柴聯自強號票價9/1起降3%
（中央社記者汪淑芬台北8日電）台鐵預定9月1日起，調降柴聯自強號票價3%，估計每天
受惠人數約5000至6000人次。
台鐵說，柴聯自強號現在主要營運台北至台東及南迴線，因花東鐵路電氣化後，普悠瑪列
車太搶手，希望透過柴聯自強號降價，移轉部分對普悠瑪的需求。
以台北到台東為例，普悠瑪、柴聯自強號及推拉式自強號，單程都是新台幣783元，柴聯
自強號9月1日起單程只要760元。
台鐵估計，每天約5000人次至6000人次受惠，台鐵每年減少收入約2000萬元。
因台北到台東單程票價差距23元的誘因不算大，台鐵也另評估取消普悠瑪及太魯閣號來回
票9折的優惠，一旦實施，台北到台東的普悠瑪來回票會比以往貴157元，與柴聯號自強號
的來回票價差距達到203元。1030808
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408080433-1.aspx
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推文 (95)
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ecpoem
:無感
08/09 02:45
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coon182
:車不夠新就算便宜還是會被嫌
08/09 02:46
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ecpoem
:傾斜式列車加價才是正途
08/09 02:46
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yushenlin
:3%...
08/09 02:49
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localtrain
:搭柴聯 送台鐵便當
08/09 02:52
推
figaro
:真他X個OO 是不是少個0?
08/09 02:53
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figaro
:來回就算差203元 時間還不只差203分 偉大的降價
08/09 02:54
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fireneo
:台北台東才差25元 一定還是一堆人搶
08/09 02:57
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fireneo
:台北台東才差23元 一定還是一堆人搶
08/09 02:57
推
figaro
:就算差230 我也要搶TEMU 除非還我2005年的1079 1080
08/09 03:02
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CORSA
:DMU降為莒光才會比較有感覺吧~
08/09 03:21
推
figaro
:我一直認為東幹可以用"行駛時間"來作為票種的劃分 非車種
08/09 03:26
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figaro
:莒光直達要是可以4小時30分到台東 我自強錢照付也沒差
08/09 03:27
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figaro
:但是DMU如果要6小時才能到台東 竟然還要付快8張 就很度濫
08/09 03:28
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fireneo
:416次 437次：完惹！北高我只能收普快車票價
08/09 03:33
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fireneo
:655次的臺東到高雄：那我不就只能收行包價格...稅後44元起
08/09 03:34
推
cabin714
:不然就快點調漲普魯票價吧 才差23元是哪招
08/09 06:51
推
s911150
:普魯應該漲價10% DR自強號應該九折優惠 這樣才對
08/09 17:31
推
h22112603
:那就把普悠馬的排點比照PP好了XD
08/09 18:43
推
kenny53
:坐到北花直達,cp值更高
08/09 18:43
推
nozomi9
:所以同樣是搭柴聯自強，南迴線沒優惠?
08/09 18:54
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nozomi9
:那會不會搭花蓮到臺東，北迴線的班次比南迴線便宜?
08/09 18:55
推
JosephC
:"行駛時間"才有感+1
08/09 19:25
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bary123
:有人在天天台北台東的嗎？23元根本.....
08/09 20:27
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fireneo
:平均 行車旅行時間/每公里 來訂價不知道如何？
08/09 20:28
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fireneo
:這樣會不會看到區間車比莒光號還便宜的算法
08/09 20:29
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fireneo
:更正 這樣會不會看到莒光號比區間車還便宜的算法
08/09 20:29
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CORSA
:行駛時間比較難抓 還是以車廂等級為基準會比較實際
08/09 20:48
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CORSA
:若你搭到站站停超過六小時的普悠瑪還是該收普悠瑪的費用
08/09 20:49
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CORSA
:若能搭到5小時內的直達SP 則還是繼續收復興的費用會比較實際
08/09 20:50
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CORSA
:國道客運也是以雙排座或三排座作為收費標準 行駛時間沒列計
08/09 20:51
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CORSA
:若搭ALOHA北高是搭到南崁新竹岡山楠梓全下的還是得收雙排費~
08/09 20:53
推
figaro
:行駛時間難抓的點在哪? 以北花 跟北東全程來論就好
08/09 20:57
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figaro
:等出現站站停還超過6小時的TEMU/5小時內直達SP再說
08/09 20:58
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figaro
:你舉這個根本就是極端 就算有這種站站樂 一天有幾班?
08/09 20:59
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figaro
:654用TEMU去跑 理論上根本也不用6小時
08/09 21:00
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fireneo
:我意思是時刻表上的班次 行車旅行時間/每公里 來算
08/09 21:01
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figaro
:行駛時間不重要的話 就不會出現北高不得超過5小時這種默契
08/09 21:01
→
fireneo
:拿客運比覺得有點不一樣
08/09 21:01
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fireneo
:臺北-臺中 好像比臺北-彰化還便宜
08/09 21:01
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fireneo
:所以如果能拿 行車旅行時間/每公里 應該就不會吵這個了
08/09 21:02
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fireneo
:當然這很難達成 純討論爽度而已XD
08/09 21:02
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figaro
:我是回應CORSA 我覺得行車旅行時間/每公里有點麻煩@@
08/09 21:02
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figaro
:我覺得至少北花 超過3小時 北東超過5小時 收莒光就好
08/09 21:04
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figaro
:SP有本事跑在這範圍內 就收自強/但是對號車至少收莒光票價
08/09 21:05
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figaro
:就不至於出現莒光比區間便宜的情形 要便宜就是不對號
08/09 21:06
推
CORSA
:阿羅哈北中雙排385三排319 統聯北彰300北中260 (皆以全票計
08/09 21:10
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CORSA
:因此說國道客運北中比北彰便宜這論點其實也不一定成立 XD
08/09 21:10
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CORSA
:若以EMU700or800跑北東直達5hr內那要收自強還是要收區間?
08/09 21:12
推
figaro
:你拿不同公司比就不厚道了 不然我乾脆說阿囉哈比統聯貴...
08/09 21:13
→
figaro
:又來了 就跟你說不要拿極端例子 這種直達一年幾班?
08/09 21:14
→
figaro
:你要不要乾脆問ck101要收自強還是普快?
08/09 21:16
→
CORSA
:就是因為不能排除這種因應特殊需求而衍生的極端班次
08/09 21:16
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CORSA
:所以才會說用時間來計費是有點問題的~
08/09 21:17
→
CORSA
:CK101是車頭不是車廂吧 XD 這種就看郵輪式專列票價為何了~
08/09 21:18
推
figaro
:用車種來計費 時間差一半 才是有非常大的問題
08/09 21:18
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figaro
:fireneo今天睡飽了嗎 XDDDD
08/09 21:19
→
CORSA
:時間多一倍 但舒適性相對的也提升近一倍 若這樣同票價合理?
08/09 21:22
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CORSA
:若以EMU700跑北花玉東也有4.5hr跑完的實力 收自強價會合理?
08/09 21:26
推
figaro
:時間 票價都是已知 舒適性是什麼? 定義? 提升一倍是如何?
08/09 21:26
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figaro
:那種一年沒幾次的車 就照特例處理 自行參考以前684/54xx
08/09 21:27
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figaro
:我這邊說的是平假日正班車 不想再跟你討論極端的例子
08/09 21:28
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CORSA
:是否為長途旅行座臥兩用椅?車廂內是否可以有站票?車廂內是否
08/09 21:28
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CORSA
:有免費茶水供應?車廂內是否有提供飲食販賣服務等都是舒適性
08/09 21:29
推
figaro
:DMU北東比TEMU慢多少? DMU跟TEMU哪個舒適?
08/09 21:33
→
figaro
:若這樣同票價合理? 還是你覺得降3趴非常合理?
08/09 21:33
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fireneo
:那就 旅行時間/每公里 如果是普優瑪再加收比例服務費(那
08/09 21:38
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fireneo
:麼複雜是要搞死誰啊，翻桌)
08/09 21:38
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CORSA
:當然不覺得合理 降3%也不覺得合理 至於其他的爬一下文吧~
08/09 21:46
推
a5mg4n
:DMU排成221那種比較理想
08/09 21:54
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a5mg4n
:台鐵的排點/服務設備不分才是問題
08/09 21:55
推
figaro
:DMU本來就該開假日加班以1079 1080模式
08/09 21:55
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a5mg4n
:分成 ZT/T/K+軟座/硬座等等的組合就沒這個問題了
08/09 21:56
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figaro
:現行4XX應該全面改成TEMU才對 DMU已經夠慢 還站站樂
08/09 21:57
推
FOSSIL
:降3%無感，漲3%政府搶錢活不下去了
08/09 21:57
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figaro
:但是看看台鐵大節日的加班 DMU排點有多鳥就不說了 沒救
08/09 21:57
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wiabc
:現在看不到1080在松山超1060車，有點懷念
08/09 23:08
推
carlosalex
:說穿了 台鐵就是不敢弄直達PPorDMU然後普優瑪站站停
08/10 00:53
推
carlosalex
:而且PP&DMU運量還比普優瑪大且編組靈活
08/10 00:54
推
carlosalex
:買固定八節的魯普跟本就是在拿石頭砸自己的腳
08/10 00:56
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carlosalex
:很多鄉民都知道的事台鐵自己不知道嗎
08/10 00:57
推
figaro
:倒是226周末的成績不錯 上周平均破百趴
08/10 01:07
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figaro
:221周日還125趴 這麼多人願意罰站喔@@
08/10 01:08
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figaro
:暑假的威力真大 救了251 253蚊子列
08/10 01:09
推
starker
現在的221與223不就是直達DMU與站站停普悠瑪 XD
08/10 03:16
推
ivn0572
223叫站站停？有笑有推 拿各一班出而且還是花樹班次
08/10 13:45
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ivn0572
前面明明在討論到台東 這針也跳太大了吧
08/10 13:46
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Alica
DMU就算了 PP叫編組靈活? 實務上這幾年根本絕少非12節的吧
08/10 14:46
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a5mg4n
有陣子常常看到13車的說
08/10 16:11
推
Overground
同意以行車時間區別，那種北東6小時的DMU直接降級莒
08/10 18:32
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Overground
光即可，另外PP12車就是從13車縮編而來
08/10 18:34
推
ivn0572
PP編組不靈活 TEMU表示:你回文都不看前面堆文的嗎?
08/10 19:56
推
a5mg4n
花東被大量單線區間卡著 很難排出好看的點
08/10 21:14
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a5mg4n
(除非狠踩同時間帶其他的車 但是遇到對向車誤點也沒輒)
08/10 21:15
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geesegeese
降回莒光號比較實在
08/13 09:11