http://www.chinatimes.com/newspapers/20140831000348-260109 2011年8月31日台灣高鐵（見圖，本報資料照片）公布上半年財務報告，獲淨利19億8000 多萬元，這是高鐵營運4年8個月以來，首度轉虧為盈，但至2010年底，高鐵累計虧損仍達 735億元。 台灣高鐵1997年BOT決標取得最優申請人後就為資金所苦，先是透過政府要求25家銀行籌 組高鐵聯貸銀行團，並用政府做擔保向銀行團貸款新台幣3233億元，高鐵才得以順利動工 。 造價新台幣近5000億元的台灣高鐵，5家原始股東只出資290億元，卻舉債近4000億元，被 笑稱為「小孩玩大車」。因為錢借太多，每年光是利息支出就要174億元，約占高鐵年營 收的7成，這還不包括人事、營運等支出，及一年近200億元的設備折舊攤提成本，所以高 鐵要賺錢幾乎是不可能，也讓原本通車後3、4年就要新增的苗栗、彰化及雲林等3站，完 工時程一拖再拖。 2007年1月高鐵營運時，負債就超過400億元；2010年1月，政府協助高鐵取得3820億新聯 貸，降低利率，光一年利息支出少了20億元，讓累積虧損已達700億元，幾乎奄奄一息的 台灣高鐵，財務稍微紓解，也讓2011年上半年高鐵公司首度轉虧為盈。 不過，高鐵財務狀況並沒有因此一帆風順，因為9成收入來自一張一、兩千元的車票，根 本無法負擔龐大的債務、利息、折舊攤提及車輛購進與更新等，讓高鐵財務很快就進入「 加護病房」。根據高鐵公司財報，去年底台灣高鐵累積虧損達522億元，總負債金額達 4575億元，為高鐵資本額1053億元的4倍以上，倘若未來5年高鐵營收若還不敷支出，公司 就要破產。 因為高鐵融資是由政府買單，高鐵一旦倒閉，債務由全民買單，平均每個國民需承接2萬 元的債務！號稱全世界最大規模的BOT走到這個地步，主管高鐵的交通部，可要趕緊想出 對策。 -- 有這麼慘喏? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1409487322.A.0CE.html ※ 編輯: Xkang (123.193.227.129), 08/31/2014 20:16:36