每次講到這個就不得不問台鐵為什麼不玩列車重連？
想要列車密度就8節連發 尖峰要增加瞬間運量就8+8重連16節發車
如果說台鐵月台太短沒辦法8+8
那也可以買6節編組的列車 高密度6節發車 瞬間運量12節發車都可以靈活調度
區間車都可以這樣玩為什麼自強不行？
大陸、日本也都這樣玩就台鐵不行
況且台鐵說要高密度 一下人不夠 一下車不夠 一下路線容量不夠
根本容不下那麼多組列車 只買8節不上不下尷尬的要死
台鐵就老是給人做事不用心感覺...
※ 引述《chuting1230 (竹子~)》之銘言：
: 今天搭著太魯閣號
: 看到好多人無票還是要上站站停的太魯閣
: 先不要說會不會被列車長罰錢之類的
: 我單純的想說
: 太魯閣天生就是八節車廂
: 那為什麼一開始不設計成12節?
: 這樣可以多一點空間讓大家買票
: 只不過我沉思了一下
: 是因為傾斜式列車太多節轉彎容易造車翻車嗎?
: 還是說台灣給錢太少 所以生出來只有八節?(誤
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推文 (49)
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fireneo
:你有認真看我上一篇貼的代碼嗎？
07/18 01:13
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hatedog5566
:這是本版新id嗎 沒什印象@@
07/18 01:14
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aahome
:自己開的規格自己吞吧 感覺回覆在怪原廠
07/18 01:16
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Dissipate
:阿不就是台鐵要設計的時候就壓根沒想到要增節
07/18 01:16
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Dissipate
:然後怪原廠不能改 還不是自己開得爛規格害得
07/18 01:17
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fireneo
:增節是什麼？我想台鐵處長級以上大概沒想過 感恩
07/18 01:17
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aahome
:台鐵意思就是 錢就這麼多 所以要省很多東西
07/18 01:18
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aahome
:才能買很多組車廂
07/18 01:18
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aahome
:哪會不知道增節 回信都知道DR可以增加縮短編組了 XD
07/18 01:19
推
hatedog5566
:我比較想知道台鐵懂規格的人有多少
07/18 01:19
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hatedog5566
:感覺台鐵招不到這樣的人才
07/18 01:19
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hatedog5566
:應該說懂列車的人有多少
07/18 01:19
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Dissipate
:知道歸知道 開的時候有沒有記得這件是不知道
07/18 01:21
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fireneo
:應該說：懂列車實際狀況+實際旅運需求 的台鐵人有多少
07/18 01:21
推
hatedog5566
:後者旅運其實還算容易 只是台鐵在開規格有模組化概念
07/18 01:25
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hatedog5566
:嗎 怎好像不同車不同零件根本沒幾個可以共用
07/18 01:25
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hatedog5566
:到最後又在殺肉拔零件
07/18 01:25
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hatedog5566
:更應該說旅運和列車的人是否有溝通過 咀是個問題
07/18 01:26
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hatedog5566
也
07/18 01:26
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aahome
:如果是引進toyota大概開50年零件都通用 (笑
07/18 01:27
推
trtc
:為什麼要12節？那個日本什麼線不是有11節的嗎？(離題)
07/18 05:52
推
enternal
:台鐵：原來花東假日需求這麼大量哦？
07/18 07:31
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t7101271328
:說到增節 台鐵還是使用自動連結器
07/18 08:44
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t7101271328
:可是像日本那種可靈活增減的都是使用緊密連結器 因為
07/18 08:44
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t7101271328
:免掛線攬
07/18 08:44
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t7101271328
:減少許多調度上的困難
07/18 08:44
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t7101271328
:再者 還沒看過那一地區的流線型列車連掛 使用電纜互
07/18 08:44
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t7101271328
:相連結的 不好看 也很難用
07/18 08:44
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peter921
:會不會是這樣…一樣的錢 8節的只能買6組 12節可能就只能
07/18 15:22
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peter921
:買4組，而6組帶來的運量會比較大?
07/18 15:22
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li7915566
:馬達跟車廂哪個貴
07/18 15:30
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hatedog5566
:頭尾那兩個車廂比較貴 不會是因為這原因
07/18 15:31
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hatedog5566
:再來就是馬達車廂 如果是這原因前提要是每個車廂都一
07/18 15:32
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hatedog5566
:樣價錢
07/18 15:32
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peter921
:多四節車箱也不可能都是拖車吧 而且應該一定會比6組少吧
07/18 15:34
推
cutec
:馬達本身不貴，貴的是其他高壓設備。
07/18 17:48
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fireneo
:台灣有研製鐵路工業車輛馬達的能力嗎？
07/18 17:50
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solomonABC
:馬達不貴？ pp的大馬達一顆600萬 普悠不清楚多少
07/18 20:55
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solomonABC
:之前找台廠做結果整顆融掉 台灣傳產的實力還是差一大
07/18 20:57
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solomonABC
:截的
07/18 20:57
推
solomonABC
:台廠是大同還東元我望了
07/18 21:00
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cutec
:和一顆600萬馬達比起來，CI和變壓器更貴。
07/18 22:45
推
cutec
:而且比起被動的馬達，CI才更是產生並控制牽引與煞車力的關鍵
07/18 22:53
推
olenweasker
:外行人決定阿~
07/18 22:54
推
cutec
:一般來說馬達是依照驅動的設備需求去設計配合的牽引特性，
07/18 23:05
推
cutec
:而鐵路車輛的牽引出力需求也和一般設備不同，所以若是貿然去
07/18 23:07
推
cutec
:套用非專門設計給其使用的馬達，當然就容易失敗。
07/18 23:10
推
CORSA
:"還沒看過那一地區的流線型列車連掛" 北車與南車共同表示:
07/19 10:09
推
kigohcy
JR東日本表示:新幹線...
07/20 22:25