是這樣的
小的最近有點好奇
雖然台鐵從左營站北到高雄站之間的線型是在日治時期就是這樣了
但就是覺得為什麼要走靠近半屏山(柴山？！)、壽山 才再轉個大彎拉到高雄站呢？
而不是直接拉靠近現在高捷紅線的線型直達高雄車站呢？
另外也想過會不會是因為地形(ex. 沼澤 窪地之類)的關係
但查過google地圖的地形圖 還有日治時期的地圖 都沒看到不好穿越的地形
再來 還有想過兩個可能：
1 以貨物出口為當時鐵路主要的用途
所以以離高雄港最短的路線施作 所以往屏東的路線比較算是當時的支線？！
2還是因為建在山邊比較不會被轟炸？！ (當時軍事的考量？！)
有沒有在這方面比較熟悉的大大們能夠幫忙解一下惑呢？ 感謝
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推文 (18)
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temu2035
最初的縱貫線就是直通高雄港
08/12 22:53
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zandy8551
當初終點是在高雄港站 非現在的高雄站
08/12 22:54
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sherwin80522
茅塞頓開！ 感謝樓上2樓 ^^
08/12 23:01
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yushenlin
現在的高雄站在1941年才搬過去的
08/12 23:43
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WayChen185
順道一提 以前還有另一條高雄港直通高雄站跟屏東線的
08/13 00:07
推
yushenlin
三角線
08/13 00:09
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yushenlin
那條路廊好像還留著
08/13 00:09
推
shun01
話說這段在高捷規劃之前不知道有沒有想過截彎取直?
08/13 00:17
推
vestinland
當初高雄的終點有像歐洲大城那種設計，終點一堆軌道
08/13 02:01
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vestinland
整排很狀觀
08/13 02:01
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bailan
http://goo.gl/maps/FFBD7 用衛星圖看，遺跡還滿明顯的
08/13 03:15
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bailan
應該就那一整條綠綠的
08/13 03:16
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li7915566
高雄機廠是二聖路那邊，那高雄站東邊是高雄機務段？
08/13 12:36
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Auslayer
路線演變和當時的都市變遷的資料網路上都有很詳細的資料
08/13 13:01
推
Bilthe
長見識了!!
08/13 15:02
推
tccan
正確來講，那邊除了高雄機務段外還有高雄檢車段。
08/13 22:47
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li7915566
軌道北邊南邊各是哪個？
08/13 23:00
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temu2035
鐵道北側檢車段，南側機務段
08/14 15:17