容我在這邊問一個比較誇張的可能性
如果當初台鐵解決運力不足的方法並不是針對既有路線進行電氣化
而是將單線路線複線化,複線路段再複複線化或是興建平行路線或截彎取直的新線分流呢?
比方說
台北到桃園間興建經過新莊,迴龍,龜山的截彎取直新線
鶯歌到中壢間興建經由八德的平行新線
板橋到竹南間興建經過土城,三峽,大溪,龍潭,竹東,頭份的平行新線
台中到林內間興建經過大里,霧峰,草屯,南投,濁水,竹山的平行新線
楊梅(或中壢)到竹北(或新竹)間興建不經富岡,湖口,山崎(新豐站附近)的截彎取直新線
新竹到造橋間興建經過頭份的截彎取直新線
員林到斗南間興建經過北斗,西螺,虎尾的平行新線
新營到台南間興建經過下營,麻豆,西港,安順的平行新線
台南到屏東間興建經由仁德,歸仁,關廟,旗山,里港的新線
楠梓到東港間興建經過博愛路,中山路,林園的截彎取直新線
基隆到七堵間,百幅到汐止間,七堵到四腳亭間,楠梓到凱旋路臨港線交叉點間的截彎取直新線
...
然後不足的地方再複複線呢?
雖然我知道這樣比較花錢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.71.220.207
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1409072952.A.D1D.html
車站本身也是可以擴建的吧！
當年尚有一定的威權，徵收倒也不是那麼難的事情
坡度...是指起點跟終點兩地的高度差異問題嗎?
如果是中途,我想都打了隧道應該還好吧!
※ 編輯: shun01 (42.71.220.207), 08/27/2014 13:55:29
推文 (14)
推
kutkin
再碰上台鐵精美的調度能力。
08/27 01:13
→
kutkin
看你要開什麼GAME 模擬一下就知道 這樣都塞在車站
08/27 01:14
→
arsenefrog
想也知道一堆區間兩邊根本沒擴線的空間吧...
08/27 01:18
推
cabin714
你那些平行線都有坡度問題
08/27 09:41
→
cabin714
而且很多都是早就使用過的舊路線 因為坡度問題才改成
08/27 09:42
→
cabin714
今日樣貌
08/27 09:42
推
traystien
因為台鐵當時缺錢啊...
08/27 10:11
→
traystien
電氣化是碰上貨運容量瓶頸，已經不得不做了(誰知道高速
08/27 10:12
→
traystien
公路通車後，鐵路貨運就...)
08/27 10:13
→
ecpoem
地圖直接畫都很快，但現地不一定可行，光坡度就打死了
08/27 10:16
→
ecpoem
縱貫線北段就因坡度問題改成這樣，如果新線不電氣化列車搞
08/27 10:18
→
ecpoem
不好還是無法爬坡
08/27 10:19
→
vespar
有夢最美
08/27 13:04
→
chewie
欠錢啊 西部幹線電氣化的債務 93年才還完...
08/27 13:55