大家好！
小的想請問各位大大
普悠瑪到底可不可以加掛車廂？
我看網路上大多說不可以，但也有人說可以
不知道答案到底是？以及為什麼？
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推文 (52)
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starbuckser0
:定義
07/08 18:52
推
hatedog5566
:不能 系統設計就是八節 真的要加掛車廂不只買車廂問題
07/08 19:05
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hatedog5566
:連系統都得改 不一定比較省
07/08 19:06
推
fireneo
:請搜尋標題 "增節組"
07/08 19:10
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hicker
:所以是理論上可以 但台鐵想省事就當作沒這回事
07/08 19:40
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hicker
:還是連理論上都不行??
07/08 19:40
推
hotquite2000
:普悠瑪出廠電路設計就是8節
07/08 19:46
推
komachi275
:沒有那個有錢辦不到的事情，只有那個有沒有錢的事情
07/08 19:49
推
hatedog5566
:有錢的確都辦得到 但花錢就要考慮效益問題
07/08 19:53
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hatedog5566
:買增節組會不會比較省? 這也得評估
07/08 19:53
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hatedog5566
:出廠就是八節 要改不是單純買車廂 連軟體都要改
07/08 19:53
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hatedog5566
:至於台灣有沒有人才可以改跟合約寫明能不能改
07/08 19:54
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hatedog5566
:又是兩回事了
07/08 19:54
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hatedog5566
:台灣想改 也得原廠同意才ok
07/08 19:54
推
cutec
:增節組對一些大廠來說不是難事啊，西門子與亞士通很多列車的
07/08 20:06
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cutec
:X的設計都已經有增節的彈性。
07/08 20:07
推
cutec
:而且也有實際增節運用的實績。
07/08 20:20
推
komachi275
:當然是找原廠增節才保險...又不像PP找副廠做拖車的 XD
07/08 20:28
推
cutec
:西門子在ICx的設計保留許多節數增減的彈性, 否則德鐵不會輕
07/08 20:33
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cutec
:易買帳用它來取代原本的IC.
07/08 20:34
推
komachi275
:話說...ICx好像僅有德鐵一間買帳...?銷路不慎良好
07/08 20:45
推
cutec
:AGV到現在也一樣只有義大利NTV買帳, 銷路一樣慘...
07/08 20:53
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NCC1305
:看所謂的加掛是直接掛另外一組還是中間再加1、2節, 加另外
07/09 07:20
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NCC1305
:一組的話大致上需要TED車的改造(裝跳線)、動力/軔機系統的
07/09 07:22
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NCC1305
:軟體修改;在編組中加1、2車的話如果是要加無動力車, 就要
07/09 07:23
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NCC1305
:考慮動力性能會降低、SIV容量不夠、空壓機的能力不足、軔
07/09 07:26
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NCC1305
:機控制的問題(軔力要如何分配)等; 加動力車的話還要再考慮
07/09 07:29
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NCC1305
:主變壓器的容量、動力或電軔力的分配等, 如果要求不降低性
07/09 07:31
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NCC1305
:能的話, 車上很多東西都要換掉; 不論如何現階段在正常載客
07/09 07:33
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NCC1305
:的狀況下是無法直接加掛營運的
07/09 07:35
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ecpoem
:北捷有研發中心對現有電聯車做逆向工程，臺鐵只會找工研院
07/09 07:45
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ecpoem
:北捷甚至已經把一些c301電車的功率元件從GTO換IGBT
07/09 07:46
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ecpoem
:臺鐵如果想搞且想自己搞，至少先有個像樣的機務研發單位吧
07/09 07:47
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ecpoem
:這樣和廠商談也才不會一直被吃得死死的
07/09 07:47
推
hatedog5566
:要研發單位? 先公司化吧
07/09 08:53
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hatedog5566
:依照國考那種招人法和薪資 要找到研發人才很難
07/09 08:53
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hatedog5566
:不公司化 人才就是這樣 很多技術不是筆試就考得出來的
07/09 08:54
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komachi275
:研發單位有無跟運輸業者公司化沒關係
07/09 09:28
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komachi275
:真要投入研發也是車商該做而不是營運業者
07/09 09:30
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komachi275
:民營化的台灣車輛研發單位在哪裡？
07/09 09:30
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komachi275
依照台車那種招人法和薪資 要找到研發人才很難 XDDDDD
07/09 09:30
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ecpoem
:不同意樓上營運業者不用管研發，除非今天和有能力的廠商簽
07/09 15:31
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ecpoem
:保修合約，這樣問題幾乎都丟給承包商處理就好。以臺鐵而言
07/09 15:32
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ecpoem
:車子的標案可能都要求能用30年，實際買來可能用個40年，電
07/09 15:33
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ecpoem
:子設備在這段期間可能過了一兩個世代了，原本的可能已經沒
07/09 15:34
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ecpoem
:料就得山寨（例如臺鐵的GE）。若業者沒能力研發，要不就只
07/09 15:35
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ecpoem
:能設法找可能很貴的替代品，要不就在原廠缺料下停用車輛，
07/09 15:36
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ecpoem
:或是直接殺肉。但如果能研發，也許早就自己逆向出來，零件
07/09 15:37
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ecpoem
:沒了甚至自己生產，或直接對車輛升級（如北捷），進而延長
07/09 15:38
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ecpoem
:車輛壽命。
07/09 15:38
推
komachi275
:所以台灣高鐵也該搞研發？這讓專營運輸的粉絲情何以堪
07/09 22:14
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komachi275
:XD...當初台灣不需要技術轉移的支持者多麼火熱 XD
07/09 22:15