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★新聞吃光光★ : 台鐵電務處副處長呂秋楠說,七股絞線改成十九股絞線,電車主吊線遇到狀況時,不易一次 : 熔斷,未來5年台鐵會逐年編列共20億的經費,目前六都主要剩下台中、台南及高雄區間待 : 逐步完成汰換。他說,電車線接觸線並沒有老舊問題,雖然接觸線最老舊的約有34年歷史, : 但都是位在側線,主線的接觸線都是會定期巡視量測,只有磨損面積超過20%,就會進行汰 : 換。(洪敏隆/台北報導) : 出版時間:14:36 : 更新時間: 15:41 : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140729/442106/ : ------------------------------------------------------------------- : 為什麼第一段跟第三段的區間車(電聯車)退費有點矛盾? 大家安安, 我想用這個標題請問大家, 若經費非常充足的情況下, 如果將這些主吊電車線換成白鐵導電軌是否可行? 類似南港第三軌上方的導電軌和北迴線隧道內上方的導電軌, 只是怕萬一下雨會不會影響用路人安全, 台風天會不會被吹落的危險。 只是問問看而已。 -- 娟很難!不可能的事! -- 立夏第六階段:立夏,小滿,芒種,夏至,小暑,大暑【大暑】說明:「大暑熱不透,大水風颱到」這句俗諺意思是:大暑這一天如果不熱,就表 示氣候不順,今年內必須特別注意水災或風災,以免影響到農作物的收成喔!「熱在大小暑 ,好有雷陣雨」這句俗諺意思是:大、小暑時節,炎夏天氣常常熱得讓人受不了,還好常會 有午後雷陣雨出現,藉此舒緩了炎夏所帶來的酷熱。正逢鄉民放暑假的時候,酷熱天氣不免 讓人想到(河)海邊遊玩戲水,要注意自身安全,不要靠近沒救生員的(河)海邊戲水喔! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.196.64 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1406639419.A.22A.html 電車線假想圖: ─────┬─────┬─────┬─── →主吊線 ─────┴─────┴─────┴─── →??? ↑ 主吊線跟???連的地方是什麼線? ※高壓電車線,請勿觸摸 ※ 編輯: Japan2001 (182.234.196.64), 07/29/2014 22:19:10

推文 (22)

yjw691 :剛剛找到資料可以參考,Wiki: http://goo.gl/dTfNKt 07/29 21:22
NCC1305 :主吊線是上面的那條線,不會跟集電弓接觸 07/29 21:47
NCC1305 :如果是因為斷線事件而有這想法的話, 乾脆直接砸錢去研發蓄 07/29 21:56
NCC1305 :電池電車, 就不需要整路的電車線了 07/29 21:57
mickeylo :不用那麼複雜吧,用柴油列車便可以了 07/29 22:10
Littlechozy :剛體架線一般都只會用在隧道和地下段,因為太重了 07/29 22:11
Littlechozy :在一般的路線上只會更容易壞掉而已 07/29 22:12
Littlechozy :支撐是個大問題。 07/29 22:13
Littlechozy :另一個問題是除非特殊設計過,否則一般的剛體架線不適 07/29 22:14
Littlechozy :合高速運轉 07/29 22:14
cutec :那個線的英文叫做Hanger 07/29 22:23
temu2035 :主吊線和接觸線連接的是吊線 07/29 22:27
cutec :集電弓的設計上會有一個往上舉的推力,所以實際和架線接觸時 07/29 22:30
cutec :會把接觸線輕微往上推,所以列車通過時接觸線會因此產生波動 07/29 22:32
cutec :利用集電弓本身的追索性能可在接觸線產生波動時維持一個較佳 07/29 22:34
cutec :接觸狀況並降低離線與電弧狀況的產生, 以減少集電弓接觸板的 07/29 22:36
cutec :磨耗. 但是若使用鋼性的接觸線,則上述的波動狀況會因此消失 07/29 22:37
cutec :而集電弓接觸版的壽命也可能會因為接處狀況的改變而縮短. 07/29 22:39
Japan2001 :感謝大家解答 07/29 22:48
cutec :坦白說,我覺得若是因為單純擔心接觸線會斷裂影響營運而想改 07/29 22:49
cutec :用鋼性的接觸線,這樣其實有點會因噎廢食. 07/29 22:49
NCC1305 :???是"接觸線" , 主吊線和接觸線連的地方是"吊掛線" 07/29 23:05
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