[情報] 臺鐵南港至花蓮提速改善計畫公聽會

作者jowquen (拉旯旮旭日九)

標題[情報] 臺鐵南港至花蓮提速改善計畫公聽會

時間Fri Aug 29 16:19:14 2014

交通部鐵路改建工程局公告中華民國103年8月26日鐵工規字第10300115311號主　　旨：公告「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」（北宜新線鐵路）　　　　　環境影響評估公開說明會舉辦事宜。依　　據：開發行為環境影響評估作業準則第10條之1 公告事項：一、舉行時間、地點：　(一) 第1場：103年9月10日（星期三）下午7時00分假新北市雙溪區公所　　　　綜合市場活動中心舉行（新北市雙溪區太平路50號2樓）。　(二) 第2場：103年9月11日（星期四）下午7時00分假臺北市南港區　　　　三重區民活動中心舉行（臺北市南港區興東街1號）。　(三) 第3場：103年9月12日（星期五）下午7時00分假宜蘭縣頭城鎮立　　　　圖書館多功能會議中心舉行（宜蘭縣頭城鎮青雲路三段126號）。二、開發行為名稱：「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫」（北宜新線鐵路）三、開發單位：交通部鐵路改建工程局四、開發場所：北宜新線鐵路起自臺北南港站向東至宜蘭頭城站，沿線經　　　臺北市南港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區及宜蘭縣　　　頭城鎮行政轄區。五、開發行為內容摘要：北宜新線鐵路起自臺北南港站向東經新北雙溪新站　　　（與雙溪站共站）、宜蘭大溪站、龜山站、烏石港站（新建），至　　　頭城站，全線長約53公里，其中隧道總長約35.7公里。其中自　　　臺北〝南港站〞至宜蘭〝大溪站〞間長約41公里為新建路線，　　〝大溪站〞至〝頭城站〞間則沿現有臺鐵東部幹線鐵路，就原鐵路沿線　　車站進行改善或新建。全線共新建雙溪新站、烏石港站等2車站，改建　　大溪車站、龜山車站、頭城車站等3車站。六、說明會議程如下：　 (一) 主席致詞。　 (二) 開發單位簡報或說明。　 (三) 參加人員表達意見。　 (四) 開發單位回應說明。　 (五) 散會。七、其它：當日如遇颱風或其他因素停止上班通知發佈，則另擇期辦理。局　　長　曾大仁資訊出處：行政院公報 http://0rz.tw/r46By -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.21.252.206 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1409300357.A.588.html ※ conk:轉錄至看板 I-Lan 08/29 21:18

推文 (106)

→ ontherun3325 破壞生態的一條鐵路 08/29 16:24

推 mimihalo 想保護生態最好的方法就是人類滅亡 08/29 16:31

→ Alica 沒空..有沒有人去提個立體交叉轉乘的新雙溪站? XD 08/29 16:46

→ Alica 若是要配合既有線型的話就太彎繞了不如整個站砍掉重練 08/29 16:47

→ e03270417 北宜彎鐵...可以不要蓋嗎? 08/29 16:48

推 aaronbest 純噓一樓環保是假掰的東西我們不需要先把經濟帶起 08/29 16:50

→ aaronbest 來。 08/29 16:50

推 geesegeese 北宜歪鐵的名子不敢用了 08/29 16:54

推 bejing 其實根本就沒必要興建 08/29 17:04

→ hicker 我只能去第二場有要一起去的嗎?? 08/29 17:06

推 shun01 快蓋!我要早點看到魯蛋跟紅番鴨滅絕 08/29 17:09

→ hicker 與其在這邊鍵盤____ 不如實際參與可以更深入了解 08/29 17:10

推 valkyrie3812 給我真直鐵，其餘免談。 08/29 17:11

→ chewie 感覺會很慘烈的樣子:P 08/29 17:37

推 ihx00 有蓋沒蓋感覺沒差多少，寧願要環保 08/29 17:45

推 chiehboy 看到烏石港站無疑是炒xxx... 08/29 18:08

推 qutetom 直鐵是能帶來多少經濟效益？ 08/29 18:10

推 a5mg4n 之前有另一場但主辦單位還是沒有太多新料或實質的新內容 08/29 18:20

→ a5mg4n 倒是其他幾個單位的有些料爆出來 08/29 18:20

推 kutkin 一個興建派與反對派都不滿意的鐵路也是難得 08/29 18:50

推 mimihalo 原本想要兩邊討好結果兩邊都沒討好到 08/29 19:11

推 geesegeese 要蓋就蓋直的，不然就別蓋 08/29 19:18

→ li7915566 給我中橫直鐵，其餘免談。 08/29 19:23

推 a259526 是不反對直鐵啦.. 但蓋那L型的是直在哪???... 08/29 19:23

→ a259526 就少跑那一小段花400多億可以不要浪費好嗎? 08/29 19:26

→ a259526 要就方案一不然不要蓋好嗎? 搞不懂北市府在擋什麼... 08/29 19:43

→ valkyrie3812 這件事很有請希老闆開講的潛力。。。 08/29 19:52

→ ultratimes 400億很便宜了好嗎？連4444億的十分之一都不到 08/29 20:00

→ a259526 400億蓋方案1可以省更多時間花一樣錢多跑那段???? 08/29 20:02

→ a259526 方案二有蓋跟沒蓋一樣錢要花在刀口上 08/29 20:04

→ a259526 不要跟我說方案一破壞環境啥的方案二根本也ㄏㄏ好嗎? 08/29 20:06

→ Alica 城際鐵路和地鐵/捷運不是這樣比的吧不然拿人次比的話 08/29 20:10

→ Alica 4444億搞不好還很划算 08/29 20:10

→ mango88 烏石港的地早就被財團買光了, 就要蓋,反正是花老百姓的錢 08/29 20:15

推 ivn0572 某樓可以把自己戳瞎就看不到了不用等 08/29 20:21

推 a5mg4n 徹底解決南港=七堵問題讓班距變密也有節省時間的效果 08/29 21:00

→ a5mg4n ^及南港=樹林 (例如南港以後另找地方建設新線並作為捷運) 08/29 21:01

推 japan428 台2丙表示:這條過了我也要延伸到宜蘭 08/29 21:08

推 hoyunxian 南港那場是在地人所以考慮去看看 08/29 23:00

→ magicboycpl 南港-大溪提速比較合適吧.宜蘭-花蓮是舊路線 08/29 23:04

→ magicboycpl 南港-七堵班距變密. 台北地下化一樣塞車 08/29 23:06

→ magicboycpl 預防塞車截短到南港折返.去台北的請在南港站換車 08/29 23:08

→ magicboycpl 同理. 台北花蓮全改成南港-花蓮=不方便=不行 08/29 23:08

推 shun01 還有一種可能，就是如果北宜直鐵通車以後，南港-基隆跟七 08/29 23:21

→ shun01 堵-瑞芳就改軌和板南線直通 08/29 23:21

→ Alica 然後猴硐以下舊宜蘭線不能一車直達台北? 等著被批爆 08/29 23:24

推 shter 搞不好變基隆區間車加密的都在南港折返 08/29 23:27

→ shter 視為板南線轉乘延伸,類似三鶯線一樣 08/29 23:27

推 shun01 就猴硐，牡丹問題比較大而已... 08/29 23:28

→ shter 另外烏石港要蓋現在就該蓋了,觀光客衝浪客假日有需求 08/29 23:28

→ shter 侯硐其實也沒問題,還有平溪線列車可以運用 08/29 23:29

→ shter 但不能改軌的原因是在七堵調車場,所以不會改的 08/29 23:30

→ shter 直鐵通車後直接加密基隆到南港區間車增加轉乘機能就可以了 08/29 23:31

→ shter 到時要改的是南港站兩鐵跟捷運的動線距離要縮短 08/29 23:32

推 shun01 七堵調車廠可以改軌後給北捷轉用吧！ 08/29 23:41

→ shun01 畢竟都蓋直鐵到宜蘭了，宜蘭可不缺地，大可直接在宜蘭蓋新 08/29 23:42

→ shun01 的調車廠 08/29 23:42

推 shun01 甚至我覺得如果真的要汐止基隆那邊改軌的話，台鐵北部地 08/29 23:45

→ shun01 區的對號列車可以考慮全跨線化了，畢竟長途需求東高西低 08/29 23:45

推 shun01 另外既然南港-七堵間都三軌化了，捷運如果只開站站停的列 08/29 23:48

→ shun01 車，那麼在不需要待避線的情況下，也就只要用掉兩軌，剩一 08/29 23:48

→ shun01 軌給台鐵繼續當回送線也可以... 08/29 23:48

推 Japan2001 請給我東北新幹線，不要直鐵和歪鐵... 08/29 23:48

→ magicboycpl 改成南港-花蓮. 不是更好? 08/29 23:55

→ magicboycpl 大部份的人去台北火車站搭台鐵也是搭捷運或計程車 08/29 23:55

→ magicboycpl 沒東幹在西部幹線亂.對於準點率與班距都更有幫助 08/29 23:57

推 hatedog5566 沒東幹在西部幹線亂.對於準點率與班距都更有幫助??? 08/30 00:01

→ hatedog5566 對某人來說東幹列車不就是一種罪惡... 08/30 00:01

→ hatedog5566 東部人妨礙到西部人搭車還真的對不起 08/30 00:01

→ magicboycpl 沒辦法. 人人只想自己方便. 既然新路線選南港. 08/30 00:14

→ magicboycpl 自然從南港起訖. 路線已獨立,這樣班次不是可以更密? 08/30 00:14

→ magicboycpl 若不能接受這樣的改變又為何要求別人要配合? 08/30 00:14

推 shun01 其實比較大的爭議點應該在於普魯這種不能站的車跟樹林作 08/30 00:14

→ shun01 為起終點影響北桃之間的運輸這兩點 08/30 00:14

→ magicboycpl 其實蘇澳到新城不到100公里.早該蓋高快速公路了 08/30 00:16

推 shter 如果南港跟市政府站一樣熱鬧,這個爭議聲音恐怕就小很多了 08/30 00:28

推 shter 可以喊廢松山機場讓離島東部搭飛機要改起降桃園再搭機捷 08/30 00:30

→ shter 相較之下改搭台鐵兩站到南港搭直鐵可以說影響小的多 08/30 00:31

推 shter 高雄搭高鐵要到左營,其實久了習慣了也就沒什麼 08/30 00:36

→ shter 假如直鐵跟機捷高鐵一樣是無法跟台鐵直通運轉不就能接受 08/30 00:36

→ shter 所以其實南港乘車不是什麼嚴重的問題 08/30 00:37

→ shter 透過東線改南港到發交換基壢間班次加密反而是雙贏的策略 08/30 00:39

推 shter 當然不一定要這麼改,但這樣改俱備的優點其實還不少 08/30 00:42

推 shter 地下段區間車跟自強號時間差不多,不像到七堵有明顯差異 08/30 00:46

推 shun01 不然直鐵改高鐵規格跟高鐵直通，然後大溪-林邊標準軌化直 08/30 00:59

→ shun01 通，林邊小港間另建新線，然後高捷紅線賣給高鐵後擴建改 08/30 00:59

→ shun01 成架空線電化並增加待避軌? 08/30 00:59

推 shun01 然後高捷紅線左營-都會公園間改為通勤支線(可考慮再增右 08/30 01:03

→ shun01 昌支線)，都會公園-南岡山廢線(台鐵新增南岡山，橋頭糖廠 08/30 01:03

→ shun01 ，青埔跟都會公園四站以資代替) 08/30 01:03

→ valkyrie3812 700T塞的了高捷隧道嗎？？ 08/30 01:03

推 shun01 估計不行，所以要停駛擴建 08/30 01:05

推 shun01 不然就另買新車 08/30 01:06

推 jh961202 應該會變成抗議大會吧，然後會丟水杯之類的 08/30 01:14

→ valkyrie3812 會比新店線分流公聽會還精彩嗎？？ 08/30 01:28

→ acergame5 根本浪費錢幹嘛蓋假直鐵 08/30 02:09

推 aaronbest 某s到底是反串還是來引戰的?你那個想法不可能實現啦。 08/30 08:53

→ hicker 是哪個s ?? 08/30 09:13

推 hoyunxian 我懷疑是shun大，真那麼執著還是自己去買A列車吧 08/30 10:13

推 a5mg4n 南港的問題之一是前往南港的路線即將飽和了 08/30 13:16

推 cbate 一樓可以去非洲住啊！印度洋沒有加蓋 08/30 20:27

→ monica 直鐵車行縮短時間是以PP車計算,如果是魯蛋車,是縮短幾分 08/31 02:33

推 wcptt 記得只縮短18分鐘而已 08/31 11:01

→ valkyrie3812 sh不寂寞，請私信吧。。 08/31 14:01

推 ultratimes 新店分流公聽會明顯就分兩派，而且主謀只是個無黨派的 08/31 19:14

→ ultratimes 議員而已，連立委的趴數都沒有 08/31 19:15