昨天4111次EMU500兩組雙溪掛補，待避171次，
今天4113次EMU500一組還是掛補，瑞芳誤點34分，
401次緊追在後，暖暖站月台滿滿都是通勤族，
準備又要被罵死。
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推文 (100)
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hicker
是同一組車嗎....??
09/05 11:15
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temu2035
以前ATP剛使用的時候，有搭過新竹－台中電車
09/05 11:30
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temu2035
新竹開出去還好好的，從香山開始就一路30km/h慢行
09/05 11:31
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temu2035
在后里待避本來就追不上電車的莒光，電車晚30分到台中
09/05 11:31
推
enternal
最近EMU500是否變成機王了??
09/05 11:33
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temu2035
從香山一路30km/h到台中，是我搭過最扯的電車
09/05 11:34
推
liyuoh
上次搭也是500壞掉 翻桌翻桌
09/05 12:32
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komachi275
同梯的PP比較健康...= =
09/05 12:46
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ultratimes
800進來後導致500壞了
09/05 14:51
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fireneo
PP早期不是還蠻常補的?前天PP也傷號
09/05 14:58
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alexchen0301
會是因為韓國車的關係嗎？
09/05 16:12
推
komachi275
GTO停產了,不升級只能這樣
09/05 17:15
推
cabin714
今天的4193只有一組四節 塞爆
09/05 18:27
推
cutec
升級有很多選擇啊，像ICE1就改成是ABB的CI去驅動原本西門子
09/05 20:37
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cutec
的馬達。
09/05 20:37
推
cutec
印象中500剛引進時的表現還不賴，現在年老色衰，不中用了。
09/05 20:41
推
chadhsieh
鄉民都知道要更新 就官員不知道呀
09/05 20:42
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temu2035
以前EMU500啟動時，像是要飛起來一樣
09/05 21:02
推
fireneo
那時候沒愛蒂碧小姐妻管嚴 電門爽爽拉啊
09/05 21:06
推
d9123155
GTO停產，那有要IGBT化嗎?之前有聽說要改
09/05 21:32
推
h22112603
台鐵的車爛是自己保養品質的問題吧…
09/05 22:50
推
mbmax323
太操了...
09/05 23:00
推
figaro
人家捷運都沒操爛了 嘖嘖
09/06 00:06
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fireneo
換句話說後勤出問題，人力應該是不藏的八卦了
09/06 00:21
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fireneo
連後援經費都生不出來做該做的檢修？
09/06 00:21
推
ultratimes
捷運301還是很猛，可是都換過馬達了
09/06 08:47
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Overground
301只是改IGBT沒換馬達
09/06 10:53
推
tccan
不過500再怎麼操，台鐵從開始啟用到現在，都還沒有排出100%
09/06 10:56
→
tccan
運用率過，反而是700、800型，某機務段常常可以看到直接排
09/06 10:56
→
tccan
出100%的運用率。不過500型車況其實真的是要大改的時候了，
09/06 10:57
→
tccan
否則就算是再利害的保修，畢竟也已經要接近20年的車了，不
09/06 10:59
→
tccan
論是保養還是各方面來講，根本就已經不能與10年內的新車比
09/06 11:00
→
tccan
不過重點是，現在全線500型總運用率是75%，四個機務段每日
09/06 11:05
→
tccan
總共約有20組車是沒有上線的，但現在的車況大概已經不止了
09/06 11:05
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souall
今天跟昨天又有500掛，幾乎天天都有掛
09/06 11:09
推
komachi275
500是電腦車 車上的電腦都太舊了...20年也該更新了
09/06 11:09
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komachi275
現在連電動機車都已經IGBT化了 Orz
09/06 11:10
→
Overground
500~800再怎麼操,都沒有捷運的用法來得操
09/06 11:11
→
komachi275
捷運的301好像在十年前就已經全面土炮化了 XD
09/06 11:19
推
q75315
其實500有在推改IGBT的……
09/06 11:20
推
komachi275
話說...傳說中的IGBT試驗車548改回去了嗎?
09/06 11:34
→
Overground
實驗車只是都市傳說 XD
09/06 11:41
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temu2035
工務砸道車都已經使用台鐵自行研發的電子卡了
09/06 12:25
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rtyhui
捷運的編組運用再怎麼操，里程數也沒有
09/06 17:10
→
rtyhui
一班北高自強的一半吧
09/06 17:11
推
tccan
台鐵的每一個運用里程都是在1800公里之內，但重點就是，每
09/06 17:26
→
tccan
一個運用跑完之後，雖然都有排檢修的時間，但這個檢修時間
09/06 17:26
→
tccan
夠不夠用，就有待商榷了。10年前的話或許3～4小時是很夠用
09/06 17:27
→
tccan
的，但現在車齡已經20年了，會不會因為時間不夠用，結果導
09/06 17:28
→
tccan
致繼續的出車繼續跑呢？
09/06 17:29
推
cutec
這點很值得研究，捷運與台鐵的車輛運用與維修模式不同，先
09/06 17:42
→
cutec
不論誰比較操車，北捷電聯車有牽引故障時常常是當下進站收
09/06 17:43
→
cutec
車或是該趟終點收車回廠檢修，直到問題解決再排上線。但TRA
09/06 17:45
推
cutec
似乎本身的維修策略會讓有牽引故障的車子回自己所屬的檢車
09/06 17:46
→
cutec
段後才能修，在這中間就是要帶傷一直上陣，難免就會更嚴重
09/06 17:48
推
cutec
每1800小時回廠是屬於定期預防性檢修，但牽引故障的檢修通
09/06 17:49
→
cutec
常是屬於矯正性檢修，兩者彼此範籌不太相同。
09/06 17:50
推
cutec
其實考慮到營運里程、範圍、機廠/檢車段、車種與維修備品…
09/06 17:55
推
cutec
等諸多差異，這兩者會有如此差別的維修模式應該是可以理解
09/06 17:58
→
Overground
要比里程數,高鐵的編組每天還不是兩三千公里在跑?
09/06 18:06
推
cutec
高鐵最小的預防性檢修單位是日檢，日檢不計里程數，但規定
09/06 18:11
→
cutec
是每兩日要進行一次日檢。
09/06 18:12
→
cutec
台鐵的列車速度較慢，1800公里的規定里程或許要2-3天才跑滿
09/06 18:13
→
cutec
表面看其來兩者在預防性維修的時間間隔類似。而北捷的車輛
09/06 18:14
→
cutec
的日檢印象中是每日需進行。
09/06 18:14
→
cutec
但是矯正性維修的策略，各業者的差異就大了。
09/06 18:16
推
cutec
簡單來說，一列故障車在運行途中要立刻回廠，則其後續到終
09/06 18:33
→
cutec
點站間即其後續的趟次應用，都續要立刻有備用車可以支援。
09/06 18:34
推
cutec
所以備用車調度的難易，大概就是一定層度決定該車是否繼續
09/06 18:36
→
cutec
要帶傷上陣的因素。
09/06 18:37
推
cutec
這方面北捷相對方便，甚至常可請旅客到站後改搭下班車解決
09/06 18:40
→
cutec
備用車則後續再發。
09/06 18:42
→
souall
呆鐵是還可以跑就繼續，返段說故障沒編組繼續開，看誰運
09/06 18:59
→
souall
氣不好掛半路
09/06 18:59
推
IanLi
不然要臨時停駛直接開天窗嗎?
09/06 19:23
推
tccan
台鐵的情況是，除非是真的掛到無法行駛，才會派備用車出來
09/06 20:05
→
tccan
，或是直接就近在車站摘掉掛掉的那一組，剩一組繼續跑。
09/06 20:05
→
tccan
沙崙線的600之前很常掛掉，就常常遇到由嘉義用電頭將備用編
09/06 20:07
→
tccan
組拉到善化(或台南)，然後電頭再把故障編組拉回嘉機。
09/06 20:08
→
tccan
之前也在屏東碰過2組的500掛掉1組，先摘除1組繼續跑，然後
09/06 20:09
→
tccan
再由高機派電頭到屏東把故障編組拖回嘉義。
09/06 20:09
→
tccan
如果還能繼續跑，台鐵還是會讓車勉強的跑回嘉義後再換編組
09/06 20:10
→
tccan
之前遇到過，某2組往斗六的電車，因為車輛故障，結果直接發
09/06 20:14
→
tccan
電報說當天只行駛到嘉義(已有誤點約半小時)，然後嘉義再特
09/06 20:14
→
tccan
開同車次到斗六繼續後續的運用。(結果2組500變1組600來跑)
09/06 20:15
推
cutec
透過這些案例應該可以發現，台鐵對於故障列車要立刻調車支
09/06 20:19
→
cutec
援的難度較高，所以難免會讓故障列車撐在線上。
09/06 20:20
→
temu2035
有聽說七機會排臨修幫高機處理GE機車
09/06 20:47
→
temu2035
很多人會想說把機車拖回所屬段讓他們自己收拾就好了
09/06 20:51
→
temu2035
牽引故障和動力車日檢是機務段處理，不是檢車段
09/06 20:55
推
cutec
感謝指正。
09/06 21:00
推
temu2035
話說，E200全數本來都是台北機務段（南調）的車
09/06 21:14
→
temu2035
搞不好高機GE過幾年會送去七堵，這是我不負責的推測
09/06 21:17
推
cutec
若是七機要幫高機臨修GE, 則七機本身也應該也要準備好充足
09/06 21:26
→
cutec
的備料與備品，以利故障檢修時更換。
09/06 21:27
推
komachi275
台鐵列車故障如果藉由重置而恢復正常 反段好像不處理?
09/06 21:27
→
temu2035
電腦重開恢復正常，但故障還是存在，只是不知何時復發
09/06 21:42
推
cutec
好奇請教若是七機臨修時高機的GE時幫忙換上他們的備品
09/06 21:44
推
cutec
（假設是一個馬達）,那這筆帳會算誰的？(事後高機要還七機
09/06 21:47
→
cutec
相同的備品？）
09/06 21:47