網路圖文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/381671096 相對於日本的關東、關西地區， 東北地區的軌道建設算是比較不發達的地方， 因此在這短短四天的行程中，有關於軌道列車的照片真的是還滿少的， 除了在仙台市內有地下鐵外， 這一次到的其他東北都市都沒有地下鐵或是捷運的設施， 這大概也是東北地區的都市人口數都不多，而且居住得都較為分散， 因此地下鐵或捷運就不是那麼的需要了， 不過，這一次看到了秋田新幹線的列車，算是這一次的最大收穫， 至於其他的地方鐵道部分，因為班次實在是不算密集， 我們遊覽車經過的時候，頂多看到鐵軌， 遇到列車的機會真的是不太大的。 ▼ 這個是秋田新幹線的E6系列車， 這個是在2013年3月才投入營運的新型列車， 秋田新幹線的行駛路線是在盛岡與秋田之間， 這張照片就是在盛岡附近拍攝到的， 當時我們的遊覽車正要由盛岡前往田澤湖，這一段的軌道是與公路平行的， 能拍到這一張照片真的是運氣好，因為列車也是要往秋田的方向， 所以相機拿出來後還有機會拍到車尾，紅白相間的外觀， 在東北鄉間看起來真的相當的顯眼。 ▼ 後來遊覽車上了一座橋樑後，正好可以看到秋田新幹線的軌道， 可以看出來軌道主要是單軌運行，後方有個小車站， 所以在車站處又分為左右兩股軌道，因為單軌運行， 想必車次必定是不太密集，還滿特別的。 ▼ 回到仙台市後，看到建得相當高的列車軌道， 這個高度大約有五層樓那麼高，因為看不到上頭的列車， 不曉得是新幹線的軌道還是一般鐵道路線，只是建得這麼高， 搭列車走在上頭應該也是滿刺激的吧！ ▼ 仙台市區內有地下鐵的設施，這個入口是在仙台車站外頭的道路上， 離仙台車站主題還有一小段距離，這一次因為時間的因素沒有下去看看， 或許下去後也是地下街之類的設施吧！有地下鐵的城市， 對於觀光客來說真的會比較方便，至少在市區中往來就可以比較輕鬆了， 仙台市的地下鐵還未完全完工，據說明年才會全線營運。 ▼ 這張照片拍攝於鹽釜港，是在我們松島遊船要停靠鹽釜港的時候， 無意間發現後方高架橋上有一台列車經過， 鐵皮原色上頭有著白色線條，跟我們臺北捷運的顏色還有點像， 但這個電聯車比較像是臺鐵的區間車用途。 ▼ 沒有看到列車，只有看到軌道的仙台臨海鐵道， 這條路線好像是專門用來運送貨物的，並不是載客用的鐵道， 因為也沒有看到列車，長怎樣也不知道。 ▼ 在仙台空港出境大廳看到的仙台空港アクセス鐵道， 這條路線是專門用來當作機場的連外道路， 主要就是往來仙台空港與仙台車站的路線，對於觀光客來說， 下了飛機就可以搭這個到仙台車站，接著要轉乘其他路線都很方便。 ▼ 這個列車跟在鹽釜港看到的好像是同一款， 一樣是鐵皮原色加上藍色線條，一節車廂有三組門可以上下客， 跟臺鐵的區間車設計是一樣的，這個班次還算是密集， 我們在出境大廳的時間內，就看到兩列列車經過了。 ▼ 在出境大廳內有擺放一組仙台空港アクセス鐵道的列車模型， 依照上頭的說明，從仙台空港站到仙台站的時間只要17分鐘， 真的算是非常快的速度，說不定等仙台市的地下鐵全線完工後， 可以考慮來仙台自由行。 ▼ 最後補上兩張照片，這一張忘記是在哪個地方拍的了， 但是由軌道兩旁的雪景來看，應該是在秋田縣或是青森縣境內， 我比較好奇的是，看起來軌道兩旁的雪有剷過， 但是為何所有的地方都還積著雪，就只有軌道上沒有積雪？ 連兩側的道渣都沒有積雪，難道是列車經過的熱氣將雪都融化了嗎？ ▼ 這一張是在角館附近拍到的，正好是一個大彎道的路線， 這一段也是單軌運行而已，應該也是班次不密集的路線。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 === 個人網誌：http://g8906011.pixnet.net/blog === -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.233.43 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1407244355.A.B49.html