〔本報訊〕高速鐵路原先應是歐巴馬任內重要的交通建設，但美國政府為了鐵路政策，如
今已燒了超過110億美元（約新台幣3300億元），而高速鐵路的建設仍然沒有起色，與歐
洲、中國等地相比，美國在這方面的建設已遠遠落後。
美國政府為了高鐵政策，至今已投入110億美元，但卻未把錢用在刀口上，讓國會議員批
評歐巴馬團隊計畫失當。圖為AMTRAK美國國鐵系統（路透）
有批評者指出，歐巴馬執政團隊把110億美元都投入在最高時速僅110英哩（約176公里）
的AMTRAK美國國鐵系統的升級上，卻沒有拿錢挹注在最有可能發展高鐵的東北走廊（（
Northeast Corridor）系統，讓許多人批評歐巴馬團隊的計畫失當。
紐約時報報導指出，高鐵計畫落後原因雖與共和黨、地方團體的反對有關，但運輸專家、
美國兩黨的國會議員也認為歐巴馬團隊的計畫失敗。
今年7月歐巴馬團隊還向國會要求追加逾100億美元的預算。
歐巴馬2011年的國情咨文曾提到，25年內要將80%的美國國鐵提升成高鐵，讓民眾移動的
時間能夠縮短一半，有些行程甚至會比搭飛機還要快。如今歐巴馬任期即將邁入尾聲，高
鐵卻還不知駛向何處。
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1075683
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因為老美不愛搭火車
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推文 (68)
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Xkang
:把Acela升級? 有辦法嗎
08/09 00:11
推
cutec
:Acela的下代車已經預計是今年會招標。
08/09 00:12
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Xkang
:是喔 最高時速是...?
08/09 00:13
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HIGASHIO
:回頭看20年前當時非常精美的德州三角高鐵計畫案
08/09 00:16
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HIGASHIO
:老早就已經打入冷宮束之高閣囉
08/09 00:16
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HIGASHIO
:乃至於後來提出的加州高鐵計畫案 也是同樣的下場
08/09 00:18
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Xkang
:其實不要說北美 中南美的鐵道也不發達
08/09 00:29
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Xkang
:鐵道發達地區只有東亞和歐洲
08/09 00:30
推
cutec
:德州高鐵當初TGV都已經拿下來了，後來還是沒錢所以取消。
08/09 00:30
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kutkin
:原來鐵路大亨可以玩到的德州三角 是真有其事阿
08/09 00:31
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Xkang
:老美雖然有世界最長的鐵道長度 不過大多是以貨運為主
08/09 00:31
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Xkang
:老美這麼有錢會沒錢?XD
08/09 00:32
推
evilcherry
:老美在建這些不能開車的基建一向很慢
08/09 00:41
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evilcherry
:太多人寧願多建Interstate
08/09 00:41
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Xkang
:對阿 就大公路主義啊 老美不是開車就是飛機 鐵道不受重視
08/09 00:42
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Xkang
:前幾天在MRT板談到華府地鐵 189km 日運量76萬人 還沒北捷一
08/09 00:43
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Xkang
:半 北捷如果有此長度 大概250萬人吧
08/09 00:43
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Xkang
:早期台灣也是大公路主義 最近軌道運輸有比較受重視
08/09 00:47
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Xkang
:要不然桃機不會建成30年都沒有軌道聯外..............
08/09 00:47
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Xkang
:日本在建主要機場時 會把鐵路一併考量進去 哇哩XDD
08/09 00:49
推
drcula
:早期大陸國家都大公路主義,因為有車的人少,地又大
08/09 00:55
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drcula
:現在人人有車,甚至很多車,路不夠了,沒事就堵車,加上能源匱
08/09 00:55
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Xkang
:台灣地小人稠 不適合 還是軌道運輸好
08/09 00:55
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drcula
:乏,慢慢的軌道運輸開始比較受重視,其實比較有利
08/09 00:56
推
Alica
:這篇是紐時的文章節譯 http://nyti.ms/1mmbR48
08/09 01:38
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Alica
:建議有興趣者看看完整原文 有些有趣的東西
08/09 01:40
推
thecynic
:加州高鐵現在還在動 中央政府不給錢加州要自己來
08/09 01:47
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thecynic
:另外Acela路線不改善買再快的車也沒用...
08/09 01:48
推
evanzxcv
:東北走廊最大問題是Acela軌道是跟普通客車貨車一堆車共用
08/09 02:20
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evanzxcv
:變成現在Regional=莒光號 Acela=自強號...
08/09 02:21
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evanzxcv
:先前就在吵要蓋一條新的軌道給高鐵用,但一直沒下文
08/09 02:25
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evanzxcv
:其實美國東北部大眾運輸的比例算高的(波士頓,紐約,華府)
08/09 02:27
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evanzxcv
:真的要蓋高鐵應該蓋得起來,Acela當普悠瑪用真的可惜了
08/09 02:27
推
thecynic
:Amtrak有東北專用高鐵路線的計畫... 不知道我們有生之年
08/09 02:58
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thecynic
:蓋不蓋得出來就是了。
08/09 02:59
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thecynic
:我是覺得先把沿路一些百年古蹟的橋樑隧道重建，莫名
08/09 02:59
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thecynic
:奇妙的限速少一點比較務實。
08/09 02:59
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cic2014
:這樣覺得還是蓋條專用好了
08/09 21:17
推
hinajian
:美國人不開車連超市都去不了 怎麼可能習慣搭火車
08/10 00:27
推
reinherd
問題是美國越來越喜歡搭火車,美鐵的乘客量是增加的
08/10 03:14
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reinherd
主要原因是因為這幾年美國國內航班太常出問題
08/10 03:14
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Xkang
哇 查了一下AMTRAK Acela一趟可不便宜 波士頓南到華府聯合
08/10 09:50
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Xkang
要290鎂=8700台票 6h42min
08/10 09:51
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evanzxcv
莫名其妙啊,Acela明明就沒比普通車快多少,價格卻好幾倍
08/10 10:28
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evanzxcv
等於請你花莒光號三倍的錢搭自強號...
08/10 10:29
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evanzxcv
Acela是高鐵的設備,高鐵的價錢,用普悠瑪的速度開
08/10 10:30
推
thecynic
Acela是全車商務車廂所以這麼貴。
08/10 10:30
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evanzxcv
(這裡設備指的是車輛,不是軌道)
08/10 10:31
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Xkang
講到普哥的速度我就想到: 下個月要去首爾 安排去水原
08/10 10:35
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Xkang
便去Korail查了一下跑舊線KTX的時間和票價 首爾到水原41km
08/10 10:36
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Xkang
跑30分鐘(搭電鐵一個多小時) 這樣換算差不多是台北中壢
08/10 10:36
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Xkang
普哥也是跑半個小時.....XD KTX舊線速度=TRA傾斜式列車
08/10 10:37
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Xkang
普哥89塊 KTX最便宜的站票要7100WON=NT213 差很多
08/10 10:43
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Xkang
同樣的,KTX跑舊線首爾到大田100分鐘 剛好是普哥魯蛋跑北中
08/10 11:09
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Xkang
首爾到大田有舊線和新線 跟台灣的台高鐵太像了XDD
08/10 11:10
推
eeveelugia2
美國連整個城市規劃都是有利汽車的
08/10 13:59
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eeveelugia2
在那沒車跟沒腳一樣
08/10 13:59
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Xkang
喔 不是大城市都有地鐵和公車?
08/10 14:39
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Alica
也還好啦 紐約那種地方要開車去上班成本之高
08/10 14:42
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Alica
大眾運輸使用率就還不錯
08/10 14:43
推
shun01
所以美國其實最適合發展BRT?
08/11 23:10
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evilcherry
美國的BRT比台中BRT更半調子 基本上就只是普通公車專
08/11 23:11
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evilcherry
用道
08/11 23:11
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evilcherry
再加上連鐵路也不選了，誰會選公車...
08/11 23:11
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evilcherry
老美地鐵，公車轉運站附近反倒樓價較低，因為WASP
08/11 23:12
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evilcherry
一直認為這些地方是低收入/非白人/流民住的
08/11 23:12
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komachi275
嘉義BRT很多設計就參考老美的規格啊...
08/12 01:05
推
thecynic
美國許多BRT連公車專用道都沒有唷
08/12 02:11