★新聞吃光光★
: 台鐵電務處副處長呂秋楠說,七股絞線改成十九股絞線,電車主吊線遇到狀況時,不易一次
: 熔斷,未來5年台鐵會逐年編列共20億的經費,目前六都主要剩下台中、台南及高雄區間待
: 逐步完成汰換。他說,電車線接觸線並沒有老舊問題,雖然接觸線最老舊的約有34年歷史,
: 但都是位在側線,主線的接觸線都是會定期巡視量測,只有磨損面積超過20%,就會進行汰
: 換。(洪敏隆/台北報導)
: 出版時間:14:36
: 更新時間: 15:41
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140729/442106/
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: 為什麼第一段跟第三段的區間車(電聯車)退費有點矛盾?
大家安安,
我想用這個標題請問大家,
若經費非常充足的情況下,
如果將這些主吊電車線換成白鐵導電軌是否可行?
類似南港第三軌上方的導電軌和北迴線隧道內上方的導電軌,
只是怕萬一下雨會不會影響用路人安全,
台風天會不會被吹落的危險。
只是問問看而已。
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娟很難!不可能的事!
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立夏第六階段:立夏,小滿,芒種,夏至,小暑,大暑。
【大暑】說明:「大暑熱不透,大水風颱到」這句俗諺意思是:大暑這一天如果不熱,就表
示氣候不順,今年內必須特別注意水災或風災,以免影響到農作物的收成喔!「熱在大小暑
,好有雷陣雨」這句俗諺意思是:大、小暑時節,炎夏天氣常常熱得讓人受不了,還好常會
有午後雷陣雨出現,藉此舒緩了炎夏所帶來的酷熱。正逢鄉民放暑假的時候,酷熱天氣不免
讓人想到(河)海邊遊玩戲水,要注意自身安全,不要靠近沒救生員的(河)海邊戲水喔!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.196.64
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電車線假想圖:
─────┬─────┬─────┬─── →主吊線
─────┴─────┴─────┴─── →???
↑
主吊線跟???連的地方是什麼線?
※高壓電車線,請勿觸摸
※ 編輯: Japan2001 (182.234.196.64), 07/29/2014 22:19:10
推文 (22)
推
yjw691
:剛剛找到資料可以參考,Wiki: http://goo.gl/dTfNKt
07/29 21:22
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NCC1305
:主吊線是上面的那條線,不會跟集電弓接觸
07/29 21:47
→
NCC1305
:如果是因為斷線事件而有這想法的話, 乾脆直接砸錢去研發蓄
07/29 21:56
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NCC1305
:電池電車, 就不需要整路的電車線了
07/29 21:57
推
mickeylo
:不用那麼複雜吧,用柴油列車便可以了
07/29 22:10
→
Littlechozy
:剛體架線一般都只會用在隧道和地下段,因為太重了
07/29 22:11
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Littlechozy
:在一般的路線上只會更容易壞掉而已
07/29 22:12
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Littlechozy
:支撐是個大問題。
07/29 22:13
→
Littlechozy
:另一個問題是除非特殊設計過,否則一般的剛體架線不適
07/29 22:14
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Littlechozy
:合高速運轉
07/29 22:14
推
cutec
:那個線的英文叫做Hanger
07/29 22:23
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temu2035
:主吊線和接觸線連接的是吊線
07/29 22:27
推
cutec
:集電弓的設計上會有一個往上舉的推力,所以實際和架線接觸時
07/29 22:30
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cutec
:會把接觸線輕微往上推,所以列車通過時接觸線會因此產生波動
07/29 22:32
→
cutec
:利用集電弓本身的追索性能可在接觸線產生波動時維持一個較佳
07/29 22:34
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cutec
:接觸狀況並降低離線與電弧狀況的產生, 以減少集電弓接觸板的
07/29 22:36
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cutec
:磨耗. 但是若使用鋼性的接觸線,則上述的波動狀況會因此消失
07/29 22:37
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cutec
:而集電弓接觸版的壽命也可能會因為接處狀況的改變而縮短.
07/29 22:39
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Japan2001
:感謝大家解答
07/29 22:48
推
cutec
:坦白說,我覺得若是因為單純擔心接觸線會斷裂影響營運而想改
07/29 22:49
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cutec
:用鋼性的接觸線,這樣其實有點會因噎廢食.
07/29 22:49
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NCC1305
:???是"接觸線" , 主吊線和接觸線連的地方是"吊掛線"
07/29 23:05