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8月6日起 加開台北台東普悠瑪直達車
【聯合晚報╱記者嚴文廷╱即時報導】
2014.08.02 11:03 am
台東多次向中央爭取普悠瑪號不停花蓮等站的台北台東直達車，今天台鐵宣布，從8月6日
起至9月1日暑假結束，每逢周一到周四加開南下樹林到台東直達車，停靠松山後直達台東
站，上午7時40分台北出發，中午11時17分抵達台東。
但不停花蓮站的普悠瑪號直達車，行車時間要3小時37分，並沒有預期的快。台鐵解釋，
因為花東鐵路仍有多處路段是單線，需要等待會車，速度無法再提升。
根據台鐵加班車資訊，從8月6日至9月1日，每逢周一到周四，南下加開一班不停花蓮的普
悠瑪號，北上則加開一班停靠玉里、花蓮的普悠瑪號；暑假結束後，再視狀況加開班次。
台東縣長黃健庭日前透露，已經多次向交通部長葉匡時反應，要求加開台北台東來回直達
車，如今僅加開南下直達車，北上仍會停靠玉里與花蓮等站。台鐵解釋，目前運能分析，
南下需求量大，台東北上反而有很多空位，原因可能是遊客會選擇往高雄或花蓮玩，造成
從台東北上的滿座率沒這麼高。
【2014/08/02 聯合晚報】@ http://udn.com/
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推文 (112)
推
jgfreedom
:很明顯台鐵在用軟釘子，直達車只開一~四，只有南下直達
08/02 13:38
→
jgfreedom
:車。運量夠嗎？台鐵何時這麼樂觀?暑假有量，是能有多少?
08/02 13:38
→
jgfreedom
:100年旅次表台北到台東約20萬人次，現在有增加了不起25
08/02 13:38
→
jgfreedom
:萬人次，除以365天，日均旅次約685人，一列普悠瑪370個
08/02 13:38
→
jgfreedom
:座位，難道往台東的旅客會全搶這班直達車嗎？而且還在
08/02 13:38
→
jgfreedom
:平日開，別說一列8輛車，大概只有2~3節的量。視運量決定
08/02 13:38
→
jgfreedom
:?台東運量夠多早就加開不停花蓮的車，要選舉就亂搞?大家
08/02 13:38
→
jgfreedom
:都在搶普悠瑪車票，要這樣亂搞台東縣政府要不要把該班
08/02 13:38
→
jgfreedom
:直達車沒賣出的位子全買下?暑假過後真的開行，我就等著
08/02 13:38
→
jgfreedom
:看戲
08/02 13:38
推
pikachu9237
:還比停花蓮的慢7分XD
08/02 13:49
推
jefflin555
:花蓮還是有停車吧...
08/02 14:04
推
jgfreedom
:有停車是換司機，台鐵不可能像以前弄個雙司機，人手都這
08/02 15:15
→
jgfreedom
:麼缺了，為了一班車而減少一位司機的運用，沒必要......
08/02 15:15
→
jgfreedom
:既然有停花蓮卻不辦客運，才更該批評!
08/02 15:15
→
tananadishow
:期待有人松山上車刷UU卡被查到票
08/02 15:26
推
yusaku
:推樓上，期待用uu卡上這班，過了松山被查票。
08/02 15:48
→
temu2035
:就算沒查票，到台東一樣會被加收補票
08/02 16:30
→
wush
:鄉愿
08/02 16:58
推
biglarge
:不知要犧牲多少區間 或其他對號車了~~~
08/02 17:39
推
cses87241
:有停花蓮不辦客運非常正常，沒啥好批評的
08/02 17:43
→
hicker
:停花蓮不辦客正常的原因是??
08/02 18:06
→
hicker
:或者應該問 這班車可以直接不停花蓮嗎??
08/02 18:06
推
cses87241
:唯有花蓮不辦客才能把票留住，但基本上這時間不好
08/02 18:07
→
cses87241
:應該讓星期五日的442/443花蓮不辦客，才真正有利當地人
08/02 18:08
推
fireneo
:推樓上，把平常日的5406弄成這樣要載多少誤乘旅客跟空座周
08/02 18:11
→
fireneo
:轉率?
08/02 18:11
→
fireneo
:為了應付官要求，交這個四不像的兌現支票
08/02 18:12
推
kenny53
:鄉愿+1
08/02 18:51
推
jason700t
:呆鐵:您要的直達車來了,但你沒說要比較快~((邪笑
08/02 19:17
→
DDJJ1069
:(樹+板+北+松) <-> 台東 日均旅次超過1000人以上
08/02 19:44
→
DDJJ1069
:一列普悠瑪370人 假設客座利用率有8成(296人)以上也就ok
08/02 19:46
→
DDJJ1069
:北~花直達車好像也沒有100%客座利用率的 花蓮縣要買單剩
08/02 20:03
→
DDJJ1069
:下的部份??
08/02 20:04
推
jgfreedom
:不辦客把票留住?其實不賣站票台鐵自己就可以控制配票，
08/02 20:43
推
jgfreedom
:不辦客把票留住?其實不賣站票台鐵自己就可以控制配票，
08/02 20:45
推
larryman
:QQ如果不小心上錯車的話就直接到台東了QQ> <
08/02 21:05
推
http60101
:[新聞] 普悠瑪過站不停 花蓮民眾抗議
08/02 21:08
→
hsieh1002
:這是有史以來載客列車最長不停靠區間嗎？
08/02 22:03
推
ultratimes
:希望列車長稍微識相一點 松山開車就可以查票了
08/02 22:05
→
ultratimes
:不要開到宜蘭還是花蓮再查票
08/02 22:05
→
ultratimes
:另外花蓮如果換新的列車長，也拜託別白目再查一次票
08/02 22:05
→
ultratimes
:如果白目二度查票，就代表前任沒交接好
08/02 22:06
→
ultratimes
:因為中途沒有停靠站不會有新的偷渡客上車
08/02 22:06
→
ultratimes
:另外看到這新聞，看來小弟來搶票搶搶看好了，看搶不搶
08/02 22:07
→
ultratimes
:的到，反正我會退訂，但是搶搶看看看有多熱門
08/02 22:07
推
cses87241
:控制配票不管怎樣花蓮一定會有，但不辦客就一定不會有
08/02 22:10
→
temu2035
:某u用嘴巴當列車長，說的比唱的好聽
08/02 23:16
→
evilcherry
:先廢除車長司機員只能在區段內行駛的鳥規定吧
08/02 23:46
→
evilcherry
:一星期開五次樹林<->台東往返不好嗎？
08/02 23:46
→
fx38
:看司機員願不願意照樓上方式開...XD
08/02 23:54
→
temu2035
:車長值乘有時間限制沒有區域限制
08/03 00:17
推
cses87241
:一道行車命令下來你難道就不開嗎? 不開會被懲處的
08/03 00:31
推
sqr
:比較好奇的是 不在自己區間內的路段"真的會開嗎?真的敢開嗎?"
08/03 00:33
→
temu2035
:有哪位調度員敢發布行車命令要司機員開不熟的路線？
08/03 00:57
推
ultratimes
:如果台鐵的號誌有統一的標準，沒有理由不熟路線就不能
08/03 01:33
→
ultratimes
:開
08/03 01:33
→
ultratimes
:列車都是在軌道上跑，又不是公路，除非號誌有問題
08/03 01:34
推
cutec
:我想或許沒當過司機的人真難了解實際作業環境的困難度在那？
08/03 01:37
→
cutec
:這跟號誌有沒有統一標準並沒啥太大的關係。
08/03 01:37
推
cutec
:每條路線與其場站都會有其所屬的獨特性，號誌有時亦需遷就現
08/03 01:40
→
cutec
:狀而設置，這些種種的因素都需要司機用訓練與實習去了解並熟
08/03 01:41
→
cutec
:悉其應對之道，否則發生緊急或故障時的處置能力會不足。
08/03 01:43
→
ultratimes
:那像捷運 是否就沒有這種限制？開板南和淡水線除了車型
08/03 01:49
→
ultratimes
:外，其實是差不多的東西？
08/03 01:49
推
cutec
:看你覺得的限制在那？每條線的車站設備是不是也可能會有差異
08/03 01:58
→
cutec
:所以只開過淡水線的司機若轉去板南線，難到不需要額外的時
08/03 01:59
推
cutec
:間去熟悉車輛、機廠、車站…等設備的差異？
08/03 02:00
推
cutec
:適應時間的長短通常是由各主要設備的差異去評估。
08/03 02:04
推
Overground
:台北捷運的司機分三個車務中心在跑,不會混用
08/03 02:19
→
Overground
:即使號誌一樣,每個地方都有自己的眉角要去摸索適應
08/03 02:21
→
Overground
:而且司機工作不僅是看號誌開車,整個勤務模式各路段皆異
08/03 02:24
→
Overground
:例如雙人勤務、清/換車程序、停車折返位置等都要熟悉
08/03 02:25
推
jgfreedom
:不辦客把票留住?其實不賣站票台鐵自己就可以控制配票，
08/03 06:06
推
cses87241
:上面已經說了你控制配票花蓮不太可能沒配很多票，但是不
08/03 06:13
→
cses87241
:辦客才是真正能夠讓花蓮可以都沒有配票的作法
08/03 06:13
→
ecpoem
:先把花蓮配位設為0，到開車前幾天再開放切票吧
08/03 06:30
→
ecpoem
:假日有可能光臺東就滿，但平日可能塞不滿，座位空著也是空
08/03 06:30
→
ecpoem
:著，不如之後切給花蓮賣
08/03 06:31
推
jgfreedom
:不辦客把票留住?其實不賣站票台鐵自己就可以控制配票，
08/03 06:46
→
jgfreedom
:但不辦客運就得看台東的量夠不夠。不過竟有人說樹板北松
08/03 06:46
→
jgfreedom
:到台東日均有超過一千人?至少100年旅次表是不到1000人
08/03 06:46
推
cses87241
:重點不在於日均，我已經說了這車要開在五日
08/03 06:47
推
jgfreedom
:就算給你一千人，還天真以為其中會有快三百人搭這一班..
08/03 06:48
→
cses87241
:現在開是暑假開一至四倒是還好，9月後開五日才是真正有
08/03 06:48
→
jgfreedom
:....有這麼集中那一天只開四班直達普悠瑪其餘只到花蓮，
08/03 06:48
→
jgfreedom
:玉里就好啦~回到辦客問題，多停花蓮，但改一下配票，花
08/03 06:48
→
jgfreedom
:蓮不要這麼多配位，就算台東填不滿，至少還有花蓮撐著，
08/03 06:48
→
jgfreedom
:利用率才會高。
08/03 06:48
→
cses87241
:利於在地人
08/03 06:48
→
jgfreedom
:怎麼看這才是最佳分配!如今民代凌駕於專業，對多數旅客
08/03 06:48
→
jgfreedom
:才是不友善
08/03 06:48
推
jgfreedom
:終於全傳完......
08/03 06:50
推
jgfreedom
:開在週末人就一定多嗎？日均人數是平均值，週末人次是
08/03 06:57
→
jgfreedom
:比較多沒錯，但往花蓮也一樣啊！不辦客一點彈性調整都沒
08/03 06:57
→
jgfreedom
:有，這作法根本不明智
08/03 06:57
推
jgfreedom
:不過至少我還能看到台鐵有在"反抗"，才刻意安排一~四開
08/03 07:17
→
jgfreedom
:直達，就是要降低搭乘率來為之後民代無理的要求。北花
08/03 07:17
→
jgfreedom
:直達是台鐵自己安排的，北東直達花蓮不辦客是民代要求
08/03 07:17
→
jgfreedom
:的，以北花的利用率來當基準，剩餘空位由台東縣政府或
08/03 07:17
→
jgfreedom
:民代買下合理啊！
08/03 07:17
推
ckfh101
:因為週末有408...這班車才開平日啊
08/03 10:30
→
ckfh101
:別做過多聯想
08/03 10:30
推
drcula
:地方政府和民代只會找台鐵擦屁股收爛攤子,虧錢就是台鐵該死
08/03 10:30
推
cses87241
:五日的442/443花蓮不辦客是最理想的
08/03 21:37
→
evilcherry
:可以用ATC解決的問題就不是問題
08/03 23:04
→
evilcherry
:才千多公里的鐵路，切段就算了還畫甚麼楚河漢界？
08/03 23:04
→
evilcherry
:說穿了就是司機員在車內得到的資訊不足讓他決定如何開
08/03 23:05
→
evilcherry
:火車，才需要強制切段
08/03 23:06
推
fireneo
:怪哉 車次鍵入後沒有桌型選項，等等別出包阿...
08/03 23:40
推
Akulamaru
:不要以為開火車真的只要看號誌啊……
08/04 08:53
→
ecpoem
:即使司機員熟全部路線總得休息和上廁所吧？
08/04 13:30