是電聯的車比較快吧
感覺都是電聯車當高鐵
很少是推拉式的
還是電聯更省能量?
推拉式速度也可以拼上高鐵嗎？
台鐵的列車是看不出來
但是各國高鐵都是電聯為主
是因為推拉有什麼缺點嗎？
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推文 (53)
推
shun01
:德國的高鐵好像早期都是PP，法國的高鐵是直接用電頭拉...
08/08 15:45
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Jimmy2010
:法國高鐵用電頭拉=.=.......你要不要去查一下
08/08 15:57
推
Alica
:電頭高鐵有什麼了不起 沒看過燃氣渦輪TGV001?
08/08 16:07
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CORSA
:似乎是跟強化車身剛性有關 高速正面撞擊時較不易出軌
08/08 16:07
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Alica
:沒有石油危機的話 現在世界高鐵搞不好還有不少內燃機車在跑
08/08 16:08
推
shun01
:搞錯了，TGV也是PP...
08/08 16:10
推
fireneo
:綠頭鴨表示:我吃蒸氣可以跑200km/h 可以算高鐵嗎
08/08 16:14
推
liyuoh
:突然想到好久好久以前高鐵的一篇爆文 下面討論超多~~~
08/08 16:24
→
liyuoh
:哈哈
08/08 16:24
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liyuoh
:好想是兩年前吧
08/08 16:24
推
lions402
:義大利 ETR500 Frecciarossa就推拉式呀
08/08 16:37
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lions402
:還是國鐵最快的車種，300KM/H
08/08 16:42
推
liyuoh
:各國高鐵中 TGV就是最知名的PP系列啊~~
08/08 17:07
推
a5mg4n
:美國有電頭"高鐵"(200kph+)
08/08 17:13
推
chao811023
:推拉跑得可以比分散式快嗎
08/08 18:20
推
cutec
:可以啊，TGV過去創下多次營運速度與測試速度領先的記錄。
08/08 19:48
推
cutec
:營運時速270(1982年), 300(1990年)與現在的記錄320(2007年).
08/08 19:50
推
cutec
:最高測試速度世界記錄是515.3(1990)與目前保持的574.8(2007)
08/08 19:53
推
cutec
:記得沒錯的話，目前最快站間平均營運速度保持者好像也是TGV
08/08 19:58
推
cutec
:除了燃氣渦輪外，在早期高速集電問題解決前，TGV還曾計畫使
08/08 20:01
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cutec
:用核能去推動。
08/08 20:02
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li7915566
:核能……還滿屌的
08/08 20:03
推
shun01
:如果高速集電問題無法解決，那新幹線是?
08/08 20:44
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shun01
:還是法國碰到的是專利問題?
08/08 20:44
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fireneo
:之前有板友開玩笑說核能翻車的話...
08/08 21:08
推
cutec
:TGV在研發時希望的營運速度是270以上,高於新幹線當時的營運
08/08 21:40
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cutec
:速度(大約是在1993年新幹線300系的速度),所以當然就自身研究
08/08 21:43
推
jiahwang
:PP式的缺點就是沒法像新幹線那樣弄個16節還保持加速性能
08/08 21:45
→
jiahwang
:那麼好, 試車時都是短編組去跑的當然能衝很快,歐洲站距
08/08 21:45
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cutec
:早期0系的升弓數多,行駛時因集電弓離線的電弧問題也不小.
08/08 21:45
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jiahwang
:相對較長加速性能比較無所謂(憑印象寫的有錯請指正)
08/08 21:45
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cutec
:TGV常常會用連掛兩組TGV-D運轉. 這樣一來就有您說的16節車與
08/08 21:47
→
cutec
:良好的加速性能.
08/08 21:47
推
komachi275
:有人堅信...PP車只允許兩個動力車....
08/08 22:01
推
yjw691
:動力集中跟分散式在行駛的性能差異其實不大 比較大的差別
08/08 22:06
→
yjw691
:還是在於列車運用、維修、安全風險等等的其他地方
08/08 22:07
推
komachi275
:購入與營運成本也是業者關心的差異
08/08 22:33
→
komachi275
:如果200以上叫高鐵,那PP車其實很多喔
08/08 22:34
推
shun01
:PP的話，需要的月台長度應該也比較長吧！畢竟要把兩個電頭
08/08 22:39
→
shun01
:也算進去...
08/08 22:39
推
busgoer
:單組的EMU400~600能不能算PP？又EMU700算不算兩組PP連掛？
08/08 22:48
推
komachi275
:樓上的疑問一般不算,因為設備分散了,但EMU100將設備
08/08 22:55
→
komachi275
:大量集中在EP EM兩車的例子就有模糊空間喔
08/08 22:55
推
cutec
:在英國鐵路的分類，Eurostar也被歸類在EMU。
08/08 22:56
推
cutec
:CRH-5根本就是EMU的外在加動力集中的牽引配置。
08/08 22:57
推
cutec
:類似的案例還有NTV買的AGV.
08/08 22:59
推
Akulamaru
:月台長度可以不用算機車進去，反正旅客又不會上機車
08/09 00:06
→
Akulamaru
:會抱怨的大概只有司機員吧……XD
08/09 00:06
推
komachi275
:司機可以從拖車進駕駛室啊XD
08/09 00:08
推
evilcherry
:還是APT將機車放正中間最高
08/09 00:10
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Akulamaru
:月台要比客車編組長，主要是留出火車停不準的容許誤差XD
08/09 00:18
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temu2035
:月台長度要考量一些技術爛的司機也是無可厚非的
08/09 00:27
推
a5mg4n
:印度那種把所有設備塞在同一車的算是?
08/09 05:35