: → poppoya: 日本路線標準差？指的是載重還是線形不整量？ 09/11 22:12 : → yamatobar: 軸重承載力不夠 09/11 22:18 這邊指的是地方支線,大部分的軸重限重僅僅12~14噸 在SL時代這些支線大都用C10.C11.C12來跑,長一點的路線就用C56 (其實C56說穿了就是帶煤水車的C12) 進入DL時代 雖然有大量的DD13.DE10.DD51這些數量龐大的DL車 但軸重還是偏高,就算為了降軸重而用到3軸轉向架的DE10,軸重還是高達13噸 至於滿街跑的DD13,軸重更高達14噸 這兩型只能在需求量較高的支線運行,對於偏遠的簡易線的12噸限制還是無能為力 導致C12/C56只能拖老命繼續撐,直到1971年DD16的問世才解決這個問題 題外話 DD16其實是蠻好玩的DL,相較於其他的DL來說實在小的可以 全長還不到12公尺,全重48噸甚至比英國婆還輕,軸重只有12噸,剛好是路線限制的上限 全部65輛中,最傳奇的就是DD16 20號機 1973/2/23完工後配屬鹿兒島機關區,1979/10/10轉屬宮崎機關區 1980/10/9轉屬熊本機關區,1987/3/31廢車,隨即進入大宮工場擔任調車機 後來台灣高鐵興建時被台灣新幹線株式會社買下,改軌改塗裝後送到燕巢擔任調車機至今 -- Harry君的部屋 http://blog.yam.com/harrychou 懶人相簿 XD http://picasaweb.google.com/harry0925 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1410457081.A.198.html