[問題] 臺北捷運開行快速列車的可能~~

作者ASUS2 (根號)

標題[問題] 臺北捷運開行快速列車的可能~~

時間Sat Sep 27 18:49:46 2014

有沒有人想過，讓臺北捷運比照日本JR line，開行快速列車跟特快車，不然臺北捷運系統路線不斷延長，各站停車就顯得太浪費時間了，不是嗎？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.66.79.251 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1411814988.A.584.html

推文 (111)

推 kutkin 沒有必要。 09/27 18:51

推 ultratimes 沒法待避 09/27 18:52

→ Alica 設計上一開始沒預留後來要改很難啦 09/27 18:59

→ Alica 目前可能性最高(0.1%?)的就是沿大度路開不停站的淡水快速線 09/27 19:00

→ abc480528 無法也沒必要，路線幾乎不會再延了 09/27 19:00

→ shun01 當初淡水線怎麼沒規劃待避空間? 09/27 19:00

→ Alica 可以省掉五個停站節省時間大概也是五六分效益不高 09/27 19:01

→ ASUS2 那如果說是跳著停呢？ 09/27 19:03

→ ASUS2 比如說:北投→唭哩岸→明德這樣 09/27 19:05

推 M990034 還有一個問題是開快車要公佈時刻表 09/27 19:06

推 shun01 老實說芝山以北只有石牌，北投跟淡水值得停...這樣少停的 09/27 19:11

→ shun01 至少有8站 09/27 19:11

→ shun01 另外交替發車，快車跟慢車都是5分一班的話應該用不到時刻 09/27 19:12

→ shun01 表 09/27 19:12

→ ASUS2 其實板南線也有這個需要 09/27 19:13

→ ciswww 不能待避是要怎麼跳著停? 09/27 19:20

推 liyuoh 為啥北捷沒想過快速線+1? 09/27 19:20

推 ihx00 好像也沒必要 09/27 19:49

推 cutec 北捷的車站沒辦法待避，而且號誌系統的設計架構也無法支援 09/27 20:05

→ cutec 有待避的調度。 09/27 20:06

推 kevin77605 處了跨年到時後過站沒停又要被罵 09/27 20:32

→ johnson77811 別啊 09/27 20:52

推 purin820611 淡水線有搞頭但是那要在蓋下去之前就要決定才有意義 09/27 21:05

→ purin820611 現在應該不用想了 09/27 21:05

推 shun01 高架的話不知能否擴充? 09/27 21:27

推 banqhsia 捷運本來就是短距離的沒必要，只會增加複雜度上錯車 09/27 21:47

推 evanzxcv 紐約地鐵可以這樣玩是因為路線有空間,北捷沒辦法 09/27 21:51

推 SHR4587 問題在於硬體已經做下去了要就是規劃的時候一併規劃 09/27 22:11

推 toast520520 圓山以北的高架車站應該可以考慮增設待避月台 09/27 22:13

推 physbook 會有各地居民抗議 n等公民 09/27 22:16

→ countryair 差沒幾分鐘，意義不大吧 09/27 22:18

→ ultratimes 其實可以過站不停，但總時間仍然一樣，你要嗎？ 09/27 22:29

→ fufufugogogo 不能跳著停你可以跳著搭阿 09/27 22:46

→ fireneo 那可不可以邊吃瀨尿牛丸、一邊邊跳著搭 09/27 22:50

推 valkyrie3812 待避沒用，因為有沿線民代拉正。。 09/28 00:36

→ valkyrie3812 除非你淡水線拉到三芝石門(大誤) 09/28 00:36

→ valkyrie3812 新店線。。金大議員大概會說 09/28 00:36

→ valkyrie3812 快車新店區每站都停。無誤 09/28 00:36

推 ontherun3325 非常好以後捷運問題也都在這裡po文不要去另一個 09/28 01:25

→ ontherun3325 藍藍的板 09/28 01:25

→ ontherun3325 淡水-北投-士林-台北車站這樣淡水的房價就會飛天了 09/28 01:52

→ ontherun3325 哀當初應該把台鐵的淡水線也留下來的 09/28 01:53

→ ultratimes 台北車站要地下化那刻就確定淡水線留不下來了 09/28 02:03

推 purin820611 鐵路版本來就沒有禁止捷運文阿某樓有意見？ 09/28 02:11

推 JCC 台北車站要地下化時原本也有考慮淡水線也地下化的 09/28 02:14

推 ontherun3325 剛好相反完全沒意見我很支持所有捷運文都來鐵道板 09/28 02:20

推 shter 板南線問題應該是要讓台鐵發揮快速線的價值 09/28 02:34

→ shter 比如南港到台北車站就搭台鐵,但板橋到台北車站速差不大 09/28 02:35

→ shter 再來是松山跟市政府分隔兩邊,台鐵在東區又沒有車站 09/28 02:36

→ shter 快速線停板橋-新埔-西門-台北-忠孝新生-忠孝復興-市政府 09/28 02:37

推 krishuang 要學紐約地鐵蓋法才行 09/28 02:37

→ shter 若能像東京的中央線一樣快速與普通在同月台平行交換 09/28 02:37

→ shter 才能發揮出快慢車的效率 09/28 02:38

→ valkyrie3812 快慢車停靠，選在其他軌道線 09/28 06:36

→ valkyrie3812 轉乘站或是客運轉乘站 09/28 06:36

→ valkyrie3812 ，才會有發揮價值。。。 09/28 06:36

推 cses87241 頭班前末班後的加開列車才有可能 09/28 08:52

推 gigihh 當初紐約為什麼要設計可以快慢車的模式？ 09/28 09:13

→ gigihh 全世界的捷運(subway或metro)應該是少有的，真的很可惜， 09/28 09:14

→ gigihh 如果淡水線當初能比照台鐵模式停靠，淡水、竹圍、忠義、 09/28 09:16

→ gigihh 北投、石牌、士林、圓山、雙連、台北，之後是中正紀念堂， 09/28 09:16

→ gigihh 之後各站停靠至象山，這樣不知能省多少時間。 09/28 09:17

→ gigihh 以上為快車的停靠模式。 09/28 09:18

推 Chungli28 東京地下鐵東西線有待避設計,配線很類似高鐵新竹/嘉義 09/28 09:33

→ mackywei 各站停車浪費誰的時間？<--想想？ 09/28 11:04

推 shter 東京的副都心線有快慢車與待避 09/28 11:06

推 hatedog5566 浪費大站多數旅客的時間 09/28 11:06

→ hatedog5566 正常情況是要以大運量站旅客為主並兼顧小運量站旅客 09/28 11:07

→ hatedog5566 但搞下去往往是後者被犧牲如何取得平衡點才是難題 09/28 11:07

→ NCC1305 不能待避還是可以安排快車的, 日本的名鐵瀨戶線就是, 只 09/28 14:11

→ NCC1305 是還是先開先到, 尖峰時班次一密就沒辦法開快車了 09/28 14:12

→ Xkang 首爾地鐵9號線各停和急行是分邊的 09/28 14:47

→ Xkang http://photo.pchome.com.tw/k710226/141165297548 09/28 14:48

→ Xkang 其實原PO這個問題早就想問了 09/28 14:48

→ live8921 沒辦法現在要改不可能吧 09/28 14:49

→ live8921 三鶯萬大民生汐止還有機會 09/28 14:49

→ Xkang 所以不是只有紐約去首爾就可以看到了日本的話只有跟TRA一 09/28 14:51

→ Xkang 樣通勤鐵路開行快速 09/28 14:51

→ Xkang 還有機會可是沒必要個人以為北捷中需要急行的大概只有紅 09/28 14:52

→ Xkang 線而且首爾地鐵9號線很妙他停靠站多為轉乘站........ 09/28 14:53

推 shun01 某條轉乘站剛好都沒有相應的快速列車的路線:... 09/28 15:55

→ ecpoem 即使跳蛙停車且每班車停站數相同還是會降低行車密度 09/28 16:13

→ ecpoem 這個用運行圖模擬就很清楚了，只要因停站增加的時間和號誌 09/28 16:14

→ ecpoem 設計兩班車最小距離限制知道就行，甚至自己設參數模擬也行 09/28 16:15

→ gigihh 環狀線呢？等都蓋好以後全程運行時間都超過紅線加上中坡 09/28 16:36

→ gigihh 了。 09/28 16:36

推 Xkang 台灣明年就有一個了機捷各停和快速(急行)的概念 09/28 17:56

→ Xkang 或許環狀線真的可以期待快速(?) 09/28 17:56

推 Leadgen 捷運再怎麼慢，都比路上的公車快。 09/28 19:24

→ ontherun3325 也一定比鬍子的BRT快 09/28 21:15

推 shun01 樓上是故意的? 09/28 21:23

→ ontherun3325 有錯嗎難道BRT會比捷運快? 09/28 21:37

推 trtc 雖然說旅客是可以教育的不過光是之前淡新中混在一起營運時 09/28 22:36

→ trtc 就有很多旅客會搭錯車而抱怨叢生更不用說開行快速列車站在 09/28 22:37

→ trtc 營運者的立場營運模式越簡單對自己或多數旅客都是利多 09/28 22:38

推 vestinland 把線路跟車輛水準提昇到時速110讓捷運在站間全力跑就 09/29 00:44

→ vestinland 有類似快速車的省時效果了 09/29 00:44

推 vestinland 日本就用不少這方法，傳統鐵路當捷運在用，超出都市 09/29 00:46

→ vestinland 區就像一般電車，省錢效果好 09/29 00:46

→ shun01 淡水線提速到時速95公里不知有無可能? 09/29 00:51

→ Overground 對丹鳳地區居民而言,各停=新莊線,急行=桃園機場線 09/29 00:52

推 shun01 不過日本人似乎對速達列車的偏好遠高於臺灣人? 09/29 00:53

→ Overground 通勤距離夠遠才能發揮速達列車的效益 09/29 00:54

→ valkyrie3812 大概台中車站到苑里/南投/員林/三義這距離?? 09/29 01:08

→ ecpoem 北捷紅線提速到95km/h，以現有站距站站停下能到80+km/h的 09/29 05:24

→ ecpoem 區間有多少？ 09/29 05:24

推 Akulamaru 剛算假設站距一公里，跑95只比80省不到15秒 09/29 12:56

推 netfly 一整列車大概一萬個車廂連結，車尾在台北車站，還沒開車， 09/29 19:16

→ netfly 車頭就到淡水了，大家車廂內走路如何 09/29 19:16

→ temu2035 沒那麼多啦，大概850節車廂而已 09/30 00:36

推 akway 北捷距離不長就算有待避設計大概也不會省到10分鐘 09/30 10:08