東京的鐵系統堪稱世界奇觀，
很好奇是怎麼逐漸蓋成這樣的？
一開始的路線是平面的吧，之後高架路線才插進去？還是平面路線再來高架化？
有些高架路線很緊貼房子，可能是平面架高來的，或是像木柵線那樣找大馬路？
有些車站真的很強，可以塞四線、六線，當然股道都彎彎曲曲一點也不直，旁邊一堆大樓
貼的很緊。
以前在哪裡看到高架施工過程，我看台灣根本做不起來，一定會出事的。
高架擴建就加蓋，地下有辦法嗎？以日本來說
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.237.180
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隨便拿張照片，新宿到東京之間一堆高架啊
我是說緊鄰大樓、馬路、鐵路，這種工地台鐵不敢直接蓋吧，八成會拆房子。
※ 編輯: li7915566 (111.255.237.180), 08/08/2014 18:22:05
※ 編輯: li7915566 (111.255.237.180), 08/08/2014 19:10:18
日本都計畫靠二戰、地震
※ 編輯: li7915566 (111.255.237.180), 08/08/2014 19:20:46
推文 (32)
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birdy590
:高架擴建的機會反而大, 搬進地下以後才真的無解
08/08 17:29
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cic2014
:你誤解很大喔~
08/08 17:34
推
ROCKSAGA
:御茶ノ水
08/08 17:34
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TimeEric
:很多照片都愛拍這角度但個人覺得很亂
08/08 17:46
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birdy590
:嚴格來講原 po 可能有誤解, 這邊不能算是高架
08/08 17:51
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hinajian
:台灣沒高架？沙崙線是走亞空間嗎？你看就會出事你好強
08/08 18:16
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traystien
:原地蓋高架橋，要很精準的施工管理和風險管理
08/08 18:16
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traystien
:原地地下大概只有潛盾可行，日本廠商有來台灣開過研討會
08/08 18:17
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traystien
:顧問公司有興趣但工程單位怕怕(或是經費不夠XD)
08/08 18:18
推
Yijhen0525
:原地高架日本還不少，不過關鍵在於技術
08/08 18:25
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liyuoh
:未來台灣各都會區最容易擴建鐵路的大概就台中了
08/08 18:26
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NCC1305
:汐止段不就在大樓和馬路旁邊?
08/08 18:34
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birdy590
:御茶ノ水是平面... 那邊清朝末年就有複線電化了
08/08 18:56
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birdy590
:地鐵是二戰後建的, 是為了要省錢才會蓋成現在這樣
08/08 18:56
推
traystien
:技術台灣絕對有，但問題在管理
08/08 19:01
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moriyaorange
:有半半工法這個東西，首都圈有不少私鐵高架是這樣搞
08/08 19:02
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aibakoji
:御茶ノ水是平面吧，這邊哪來高架路線?
08/08 19:03
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aibakoji
:看起來這樣是因為路線本身就在河岸上，比一般路線位置低
08/08 19:06
推
aibakoji
:阿我懂了，你講的高架是総武本線吧，那是後來才匯入的
08/08 19:09
推
birdy590
:要跟東京比有點難, 路線基礎奠定的時間非常早(百年以上)
08/08 19:18
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birdy590
:中間又經過幾次"大規模都更"
08/08 19:18
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jaajal
:東北縱貫線
08/08 20:36
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wcc960
:東北縱貫線是早就預留上層的基礎，不然也不可能蓋得成
08/08 21:53
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wcc960
:東京車站前後的高架路段是1910年代就啟用了
08/08 21:57
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shter
:高架擴充,你可以看汐止到汐科也是貼著大樓增蓋第三軌高架
08/09 00:43
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vestinland
:看到高架，想到一直想蓋捷運的基隆，大概新線高架(部
08/09 02:14
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vestinland
:份走台鐵上面部份走其他地方)專用才可能像東京尖峰可以
08/09 02:14
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vestinland
:密集發車解決通勤問題
08/09 02:14
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birdy590
:台北市區的地下段還是最大瓶頸 不找出其它選擇就是無解
08/09 04:34
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a5mg4n
:在稍南邊或稍北邊作雙線新線分流?
08/09 06:41
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andbu558
台南原地高架可否
08/12 20:28
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madmanbee
連勝文的說法似乎是要地下化...
08/14 17:20