※ 引述《ultratimes (不愉快です)》之銘言： : 今天有事情去林邊 : 讓我們來聊聊屏東線吧XD : 屏東線因為高雄地下化要把車廠移到潮州的緣故 : 打算雙線高架到潮州 : 不過單線的高架已經完成一段時間了 : 怎麼電氣化卻沒有動靜呢？ : 當初沒有在高架化的同時先電氣化一起先做到潮州嗎？ 工程的問題 在下駑鈍 無法回答 : 搭乘復興車廂的區間車車速真的好慢 首先 屏東線站間距離很短 大概只有1~2隻閉塞 加上柴電機車加速很慢 (油門放七段喔) 還有高架路段許多上下坡 司機員為求經濟運轉 (最省油最省閘瓦的開車方式) 大家的經驗是 車速大約拉到65~70km/hr 就能夠準點 : 從高雄量到林邊，車速只有一次超過70過 那您大概沒遇到在下開的車 有機會來搭乘在下的車 在下號稱屏東線南迴線飆車族 : 唯一有的只有潮州-崁頂，也就是新基地的那塊有噴到75一下 分享在下屏東線飆車 下行 新左營~左營 距離太短 最多拉到50km/hr 左營~高雄 愛河彎道速限70km/hr 為求經濟運轉 最多拉到70km/hr 高雄~鳳山 因噪音問題 柴電機車油門只到四段 車速大約60~65km/hr 鳳山~六塊厝 均可拉到75km/hr 六塊厝~屏東 因平交道 限速55km/hr 只拉到45~50km/hr 屏東~歸來 上高架+距離短 頂多65km/hr 歸來~麟洛 70~75km/hr 麟洛~西勢 因高架下上坡+進站號誌速限 大概最多 60km/hr 西勢~竹田 可拉到75km/hr 竹田~潮州 因第一閉塞注意 進站緩速 車速都不超過60km/hr 潮州~崁頂 正常都拉到75km/hr 有時不小心忘了收油門 拉到80km/hr 崁頂~南州 距離短+進站注意 車速不超過60km/hr 南州~鎮安 大約65~70km/hr 鎮安~林邊 因高架上坡+進站中速或注意 車速不超過60km/hr 另外 上行我有兩區間都飆到85~90km/hr 潮州~竹田 & 九曲堂~後庄 : 相對於搭EMU的區間車隨便都有10x，真的差很多 比不得 EMU加速快 煞車靈敏 柴電機車年紀大了老扣扣 別操 R 嚕了吧 XD : 花東電氣化都已經通車了 : 屏東好歹也先電氣化到潮州吧 : 當初屏東潮州段高架時早就可以一起先做好了吧 : 而且潮州站目前有二島，做為區間車折返也相當夠用了 : 還有復興的區間車廣播為什麼只有廣播特定車站呢？ : 今天去程只廣播林邊，連屏東站都沒播 : 回程的車有播屏東和高雄，此外的站也都沒播 復興號播音是人工手動播音 而屏東線列車上除司機員 只有列車長一人 列車長要巡視列車 查票驗票等等 不可能從始發站到終點站一直顧在播音器旁邊 據了解 車班統一 屏東線區間車只有在終點站會播音 (高雄好像也會) 這點請旅客包涵... 您也許想問莒光號咧~~ 對號列車(莒光號復興號) 車上除了列車長 還有斯巴克清潔人員 有些班次有車勤服務人員 所以對號列車莒光號復興號每一停靠站都會播音 只是您可能看到的是清潔阿姨按的 XD : 同樣的票搭EMU800就一定有播，別說800，連500都有播 EMU電聯車只要進站踩到感應板 系統就會自動播音 毋須列車長手動播音 : 區間車一堆小站，不播有時候連這是什麼站都不知道，尤其晚上的時候更難辨識 我觀察過 屏東縣鄉親很可愛 到站會自己下車 不用播音 早就習慣了吧... -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.63.251 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1405511947.A.7E8.html ※ 編輯: jht (1.174.63.251), 07/16/2014 20:03:33 僅指 站間中途閉塞 屏東線兩隻閉塞距離大約 1~2 km左右 貼線跑 心臟很大顆喔!! XD 九曲堂~六塊厝 我包含在鳳山~六塊厝間 ※ 編輯: jht (111.254.174.170), 07/17/2014 11:26:45 柴電機車油門有8段 但常使用8段容易GR作用 一般不建議油門推到8段 油門7段就可以跑準點了 ※ 編輯: jht (111.254.173.159), 07/18/2014 11:31:30