這幾年台鐵好像都傾向買固定編組的車，如EMU7、800，太魯閣、普悠瑪等，請問除了方
便維修外，還有什麼考量嗎？
八節其實說多不多，說少不少，如果能買最少兩組，最多四組，這樣可保留尖峰編組的彈
性，而又可確保最少兩組時，運能也足夠，
我自己想到的只有維修比較方便，還有其他優點嗎？謝謝.
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推文 (33)
推
fireneo
簡單說就是懶，複雜說請搜尋標題"增節組"
08/26 14:32
推
ultratimes
其實就emu500/600就符合原PO的定義了
08/26 14:34
推
jameditor
降低出包率，還是簡單一點比較好 ~
08/26 14:34
推
QF2200DA
維修一點都不方便啊
08/26 14:35
推
hedgehogbaby
你還覺得台鐵不夠亂嗎？
08/26 16:38
→
wiabc
以台鐵的思考方式，調整編組太複雜
08/26 16:59
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temu2035
話說回來，今天516，FPK400+500+600混編耶
08/26 17:47
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temu2035
結果開門和關門時間不一致，北檢真有你的
08/26 17:48
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temu2035
516次，第8車500，第7車600，第6車400，後面沒看到..
08/26 17:49
推
fireneo
後面800微笑
08/26 18:04
推
hatedog5566
PP可以增減車廂 但台鐵調整頻率如何？大家心知肚明
08/26 18:55
推
ultratimes
增減車廂很麻煩的，少掛幾個車廂成本不會差很多
08/26 19:01
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ultratimes
但是電車組 兩個電車組成本就是*2 不用懷疑
08/26 19:02
→
ultratimes
連莒光幾乎都固定*8 復興區間*7+1電源車
08/26 19:03
推
tccan
復興還有固定12輛編組的班次存在。
08/26 20:06
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Overground
給台鐵彈性,只會搞出尖峰用4輛編組來跑區間車這種事情
08/26 20:07
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Overground
再不然就是漏掛車廂,編組調度很麻煩又危險的
08/26 20:08
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Overground
PP調整編組要拔兩顆頭+調車機牽引客車,麻煩度根本爆表
08/26 20:09
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temu2035
漏掛編組是個案...不要放大解釋
08/26 20:09
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Overground
以捷運和高鐵來,直接增加班次其實才是單純簡單的做法,
08/26 20:10
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temu2035
機車和客車維修單位不同，編組的時候當然不會在一起
08/26 20:10
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Overground
但是台鐵的車輛和人力運用效率大家心知肚明
08/26 20:10
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Overground
個案又怎樣,風險就是存在啊,你有看過700T漏掛?
08/26 20:11
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chewie
其實也不只是懶 紙面上可以加減掛好像很厲害 但其實只有
08/26 20:17
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chewie
半組也很難使用 偶爾出現四節電車大家就擠的唉唉叫了
08/26 20:18
推
komachi275
台鐵的規矩也很死腦筋...PP調整編組根本可以用動力車
08/26 21:10
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komachi275
自己跑...拔動力車再用調車機加掛在掛動力車挺奇妙的
08/26 21:11
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kadena
有些副線沒電車線阿 XD 或者重新通電麻煩
08/26 21:17
推
ultratimes
不然減短區間車營運距離，讓某些沒人區間變四節
08/26 21:18
推
ultratimes
可是分段站要選在哪邊就很重要了
08/26 21:20
推
marklin709
那組混編的莒光我8/24搭608/527有遇到
08/27 08:49
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marklin709
起步停車的列車衝動很明顯,不知是不是連結器的關係
08/27 08:50
推
komachi275
車重不同吧?
08/29 07:27