡化，乾脆讓高鐵倒了，政府適時站 出來接管，並找另一個團隊及資金繼續經營下去。延長特許期會有圖利五大股東的嫌疑， 不公平且有害全民利益。 李克聰說，五大股東在高鐵建置期間已經「賺飽了」，即使營運後有虧損也已經打平 ，但延長四十年特許期，超出原合約非常多的時間，期間牽涉到車輛、機電設施的使用年 限及更新，五大股東坐收漁翁之利。 高鐵發言人徐宜中昨晚未接電話，無回應。 http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/818036 (自由時報 2014-10-02) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.245.15.233 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1412243256.A.EA4.html