※ 引述《shun01 (小業魔青沼瞬)》之銘言： : 關於為何板南線未跟台鐵直通運轉一事,我聽過一個說法 : 就是在板橋-南港這段 : 台鐵被定位為快速線,捷運則被定位為緩行線 : 但是如果是這樣的話,當初為何不在台北車站,板橋站,南港站甚至於松山站安排台鐵跟捷運之間的平行轉乘呢? : 差不多就是這樣: : ------平行捷運東行線------> : 月台一 : -台鐵東行非對號列車專用線-> : 月台二 : --台鐵東行對號列車專用線--> : <------平行捷運西行線------ : 月台三 : <-台鐵西行非對號列車專用線- : 月台四 : <--台鐵西行對號列車專用線-- : 當然有人說票價怎麼算 : 就...如果其中一端在捷運線上,跟捷運重疊的部分就依照捷運的票價算,沒有跟捷運重疊的路段再用台鐵的算法來算(但不計基本費) : 比方說汐止到桃園的算法是全線依照台鐵的票價來算 : 台北到桃園的算法則是台北-板橋的捷運票價+板橋到桃園的台鐵票價-台鐵的基本票價(15元) : - 四島式月台真要玩的話 可以這樣玩 ─────→高鐵往南港 一月台 ─────→台鐵區間往松山 ─────→台鐵對號往松山 二月台 ─────→捷運往南港 ←─────捷運往板橋 三月台 ←─────台鐵對號往板橋 ←─────台鐵區間往板橋 四月台 ←─────高鐵往板橋 只是前後的麻花會作得非常大就是了.... 西側算還好 東側可能連行政院都不能避免.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.172.180 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1409500783.A.CB4.html