根歐洲比起來,台灣和日中韓的車站月台高度都偏高
所以歐洲那種低底盤EMU/DMU列車,在東亞看不到
為何歐洲的車站月台高度會比較低?
--
喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1408515342.A.38A.html
推文 (22)
→
eco100
月台的高低 應該是配合車子底盤高度 所以你該要問的是
08/20 14:27
→
eco100
為何歐州的車子底盤較低吧
08/20 14:27
推
linee39
不知道最根本的原因，但十九世紀初鐵路開始在歐美發展時
08/20 16:59
→
linee39
，歐陸和北美都是最多一呎高的矮月台，只有英國超過二呎
08/20 17:01
→
linee39
，後來日本學英國，再在台灣蓋鐵路，就變成這樣了。
08/20 17:02
→
linee39
低底盤是近三十年才較為普及，並非配合月台高度。
08/20 17:04
→
linee39
上句更正：月台並非配合列車高度。
08/20 17:06
→
NCC1305
韓國和中國大陸的月台都一樣很低阿, 中國大陸的話高月台
08/20 17:06
→
NCC1305
是配合動車停靠而改建的,沒有動車停靠的車站一樣是低月台
08/20 17:07
→
NCC1305
韓國的話也只有跑電聯車的有高月台, 其他長途路線或KTX也
08/20 17:09
→
NCC1305
是低月台
08/20 17:09
推
linee39
大陸純正英系的鐵道幾乎沒有，而朝鮮與其說是日系不如說
08/20 17:24
→
linee39
是美系。
08/20 17:24
→
ciswww
我以為問題應該是「為何不把月台加高，而選擇把車廂地板
08/20 21:27
→
ciswww
降低?」
08/20 21:27
推
linee39
會不會是歐陸火車常跨國跑，而不能要求每個國家都提高月
08/20 21:47
→
linee39
台，況且動態包絡線(淨空)亦不同。
08/20 21:48
推
cutec
以之前在法,德,義...等國家多個車站搭車經驗而言,大部分的
08/20 21:54
→
cutec
列車底盤還是正常高度阿，少部分用關節式轉向架的通勤列車
08/20 21:55
→
cutec
會試因此低底盤。
08/20 21:55
推
linee39
在Youtube上看過德國國鐵地方線柴客停靠一個根本沒月台的
08/20 21:58
→
linee39
招呼站，列車長先搬了張輪椅，然後再抱了位老人下車。
08/20 21:59