每次在台鐵講到安全，某些人就是潑冷水，說什麼老道班工不會聽，訂SOP 出來沒有用，(因為SOP出來後沒有確實執行當然會被認為只是寫寫而已) 台鐵就是跟20-30年前的華航一樣沒有貫徹安全文化的觀念到整個團體體系 也只能說全世界把風險安全文化貫徹非常徹底都在航空業，其他都亂來了，大家 除了想設備之外，軟性的東西也是很重要，所謂軟性的東西就在人，要公司的人 心中有飛航安全，全世界航空公司飛安體系都在這樣走，飛安不是只有飛行員 要follow，而是整間公司，也包括乘客不可攜帶危害飛安物品在身上。 Safety management 1. 主管定期招開安全會議(全公司主管，包含運務等，主席是CEO) 2. 鼓勵員工反映安全議題、風險因子、不安全事件(安全議題不應該是只有主管討論 鼓勵員工反映問題，因為主管眼睛沒有員工多，會有沒注意到的地方) 3.量化指標，督察安全作業狀況 另外航空公司都有一位安全主管和單位，負責3這件事，這件事是大到航空器，小到 在機坪上走有沒有穿反光背心都有管理。 安全應該是由被動走向主動防禦 另外台灣一直全面都沒有獨立的運輸安全調查機構如NTSB這樣調查，以前FAA嫌台灣 民航局調查失事有球員兼裁判嫌疑，鐵路局調查自己的事故難免也會有這樣問題， 交通部長官如果要慎重其事的話，應該要把鐵路事故調查獨立於交通部外，例如 飛安會一樣拉高至行政院層級。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1405203228.A.3A5.html