原 PO 鄉下人沒坐過北部的 EMU700，也剛好沒坐過 EMU600 所以下面文章只提 EMU500 請大家多多見諒 >.< (其實是有機車後很少坐火車) 台鐵新火車—EMU800 http://i.imgur.com/ZJVYW4r.jpg 前天回家時第一次坐到這台 EMU800 系列的新火車，許久未燃的火車魂又 再次被勾起。與原有西部幹線最常見的 EMU500/400 比， EMU800 外觀上 最明顯的差異就是側邊多了藍、黃色條紋，以及車頭改為如同自強號列車 的流線型車體。由於此系列特別的塗裝與形狀，車頭的圓弧狀條紋像是微 笑的表情，因此得到了「微笑號」這一可愛的稱呼。 於 2012 年至今年仍陸續生產中的 EMU800 系列，是台鐵自 EMU500 系列 採購後第二大規模採購新車，預計替換性能不堪的 EMU400 系列，而原西 部幹線主力車種 EMU500 則繼續服役於載運量較低之路線，或是做為支援 用車輛。本系列依循 EMU700 系列生產方式，由台日合資的台灣車輛公司 製造，前四組共十六輛車輛由日本車輛製造株式會社生產示範車，後續由 台灣車輛公司生產組裝。然而製造過程中卻產生許多爭議，台鐵指控台灣 車輛擅自變更車輛設計，最後由行政院出面調解才化解此一糾紛，讓民眾 能早點搭到 EMU800 系列新火車。幾經波折， EMU800 最終於 2014 年 1 月開始正式營運。 http://i.imgur.com/kBvHGUi.jpg 此次我所搭乘的 EP817 號火車為台灣車輛公司於 2013 年製造，其中 EP 代表此車廂為電源動力車，即在車廂上方有集電弓以供應整組車輛電源， 其餘還有 ED 無動力拖車、 EMA、EMB 動力車廂。與 EMU500 系列相比， 車輛組成一樣為雙動力車廂、一拖車與一電源動力車廂，但順序上有變更， 原先為車頭─動力車、電源車、拖車、動力車─車尾，改為車頭─拖車、 動力車、電源車、動力車─車尾。通常營運時會採兩組一列共八車為單位。 EMU800 除了外觀特別外，內裝也較舊型車輛來的豪華──採用藍色絨布 座椅、「非」字座椅排列、全部座位之 25 ％為博愛座、旅客資訊顯示器、 LED 列車到站資訊顯示，以及一車與八車增設自行車專用置放架。這次我 沒有去參觀廁所，所以不知道廁所有沒有比較豪華 >.<。「非」字排列座 椅使得座位大小提升，搭配絨布座椅可提供客運坐椅般的舒適感，甚至比 客運座位還大。然而相對擠壓車廂內部空間，站位減少同時也不方便走動， 但是搶到座位就是爽。拉環有點靠近座位，站立時容易碰到與列車垂直的 座位，不過直接靠在座位邊也比較穩定就是了 XD 。車輛震動上改進非常 多，加速十分溫柔，高速巡航時車身搖晃較小，比起舊式車輛，即使站立 也不須一直緊抓拉環。 雖然 48 分坐到 46 分的車仍然是台鐵風格，但新的 EMU800 系列不管是 性能、舒適性、外觀均有長足的進步，作為通勤車輛可比擬捷運的舒適與 速度，對火車族來說實為一大福音。未來 EMU800 全部到齊後，可望提升 台鐵服務品質，促使更多人願意搭乘大眾運輸工具，減緩公路運輸量，同 時提升台鐵載運量，與 EMU700 系列成為西部幹線主力戰(?) 車。只是希 望台鐵風格能早日改善。XD -- 這篇文章只是我一年沒坐火車後嘗鮮剛好坐到 EMU800 的廢文 請各位鞭小力一點 XD -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.181.25 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1411969184.A.199.html