剛剛有查詢台鐵火車時刻表查詢
看到410次是使用PP自強(週六停駛)，14：02到台東
可是回程卻只有473次(14：54台東開)回台北到彰化，而且還是週日行駛
那不知道410次PP到台東後要怎麼回樹林跑隔天的410次
另外，高雄經台中台北宜蘭到花蓮的PP自強也沒延伸到台東
一天只剩下172次，170次是嘉義發車
PP自強不知道會不會闢駛屏東經台中、台北、花蓮到台東的班次
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推文 (21)
推
Jiashiang
:週一至週五臺東線的PP自強還有臺東至樹林的427次
08/03 15:02
推
advr
:有注意到星期五晚七堵到彰化，及禮拜一的彰化回七堵自強號嘛
08/03 15:04
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advr
:所以樹調六日時會有兩組PP編列。
08/03 15:05
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hicker
:這是兩兩搭配的 151+472 跟 410 搭配
08/03 15:06
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hicker
:然後到隔天 427 跟 473+104搭配
08/03 15:07
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hicker
:151週五七堵開彰化過夜 週六開472直奔台東後過夜
08/03 15:08
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hicker
:週日開473回彰化後過夜 週一開104回七堵
08/03 15:09
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hicker
:所以410週六停開 427週日停開
08/03 15:13
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hicker
:高雄到台東基本上都搭南迴班次吧....
08/03 15:17
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hicker
:會想從高雄經台北到台東這樣搭的人 應該是不多....
08/03 15:18
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fastech
:樓上說的還是不正確,151(五)-472(六)-427(六)-410(日)-473
08/03 16:38
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fastech
:(日)-104(一),以上省略2班回送車
08/03 16:39
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fastech
:平日410-427運用周末改跑169(六)-284(日)-253(日)-253B
08/03 16:42
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hicker
:回送是指樹調開七堵接151及104收班回樹調??
08/03 16:49
推
OhmoriHarumi
:跨線雖然是台鐵的優勢，不過距離太長的跨線，
08/03 21:43
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OhmoriHarumi
:像是高雄~台北~花蓮這種，個人認為應該檢討存在必要
08/03 21:44
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OhmoriHarumi
:PP在台鐵的規劃是逐漸回歸到跑西部為主。
08/03 21:45
推
ultratimes
:不會啊，除非沒有純樹林-花蓮的PP
08/03 22:15
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ultratimes
:高雄-台北-花蓮，你就當成是高雄-七堵+樹林-花蓮兩列
08/03 22:15
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ultratimes
:當成兩個車次一條龍跑完就好，除非北迴線PP全面退出
08/03 22:16
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fireneo
:這樣pp可以順便去花機削車輪(誤
08/03 22:16