高雄->枋寮區間車一日15班
其中只有7班新左營發車
枋寮->高雄也是15班,7班延駛新左營
高雄-新左營短短的路程,難道沒辦法讓所有的車都延駛嗎?
台鐵應該不可能缺復興號的車廂
而且路程也不太可能多這一小段就讓調度出問題
新左營的負擔比起樹林來說根本不算什麼
更何況高雄地下化後,也不可能當做起點,到時候一定得延駛新左營
但是目前卻讓一半以上的車只行駛到高雄
是有什麼原因?
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推文 (39)
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fireneo
:我不敢想像R魯拉的客車到縱貫線上會當多大路障...
07/21 21:50
推
hatedog5566
:地下化之後地下化後再煩惱 為何要陷在煩惱呢
07/21 21:52
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hatedog5566
現在
07/21 21:52
推
kutkin
:那些區間車開到新左營的效益在哪?
07/21 21:52
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kutkin
:乾脆直接全部都拉到台南折返卡實在
07/21 21:53
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hatedog5566
:樹林也沒甚麼好負擔的 實際發車又不再樹林...
07/21 21:53
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ultratimes
:接駁屏東南-高鐵
07/21 21:53
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Sheng98
:新左營沒那麼多軌道可停吧?
07/21 21:53
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kutkin
:要轉高鐵 潮州就可以換車了
07/21 21:54
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ultratimes
:台南站才三個軌道能停車,還有沙崙線要用
07/21 21:54
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kutkin
:這樣慢慢搖會比換車好嗎
07/21 21:54
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ultratimes
:新左營有五個軌道可用咧...
07/21 21:54
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fireneo
:對一般旅客來說慢慢搖可能真的比換車好喔...!!!
07/21 21:56
推
kutkin
:所謂屏東南 也就那幾個對號車的站比較有人
07/21 21:57
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kutkin
:甚至可能連換車都不用
07/21 21:57
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kutkin
:如果要細究月台配置 那也可拉到中洲 那邊也五個
07/21 21:58
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kutkin
:剛好往北的用沙崙線 往南的用這個
07/21 21:59
推
jht
:高雄有檢車段 編組需做定期檢修 新左營則無
07/21 22:13
推
shun01
:話說怎麼以前沒想過多買一些DRC1000跑台東線,南迴線跟屏東
07/21 22:14
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shun01
:線的區間車?
07/21 22:14
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Hurricaneger
:為什麼不延伸到樹林?才差幾十個站而已!
07/21 22:15
推
bamboo43
:你應該是從高鐵方面考量的吧 不然誰會從新左營搭往屏東
07/21 22:22
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ultratimes
:抱歉吼,中洲站沒有轉車盤,新左營有
07/21 22:22
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CORSA
:以整個高雄都會區來說 延伸到岡山才是比較好的規劃~
07/21 23:09
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CORSA
:新左營上面還有運量也超高的楠梓整個就被邊緣化了~
07/21 23:10
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temu2035
:岡山承接前鎮的編組業務,已經自顧不暇
07/21 23:14
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temu2035
:岡山站快暴動了
07/21 23:15
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ultratimes
:岡山沒有給柴頭車當終點的條件
07/21 23:51
推
trtc
:先不要管中洲有沒有轉車盤 它其中一股是沙崙線用的 用的很兇
07/22 00:08
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HIGASHIO
:區間車延駛至岡山 以現階段而言效益已經漸趨弱化
07/22 00:55
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HIGASHIO
:尤其在KMRT的R24啟用之後 連帶也將其打造為新的轉運站
07/22 00:58
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HIGASHIO
:並連接許多條接駁巴士 即使至岡山中心區亦相當地方便
07/22 01:03
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HIGASHIO
:實已相當程度地瓜分岡山站原有的人潮
07/22 01:04
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ultratimes
:中洲沙崙線有兩股都會用到吧
07/22 01:11
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fffa2008
:廢文
07/22 11:58
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li7915566
:高雄要三線化!
07/22 20:01
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HIGASHIO
:地下化動工之前 高雄~鼓山老早就已三線化
07/23 00:22
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HIGASHIO
:東正線+西正線+小運轉線 但小運轉線使用的頻率很少
07/23 00:24
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HIGASHIO
:少數的特殊狀況才會運用小運轉線
07/23 00:25