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【關西賞櫻Day6-1】難波 → 關西空港:南海電鐵特急ラピート(Rapi:t) Blog連結:http://littlebeartw.com/kansai_sakura_6_1/ 歡樂的時光總是過的特別快,六天的旅程即將要畫上休止符。 雖然這次是一人旅,但因為都在拍照所以不覺得無聊,而且我本來就蠻能自得其樂的。 今天要搭早上9:00的飛機回台灣,早到不能再早。 其實我也不願意這樣,只怪當初太晚訂票,又是熱門的櫻花季,能有星期日回台的機票就 要偷笑了。 不到6點即起床,梳洗完畢,弄好行李退房。 因為太早,早餐都還沒開始供應 @@。 ▲大約6:35抵達南海電鐵的售票口,假日的清晨果然還沒啥人。 從難波到機場有南海電鐵的直達特急列車,南海的列車很有特色,我也還沒搭過,加上我 的飯店離南海車站很近,不管從哪一個角度或面象來看我都沒有不選擇它的理由。 ▲特急列車的普通座位(Regular Seat)票價一人1390円,另有更貴的「Super Seat」, 不管哪一種seat都要劃位。 另外若預算有限也可以選擇「空港急行」的列車,速度只差8分鐘,但便宜了500円(少了 特急券的費用)。 ▲這麼早Uniqlo當然還沒開始營業。 ▲空港特急的下車一律在9號月台,而上車一律在8號月台。 ▲著名的鐵甲武士進場啦!也有人會聯想到動畫「鐵人28號」。 南海空港特急的名稱叫「ラピート(Rapi:t)」,音譯自德文「快速」的意思(德文真的 會在字母中出現冒號?)。 專用的列車是南海「50000系電聯車」,任何人一看都會留下深刻印象,果然是鐵道文化 極度發達的日本才會出現的逸品啊! 1994年關西空港落成啟用,此款列車也同步誕生(反觀我們的機場捷運……..)。 ▲側面觀。 車輛的設計者是建築師「若林廣幸」,他另一個傑出的鐵道案子是「京阪宇治駅」,剛好 我這次也有造訪。 (文章連結請點: 【關西賞櫻Day2-1】難波 → 宇治:京阪電氣鐵道(京阪電車) ) 若林廣幸為了表現車頭的速度感與力量感,並突破以往的框架,以「復古未來主義」為基 本的設計概念。 他捨棄新潮前衛的設計,著重體現鐵道列車原本所具有的重量感,結合飛機的流線速度感 ,果然交出一個人人震撼的作品。(雖然也是有人覺得很醜啦~) 車廂的外觀塗裝採深藍色,象徵關西機場「從海上飛向空中」,閃耀的藍色大海和藍色天 空。 1995年南海50000系電聯車獲得鐵道之友會的「藍絲帶獎(ブルーリボン賞)」。 ▲橢圓形的車窗讓人聯想到飛機,巧妙地提醒乘客這是一輛開往機場的列車。 傳統的車窗幾乎都是方方正正的,像這樣所有車窗都使用橢圓形設計的列車,在日本還是 首次出現呢~ ▲其實我覺得也很像潛水艇耶~ ▲車廂側面的「種別表示器(上)」和「行先表示器(下)」。 ▲行李置放處。 ▲Regular Seat的車廂內部。 車廂內也是呈橢圓形的空間設計,走道兩邊各有兩排座位。 ▲座位上方的行李架跟客機一樣採掀蓋設計。 ▲座椅布面是橙紅色(鮭魚色)搭配灰色豹紋,枕頭套則是棕色。 ▲收納式的小餐桌。 ▲座位前方放一本關西空港發行的免費刊物「KIX MAGAZINE」。 ▲列車採6節車廂固定編組,其中的5跟6號車為Super Seat,3號車看來塞了很多設施。 ▲到隔壁5號車偷看一下Super Seat。 ▲Super Seat的座位更寬廣,整體的配色也更沉穩,只是……………都沒人搭耶 XDDD。 因為行車時間只有38分鐘,所以大家覺得不需要多花錢搭Super Seat吧~ 其實Rapi:t的Regular Seat也很少會客滿,除了南海本身的空港急行搶生意外,別忘了還 有JR這個更強大的對手。 ▲橢圓形的窗戶看出去是這種感覺。 正當我望著窗外,腦中還在回想這幾天的記憶時,突然聽到前方有人長哎一聲,然後看到 那個人緩緩倒地………………… God!該不會要CPR吧? ▲正當大家不知所措的時候,倒地那人發出了打呼聲 (冏),看來暫時是沒有危險 Orz 。 車掌過來查看沒大礙後,到了下一停靠站,衝出去烙了一堆人上來七手八腳把他抬走。 整個行車時間延誤了15分鐘,真是急死我了 @@。 ▲色彩好豐富。 ▲大阪府泉佐野市臨空鎮的地標摩天大樓「りんくうゲートタワービル(Rinku Gate Tower Building)」,高達256.1公尺。 ▲穿過跨海大橋,關西空港是一座大型的人工島。 ▲抵達関西空港駅!呼呼~ ▲7:00從難波駅(A)出發,原本應該是7:37抵達關西空港駅(B),因為一點小狀況延遲 了15分鐘左右。 整個行車總距離42.8km,差不多是台鐵台北站到埔心站的距離。 ▲關西空港,我的日本最後一瞥,掰掰 T_T。 若要跟JR的関空特急はるか(遙)的搭乘體驗做比較,請點選下面的文章連結: 【北陸近江Day7-1】京都 → 関西空港:JR関空特急はるか(遙) 【相關連結】 南海電鐵:http://www.nankai.co.jp/index.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.79.235 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1410782691.A.7C0.html

推文 (44)

mackywei 我跟你恰好顛倒,南海進JR出。:) 09/15 20:55
radiwei 其實這是兩次的旅程...... 09/15 21:05
mooto 跟急行價差很大 時間又省不了多少 所以一直無緣搭上此車 09/15 22:09
mooto 倒是haruka搭到京都的爽度就滿大的 09/15 22:10
siutok Superseat我搭過,真的超舒服der~~ 09/15 22:15
birdy590 觀光客可買大阪出張, 有一天多搭地鐵和急行就幾乎無價差 09/15 22:24
Xsara 我只有進城有坐,去機場搭急行省下的錢夠我投一罐飲料了 09/15 22:59
wush 如果搭樂桃,在機上先買票比較便宜 09/15 23:04
Xsara 不知道是不是價格有改動,我八月搭急行920,rapit要1130 09/15 23:06
mooto 車資是因為消費稅漲了 09/15 23:14
amatrrosivi 南海必推 09/15 23:16
shun01 康有為:... 09/15 23:19
radiwei 哪裡有出現康有為呢? 09/15 23:22
shun01 我記得康有為有時也被稱為南海... 09/15 23:53
radiwei 查了一下還真的是耶@@,其實我自己是想到南海神尼.... 09/16 00:01
amatrrosivi 因為康有為出身廣東南海縣丹灶村... (現屬佛山市) 09/16 10:01
hubiie 我也是進城坐,有大阪出張就還好,回機場坐急行。。。 09/16 10:01
EMU300 9月8日搭樂桃號到機場,普通票價是1130,其實降價了 09/16 10:14
EMU300 原票價是920+510,現在是優惠1130 09/16 10:15
EMU300 這篇的價格是舊票價,890+500 09/16 10:16
EMU300 樂桃的從機場進城再少100日圓 09/16 10:17
shun01 我以為是海南島 09/16 11:10
Xkang 推 很炫 原po沒選擇關空特快是要試試這個列車嗎?XD 09/16 11:53
Xkang 沒看到最後一段 原來搭過了 09/16 11:54
amatrrosivi Rapit也算"關空特快"吧,跑關空的特急不是只有haruka 09/16 11:57
amatrrosivi 一家呀 09/16 11:57
amatrrosivi 而且從大阪市內要搭JR的話 關空快速划算多了XD 09/16 11:58
Xkang 內裝豪華程度跟高鐵有拼喔 09/16 11:58
Xkang 也是啦 正確來說是HARUKA 要區分的話 09/16 11:58
Xkang 站名標也有趣 用大大的平假名和小小的漢字(JR不少也這樣) 09/16 12:04
wcc960 過去站名標平假名大於漢字是常態,但JR東/西日本幾乎都改 09/16 17:19
wcc960 為漢字為主了 09/16 17:19
Xkang 觀察過北海道和九州的 印象中以假名為主 09/16 21:34
shun01 是因為偏遠地方的居民漢字程度較差嗎? 09/16 21:38
Xkang 這...很難說 雖然是有想到這個因素 XD 覺得是習慣問題? 09/16 21:40
Xkang 韓國就簡單了 一律諺文為主漢字為副 XDD 09/16 21:47
chewie 不是耶 一開始國鐵式樣就是平假名為主 改JR後就慢慢改回 09/16 21:53
chewie 漢字 私鐵不一定跟著改 繼續用假名的也有 09/16 21:53
ROCAF 日文漢字不是常常寫作紳士讀作變態嗎 09/16 21:53
chewie http://goo.gl/2Nvrfg 09/16 21:53
Xkang 原來如此...而且早期是手寫的 跟台灣一樣 09/16 21:54
Xkang 笑了 網頁中的台鐵站名標 已經是新版的了吧! 09/16 21:55
Xkang 另外想想台高的站名標 還蠻簡易的... 09/16 21:58
carb628 推 遊大阪必搭乘 09/23 03:49
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