上車通勤變的超夢魘啊
充滿阿六 腳踏車etc......
連進去都好幾次有困難
真讓我懷念台北捷運忠孝復興站
希望能再掛8節才好
投書會有用嗎
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推文 (83)
推
d2241400
北迴線區間車幾乎都只有四節，因為車子不足
08/19 09:00
推
d2241400
不過根據編組運用表4124是2組，因為是和4013同編組
08/19 09:02
→
d2241400
所以可能是車子故障或是臨時檢修(東線EMU500最近問題多)
08/19 09:03
推
Pringles0309
柴客都拿來跑區間了
08/19 09:04
推
enternal
4節問題連都會區都會發生,不知台鐵有無其它方式可因應?
08/19 09:21
推
yjw691
每個段的車輛有限，從其他地方調車又很繁雜，只好減量因應
08/19 09:48
推
andy810625
北機、花機都嚴重缺車 之前向嘉機借好幾組車了...
08/19 11:14
推
ultratimes
北迴區間車又沒什麼人，當然四節就夠
08/19 11:42
→
tccan
問題就是現在連嘉機也很欠車，最近也是有好幾班車由原本的
08/19 11:59
→
tccan
二組8輛改為一組4輛在跑。
08/19 12:00
→
ultratimes
缺司機也就算了，800越進越多，結果還說欠車...
08/19 12:06
推
zandy8551
現在新機也借一組600去嘉機了...
08/19 12:08
推
enternal
我感覺台鐵沒認真去想要怎麼因應,只好用減車廂來應付
08/19 12:13
→
enternal
為了調度方便只好縮短車廂進都會區讓大家擠... 囧~
08/19 12:14
→
ultratimes
而且不只800越來越多，新機還把500都丟出來了
08/19 12:17
→
ultratimes
大家的車應該都是越來越多才對，結果還越來越欠車
08/19 12:18
推
M990034
雖然800進來,但是500壞光光 所以還是缺車。
08/19 12:29
推
souall
車次增那麼多，車輛保養時間不夠，某兼廠長還想縮短保養
08/19 12:35
→
souall
時間，車子當然越來越爛!從不重視車輛維護
08/19 12:35
→
li7915566
跟印度買火車！
08/19 12:46
推
enternal
真想叫高層來都會區尖峰時段來搭搭看4輛編組的區間車~
08/19 12:46
→
souall
他們有通勤時搭啊!坐駕駛室旁，無感~怎樣都有位置坐
08/19 13:11
推
tccan
不過嘉機原本就對600不是很有辦法，很多小毛病嘉義就是沒轍
08/19 14:01
→
tccan
，只有新機勉強可以把600給整治的稍為妥貼一點........
08/19 14:02
→
tccan
而且實際上最近就是因為500的故障率越來越高，所以近幾次的
08/19 14:03
→
tccan
改點案，都逐漸地減少500的出車數量，藉以增加維修的時間。
08/19 14:04
→
tccan
原本2年前嘉機的運用是39組車每日出34組營運(87%)，但上個
08/19 14:08
→
tccan
月改點之後，38組車只出29組車(76%)，剩下的都是要做為備用
08/19 14:10
→
tccan
車或是"加強維修"使用的。
08/19 14:10
推
tccan
其實還有一個重點就是，車輛表面上看起來是增加了沒錯，但
08/19 14:45
→
tccan
是整體的編組數量並未有明顯的增加，因為在800型陸續加入後
08/19 14:46
→
tccan
，原有500型有不少改為2組8輛行駛，以嘉義機務段來講，實際
08/19 14:48
→
tccan
上到目前為止雖然有7組800型加入營運，但換言之等於多出的
08/19 14:49
→
tccan
500型只是拿去將原本4輛編組的運用擴編為8輛而已，根本也沒
08/19 14:50
→
tccan
有辦法再增開更多班次出來.......
08/19 14:51
→
tccan
新竹機務段的話，13組800型看起來很多，但幾乎都是去替代了
08/19 14:52
→
tccan
原本400型與500型運用的缺口而已，現階段也是沒有辦法再增
08/19 14:53
→
tccan
開更多班次出來了。
08/19 14:53
推
ultratimes
新機剩下的500丟出來後 嘉機沒配到車嗎？
08/19 16:55
→
ultratimes
而且就算車不夠，也不要玩尖峰四節 離峰八節這招啊
08/19 16:56
→
ultratimes
像是四節的編組，到了屏東後可以直接丟在1A股
08/19 16:57
→
ultratimes
或是高雄的第三月台，等到離峰時段再開回嘉義
08/19 16:57
→
ultratimes
不然一個編組來回一趟都一定會碰到尖峰時段
08/19 16:58
推
shun01
老實說，除非路線容量已經滿了或是缺司機，不然寧可四節然
08/19 17:22
→
shun01
後班次多一點也不要八節然後班次少
08/19 17:22
推
tccan
嘉機從100/09/28改點之後500型的數量就沒有再變動過。
08/19 18:58
→
tccan
一直到今年的07/16改點之前都是所有電車基地中最多配車的
08/19 19:00
→
tccan
一個機務段(39組車)，然後自07/16日改點之後再丟一組車出去
08/19 19:01
→
tccan
，剩下38組車，但還是全線四個配500型的機務段中陣容最龐大
08/19 19:02
→
tccan
的一個機務段。
08/19 19:02
→
tccan
而且實際上目前的重點是，嘉義(斗六)以南到屏東間的區間車
08/19 19:05
→
tccan
扣除沙崙線之後，已經沒有一組4輛車的運用了。所以基本上在
08/19 19:07
→
tccan
嘉義以南是看不到4輛編組的區間車班次了(沙崙線除外)，如果
08/19 19:07
→
tccan
還是有出現4輛的編組，只能講說是特殊情況了。
08/19 19:08
推
parislove3
沒耶 昨天還是看到四節在跑
08/19 19:14
推
tccan
所以現在可以看出嘉機的500型車子已經缺到非常緊迫的地步了
08/19 19:24
→
tccan
導致不得不將原本8輛的編組拆一組下來。
08/19 19:25
→
ultratimes
我覺得可以看時段，很多時段跑8輛編組根本浪費
08/19 19:29
→
ultratimes
畢竟南部不像北部的區間，8輛離峰能半滿 尖峰沙丁魚
08/19 19:29
→
ultratimes
雖然說屏東-嘉義一趟來回，應該都會遇到尖峰時段
08/19 19:30
→
ultratimes
但是否透過編組的運用，讓4輛編組完全避開尖峰時段？
08/19 19:30
→
ultratimes
在高雄 屏東站的股道停一下 等離峰時段再開車
08/19 19:31
推
enternal
真的~尖峰至少一定要8輛~4輛尖峰上得了車也很難過~
08/19 20:59
推
bnk1212
台鐵西部幹線的區間分段是不是應該做更有效率的調整了啊
08/19 21:05
推
ultratimes
不然就把4節的用在8節後面
08/19 21:23
推
starker
4124近日受到電車編組不足影響變更為4輛電車
08/19 23:54
→
starker
各機務段有配置500的段都把車丟進富岡後 有車出來嗎??
08/19 23:55
→
starker
如果沒有 就只能減掛因應
08/19 23:56
→
starker
而所謂的尖峰4輛實際是該4輛編組是由離峰開過去的
08/19 23:57
→
starker
同理 所謂離峰8輛是由尖峰8輛開過去的
08/19 23:57
→
starker
以本文的4124為例 該編組是由離峰4117開過去的
08/19 23:58
→
temu2035
丟進富岡能幹嘛？不是應該在台北機廠嗎
08/20 00:02
→
temu2035
台北機廠遷到富岡基地，單位名稱沒有改
08/20 00:02
推
toast520520
為啥最近一直買車 結果還是車廂不足？
08/20 00:05
→
toast520520
到底還要買多少組電車才夠？
08/20 00:05
推
starker
區間車班次有多少?? 原則會搞成除特別區域或路線外都8輛
08/20 00:08
→
starker
這樣應該可以算得出來至少要補到EMU900才會夠用
08/20 00:08
→
starker
而所謂的夠用是建立在現行的班次上 若再度加班就會不夠
08/20 00:09
推
evilcherry
台鐵缺車也不是一時三刻的問題了
08/20 00:20
推
shun01
反過來問，全部四輛的話，在現行的路線能增班多少呢？
08/20 08:11
推
shun01
當然，這是就EMU500跟EMU600來問的
08/20 08:56
推
enternal
照s大邏輯蠻怪的,那4193蘇澳開出來是離峰應配4輛而非8輛
08/20 09:29
推
starker
4193編組是從尖峰4178開過去的
08/20 20:00