https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1404565644.A.042.html 這次歐遊的其中二站是到義大利威尼斯參觀二年一度的建築雙年展－－算是工作上 的進修，另外就是繞到佛羅倫斯走走，補看一些景點，義大利的兩個城市都是我們 八年前回憶很多，也是非常喜愛的地方。 從上次義大利旅行的2006年到八年後的今天，義大利的鐵路交通產生了很大的變化 ，最大的差異就是義大利開放第二間高鐵公司NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori ，義大利新旅客鐵道公司)的成立，並在同一條路線(拿波里-米蘭/威尼斯)上與原 有的義大利鐵路公司Trenitalia競爭。一個國家內有一間以上的鐵道公司並不稀奇 ，也有類似像英國鐵道的車路分離，不同業者提供服務的情形。但一個國家內有二 間高鐵在同一路線上提供相同的服務，絕對是義大利的創舉。 另外隨著義大利高速鐵路新線逐步完工，城際高鐵路網逐漸形成，交通時間也有所 縮短，八年前的2006，從佛羅倫斯要到威尼斯，可以搭停站較少的EuroStar高鐵或 EuroCity城際列車，走一般鐵路線行程大約三個多小時；八年後的今天，隨著09年 波隆那-佛羅倫斯穿越托斯卡尼山區的高速新線完工(79公里中有74公里是隧道，規 畫時速300公里)，如今佛羅倫斯到威尼斯只要二個小時，而且從2012年起，還可以 選擇搭乘原有的Trenitalia高鐵，或是改搭新的NTV Italo高鐵列車，這大概是義 大利人的浪漫天性才能做出的雙重規劃。 既然有兩種高鐵可以選擇，我們就趁著來回二次分別試乘不同高鐵：去程從威尼斯 前往佛羅倫斯搭乘Trenitalia，返程則搭乘NTV Italo高鐵，至於為什麼這麼安排 容後再敘。從威尼斯Macro Polo機場搭乘30分鐘左右的機場巴士前往威尼斯島上的 羅馬廣場(Pl. Roma，這是所有威尼斯的短長途客運發車站與終點站，再往前走就 只能換船走水路了)，走路約15分鐘就可以抵達威尼斯聖露西亞車站 (Venezia Santa Lucia)。 威尼斯政府近年找了國際著名的建築師/結構技師，西班牙籍的Calatrava在羅馬廣 場與聖露西亞車站之間的大運河上設計了條新橋:憲法橋(Ponte della Costituzione)，可以說是威尼斯近年來的大事－－整座島都是人類文化遺產，想 整修一棟建築都得大費周章經過審查才能被允許動工，何況是大運河上多蓋座新橋 ，數百年來威尼斯的大運河上也不過才三座橋而已，新建第四座橋可以說是二十一 世紀的大事。 本來這次很期待看到Calatrava的設計（照片上看起來非常簡潔有力的設計），沒 想到剛上橋就馬上發現問題：羅馬廣場跟火車站之間有許多跟我們一樣拖著大行李 的旅客來往，但這條橋居然完全沒有坡道設計而只有樓梯，而橋面用的玻璃也不堪 折騰破了好幾塊，大包小包提下橋之後不禁懷疑建築師大概是跟挑夫公會勾結而做 出這麼不人道的設計(橋頭都有許多親切微笑的挑夫不吝提供協助，當然要付出金 錢上的代價)。後來跟威尼斯的店家老闆聊到這件事情，他說那條橋冬天時玻璃橋 面結冰會更恐怖，威尼斯政府已經跟建築師開始進行訴訟追討設計缺失的責任，看 來建築大師也不好當。 https://lh4.googleusercontent.com/9-Sjcy9hrC6nb8iBi4GQdEkZ1q0q-DzzazFoWpzGlP0=w1530-h865-no http://goo.gl/fvfFR6 憲法橋 氣喘吁吁的終於抵達火車站，大城市的大型火車站很多，但出了站只能換搭汽船的 火車站世界上可沒幾座，這就是獨一無二的威尼斯聖露西亞火車站。與八年前相比 聖露西亞火車站乾淨清潔非常多，側面也建了新的商場，顯然做過相當徹底的整修 ，雖然月台還是不太乾淨...但起碼大廳讓人感覺非常明亮。火車站內除了多了新的 商店區以外，可以看到Trenitalia與NTV分別有獨立的購票區。台灣的朋友應該不陌 生，就類似台北車站內有台鐵跟高鐵購票區的感覺。寄完了不打算帶去佛羅倫屋的 二件大行李之後(其實不便宜，幾乎等於一半的住宿費了，回來看到帳單有點後悔XD) ，就開始尋找Trenitalia的售票亭詢問是否可以換票：票是在台灣早就訂好印出了 ，但當初預留比較多時間買了中午十二點的票，想問問是否可以換成比較早的班次 ，可惜服務台的先生揮揮手說中間的二個班次都客滿了，我們只好到附近的餐廳用 餐上網度過二小時，十二點再回車站搭車啦。 https://lh6.googleusercontent.com/-remp7iVj08E/U7WCflhMlmI/AAAAAAAALhY/Tg-La_eZzhE/w1298-h865-no/DSCF6670.JPG http://goo.gl/nMWBBJ 威尼斯聖露西亞火車站大廳 https://lh3.googleusercontent.com/-GRfNeCft_t8/U7WERLTIoKI/AAAAAAAALd4/Kq96z5jv1zI/w1530-h865-no/IMAG3734.jpg http://goo.gl/48Ot53 火車站前就是大運河 https://lh5.googleusercontent.com/-ZMTsPTwS_7Y/U7WERxKfKtI/AAAAAAAALeA/ckac1G_QJgs/w489-h865-no/IMAG3736.jpg http://goo.gl/WT8RuK 火車站前也有威尼斯著名的貢多拉，今年已經漲到40分鐘80歐元 https://lh5.googleusercontent.com/-r236FDtwaaE/U7WCc4joXzI/AAAAAAAALhU/mJzmzaJxCB8/w1298-h865-no/DSCF6667.JPG http://goo.gl/tMuqI9 威尼斯本島所有的交通都是水上交通，圖中間有計程車船與貨車船，總之除了搭船 以外就只能走路。 時間差不多之後回到車站，LED顯示幕才剛公布我們班車的停靠月台(義大利鐵路雖 然還算可靠，但更換停靠月台之類的小變動常會發生)，走上月台恰巧兩側就分別 停靠著二家高鐵公司目前的主力列車。右側銀白色的就是我們去程搭乘Trenitalia 的Frecciargento銀箭(ETR600)，左側就是我們回程預計搭乘NTV的italo (AGV 575) ，可以比較一下二者的外觀，兩台的外表都不太清潔，或許只有亞洲國家才這麼注 意列車外表的的一塵不染吧。 https://lh5.googleusercontent.com/-O4SkOeBgRYg/U7WCmaG-g1I/AAAAAAAALlw/LliCW0AIe1M/w1298-h865-no/DSCF6674.JPG http://goo.gl/019plk 兩種高鐵同一月台互別苗頭 搭上去程的Frecciargento吧。之前義大利國鐵把這型高速火車稱為Eurostar，剛 好跟行駛英法海底隧道之間的火車撞名，所以也有人稱它為Eurostar Italia。義 大利國鐵後來重新命名這些高速列車為銀箭/紅箭/白箭，以分別不同的路線。擔 綱銀箭的ETR600有傾斜功能，以行駛部分還沒有完全高速化的傳統路線。義大利 國鐵的列車多半都是二個艙等:1等艙與2等艙。提早購買都會有折扣，如果選擇不 能退票的折扣價還會更便宜。以這次購買兩張二等艙，不可退票但可換票的網路 預購票，從威尼斯到佛羅倫斯約200公里，大約是二小時左右的車程，只要約60歐 元，等於一個人30歐元約一千二百台幣，其實不算太貴(威尼斯路邊隨便吃個午餐 可能就超過這個價格了)。 之所以去程選擇先搭國鐵倒不是票價便宜，而是國鐵每個小時都有一班車發車， 比二到三小時才有一班的NTV密集許多，因此去程先搭乘國鐵方便搭配轉乘，回程 再搭程NTV。 https://lh4.googleusercontent.com/-WIL4aWDODek/U7WCmiUAYxI/AAAAAAAALho/IKk0GF5debY/w1298-h865-no/DSCF6677.JPG http://goo.gl/T0FncU ETR600系列車 https://lh6.googleusercontent.com/-yByN5KU7FKg/U7WCqjUmdVI/AAAAAAAALhw/SCtAHRbB3j8/w1298-h865-no/DSCF6680.JPG http://goo.gl/XG6jJG 車身上的Frecciargento塗裝 https://lh4.googleusercontent.com/-jA-4zeXWhhg/U7WCsxdNOtI/AAAAAAAALh0/c-_LUAmxnTs/w1298-h865-no/DSCF6681.JPG http://goo.gl/upbvrD 車門的行車目的LED顯示器 二等艙是四排座位，車身不算太寬，感覺上比台鐵的車廂窄一點，但車內設計與 座位就非常的前衛，甚至比一些飛機的經濟艙設計更為洗鍊(像是造型特殊的閱 讀燈)。不過好看歸好看，一些細節上就不是太合我們的意，例如二個座位之間 一定有的小垃圾桶，就剛好卡在膝蓋位置，讓人很難把腿伸展開來；另外頭頂的 行李架放不進登機箱等級的行李，只能卡在座位間或是車頭車尾不大的行李區 (一上車就被佔滿了)。最重要的是:歐洲的火車多半都有背向火車前進方向的座 位，而且是固定座不能調整方向，我們就很不幸的選到這種背向座位，我太太還 很緊張的怕會因此暈車，幸好一路還算平穩，沒讓人感到不舒服。 二等艙沒有任何服務，有需要購買東西可以到餐車(應該是吧檯車:應該只提供簡 單的飲食)購買，不過想當然爾的價錢並不便宜，我們也早就購買好飲水零食度 過車上的時光(不過可惜的是忘記去廁所瞧瞧)。 https://lh3.googleusercontent.com/-pL6M0pTnpNE/U7WC3Pd1AOI/AAAAAAAALiE/zwkE30iAuLo/w1298-h865-no/DSCF6690.JPG http://goo.gl/9cEuLR https://lh4.googleusercontent.com/-pyAiTJmi7c4/U7WC9_ULggI/AAAAAAAALiI/WQmnPbcjhNg/w1298-h865-no/DSCF6695.JPG http://goo.gl/PtqAPl 二等艙內部，一半的座位跟行駛方向反向，而且無法改變椅子方向 https://lh5.googleusercontent.com/-bk031ZZr_0U/U7WDE3bb5uI/AAAAAAAALYg/93v694cdaZY/w577-h865-no/DSCF6700.JPG http://goo.gl/fl2s8q https://lh6.googleusercontent.com/-jy5936RV--k/U7WCxQIKEzI/AAAAAAAALXU/MjAkwbhq8mA/w577-h865-no/DSCF6687.JPG http://goo.gl/nf9Gx3 座位設計，改變座位角度時椅背採不會倒下的設計，坐墊會往前滑 https://lh4.googleusercontent.com/--crzRp36Xyk/U7WDDKQenRI/AAAAAAAALiU/MyJF3IadkN8/w1298-h865-no/DSCF6699.JPG http://goo.gl/9jrx1J 座位間的閱讀燈 https://lh5.googleusercontent.com/-l02aUQs8BCs/U7WC2C3tcwI/AAAAAAAALiA/UtfQB7wVNug/w1298-h865-no/DSCF6688.JPG http://goo.gl/KJvCCR 座位間的車內音樂插座 https://lh4.googleusercontent.com/-afX7RziHVtA/U7WC3JP4BNI/AAAAAAAALh8/o3-mPRnOBDc/w1298-h865-no/DSCF6689.JPG http://goo.gl/ywT0gr 椅距對180公分的筆者還好，但兩個座位中間的垃圾桶就真的頗佔位子，老是會 頂到膝蓋的位置 https://lh6.googleusercontent.com/-N9fDRR_R5Ms/U7WC6cvC4nI/AAAAAAAALX0/j-E8sJ9hlgg/w577-h865-no/DSCF6692.JPG http://goo.gl/jAa2F9 車廂入口處的行李區，因為隔在車室門口外，得自己注意行李安全 https://lh4.googleusercontent.com/-Gs_MReQCbw4/U7WC_etn1MI/AAAAAAAALiM/dfjhNk_Nwus/w1298-h865-no/DSCF6698.JPG http://goo.gl/0xSW0c 餐車 從威尼斯－帕都瓦是高速新線，之後就是一般鐵路了，這時候速度也會慢下來， 因此一路上走走停停是常有的情形。過了波隆納之後才會又換到高速新線(幾乎 全是地下隧道段)前往佛羅倫斯，ETR600的傾斜功能會適時的發揮，但相對來說 乘坐感也不算太舒適，大概是介於台灣高鐵與台鐵PP(正常運作時)的乘坐感。以 往搭乘義大利鐵路都被告知一定要記得購票之後要在月台上的打票機打票(打上 乘坐時間)，現在網路購票則免去這項手續，直接在家裡印出票根即可，上面有 個序號跟條碼可以讓車掌驗票，也可以選擇直接存在手機／平板上。不過去程 的二個小時間，車掌只有晃過去卻沒有查票，也許他們也有類似台灣高鐵的資 訊管理系統吧。 https://lh4.googleusercontent.com/-qsBt7tOKnfY/U7WDLN4COhI/AAAAAAAALiY/OLTrpnHcqzM/w1298-h865-no/DSCF6705.JPG http://goo.gl/jNR4iR 車頂天花板的顯示器，我們要坐到Firenze SMN這一站 https://lh5.googleusercontent.com/-wIaG9Koh8gU/U7WETNuap-I/AAAAAAAALeM/t1w5ts4dW4M/w1530-h865-no/IMAG3738.jpg http://goo.gl/nfQdcB 威尼斯－波隆納之間的景觀，這邊都還是傳統路線 https://lh5.googleusercontent.com/-UAAXnoMEQcA/U7WEW9alBpI/AAAAAAAALfA/vreTRn-fdqk/w1530-h865-no/IMAG3744.jpg http://goo.gl/5T8UjR 波隆那中央車站，這個站就是一般的通過式車站設計，規模跟設計與台南車站 差不多。過了波隆那就一路都是隧道的高速新線了 二小時之後準時抵達佛羅倫斯Santa Maria Novella車站。SMN車站本身倒是沒有 太多整修，維持一樣的陳舊感，但是站外則是徹底的整頓市容一番，原來車站附 近的小販都被請走了，還多了新的輕軌線前往城郊(預計會延伸穿越整個城市)。 我們就投宿車站附近的飯店，展開一整天的佛羅倫斯快閃懷舊之旅。 回程是第二天下午二點左右的火車，與威尼斯不同的是佛羅倫斯是羅馬－威尼斯 列車之間的中間站，因此列車在佛羅倫斯不會等太久，進站之後很快就會折返出 站續行，而車站方面也遲遲沒公布停靠月台，直到十分鐘前才確認，因此也看到 大批人馬一起跟著移動到同一個月台。NTV的Italo列車在表定時間進站，由於 SMN是終端式月台設計，因此看不到向台灣高鐵列車快速進站停下的情景，只能 看到列車緩緩進站停靠...衝太快就衝過頭啦。AGV列車在台灣常有人叫法拉利列 車，事實上跟法拉利一點關係都沒有，顏色不是亮紅(法拉利紅)而是暗紅色，連 生產商都是法商Alstom，反而銀箭才是義大利本土生產的。在設計上也跟法拉利 沒甚麼太大關係...勉強說只能是以訛傳訛的一個綽號吧。 https://lh5.googleusercontent.com/-ZThRGZtgQEs/U7WDPbuQPfI/AAAAAAAALis/Q33vXkvEvLk/w1298-h865-no/DSCF7014.JPG http://goo.gl/DEZzwP https://lh5.googleusercontent.com/-DH-QQpPLDXo/U7WDSQa27sI/AAAAAAAALig/UHFmz07GXkU/w1298-h865-no/DSCF7017.JPG http://goo.gl/CbZrYT https://lh5.googleusercontent.com/-xCkrWEOMC2k/U7WDUkFd4VI/AAAAAAAALio/mPBK6JO1LmM/w1298-h865-no/DSCF7020.JPG http://goo.gl/RNd0aw italo火車進站啦 https://lh5.googleusercontent.com/-qGCR9u1gGGg/U7WDeqxccCI/AAAAAAAALaE/wVA7pkWrvm4/w577-h865-no/DSCF7025.JPG http://goo.gl/RtpNRC https://lh6.googleusercontent.com/-tGWAdKGyERE/U7WDfYjPjiI/AAAAAAAALi4/9RFEIDPBq8A/w1298-h865-no/DSCF7027.JPG http://goo.gl/QUAnSL 這次是坐第2車的Prima艙 https://lh4.googleusercontent.com/-34wfSs_zD_o/U7WDg7LqZpI/AAAAAAAALaQ/b2kBF-VFGFI/w577-h865-no/DSCF7028.JPG http://goo.gl/CgpVRm 義大利鐵路基本上均無無障礙設計，如有需要得請站員協助 NTV與國鐵不同，規畫了三種半的車廂等級:Club / Prima / Smart，Prima跟Smart 分別對應國鐵的一等艙(三排座)與二等艙(四排座)，Club(有包廂與一般三排座)則 是超越國鐵一等艙的更豪華艙等。另外Smart與Prima之間還有一個SmartXL的彈性 艙等:有Prima的座位但沒有其他服務，價錢也介於二者之間。艙等安排上可以看出 NTV希望提供不同於國鐵的服務。在定價上也非常彈性，這次單程由佛羅倫斯前往 威尼斯，不可改期退票的Prima二個人票價也差不多是60歐元，與國鐵的二等艙差 不多。一樣的行駛時間，雖然班次選擇較少，但價錢更為漂亮，這或許就是二家 高鐵競爭之下，旅客能獲得的優惠。 https://lh3.googleusercontent.com/-EiNJTW_sNZo/U7WEElXjifI/AAAAAAAALjk/KbrYam__TCs/w1298-h865-no/DSCF7053.JPG http://goo.gl/Y3xjJd Prima車廂與Smart XL車廂，其實之間只差一個小點心服務，如果希望較寬的椅距可與考 慮SmartXL https://lh3.googleusercontent.com/-QznB2E_pWpE/U7WEIZNu8hI/AAAAAAAALjo/49bifG-Q618/w1298-h865-no/DSCF7054.JPG http://goo.gl/MIGJgj Smart車廂，配置上跟國鐵的2等艙差不多 https://lh6.googleusercontent.com/-XUYp3akaGbo/U7WD_tfJtbI/AAAAAAAALcc/xx8o0nykhew/w577-h865-no/DSCF7050.JPG http://goo.gl/LB4XOZ Club車廂外部，其實一樣是3排位 與外觀不同的是，AGV列車在內裝設計上反而保守了一點，不像銀箭有著前衛的造 型，AGV則算的上是沉穩洗鍊。Prima的三排座當然是比四排座舒服，皮椅的設計 則是找了法國家具品牌Poltrona Frau協力，椅子之間一樣是有麻煩的垃圾桶，不 過因為椅距較寬，所以不會卡在膝蓋處，頭頂行李架也比銀箭更大。列車整體上 坐起來也比銀箭舒適穩定，而且有全程的免費無線網路，讓我們對NTV的評價比國 鐵更高。Prima還有類似台灣高鐵商務艙的點心飲料服務，雖然簡單但也是讓人覺 得服務有升級的感覺，(也可以預先訂餐，不過看起來都是冷食就沒購買)，查票 也非常簡單，車掌稍微輸入票上的購票代號就算查票完成了(但票面上其實是有條 碼的，沒看到車長有用過XD)。 https://lh3.googleusercontent.com/-1xGhT0qG1gQ/U7WDmtNZ5CI/AAAAAAAALjI/BDtUq5X_6g8/w1298-h865-no/DSCF7034.JPG http://goo.gl/mEgL4i 座位設計 https://lh6.googleusercontent.com/-2bGGakiMTe4/U7WDrq4uXcI/AAAAAAAALjM/P1sCJWxxL7A/w1298-h865-no/DSCF7036.JPG http://goo.gl/oO9eDY 椅背有法國家具廠牌Poltrona Frau掛名 https://lh6.googleusercontent.com/-AETs8Lt04jo/U7WDpPriHAI/AAAAAAAALjQ/5VEaSRRTM6w/w1298-h865-no/DSCF7035.JPG http://goo.gl/p79Xq0 椅背小桌，杯架可以獨立翻下 https://lh5.googleusercontent.com/-S2awhE2TqjA/U7WDlTF8giI/AAAAAAAALjE/zulfBb2dkKU/w1298-h865-no/DSCF7030.JPG http://goo.gl/n3rD9r 椅距適中，左右的椅幅也變寬了，中間的垃圾桶比較頂不到膝蓋，還有充電座 可用(歐規義規雙規插座) https://lh4.googleusercontent.com/-VpeXE7XaHWE/U7WCWOSXWyI/AAAAAAAALVc/jCA4RrGKALM/w489-h865-no/2014-06-13+16.03.04.jpg http://goo.gl/cYGDbs https://lh5.googleusercontent.com/--nmshOcgDzs/U7WCWMmIEJI/AAAAAAAALg8/NSnNljxHB6E/w1530-h865-no/2014-06-13+16.07.17.jpg http://goo.gl/dsz3qR 車上提供的小點心服務 缺點也許就是列車內放大型行李的空間比國鐵列車更小(都位在車廂外，與台灣高鐵 在車廂內部不同，但行李架其實很小，NTV倒是額外提供了防盜鎖可以使用)，還有 車廂採用連接是關節設計，車廂頭尾的地板會稍微高起來一些，行走上要注意一點 吧。 https://lh6.googleusercontent.com/-04yHzZueqc8/U7WDtFBfLQI/AAAAAAAALbI/hnuE17zPGLQ/w577-h865-no/DSCF7040.JPG http://goo.gl/C7CAF2 行李架有提供防盜鎖 https://lh6.googleusercontent.com/-Qql194f_PzE/U7WDx55AiII/AAAAAAAALbk/tp0XjgtvXu0/w577-h865-no/DSCF7043.JPG http://goo.gl/l9hbhE https://lh5.googleusercontent.com/-RD2LMBlQxYg/U7WD1kKwMlI/AAAAAAAALbs/xKjY4FgQTxU/w577-h865-no/DSCF7044.JPG http://goo.gl/qNVMNI 廁所，洗手台的3合1設計還不錯(洗手、肥皂液、烘乾) https://lh3.googleusercontent.com/--wGZWBonulc/U7WENGOVyqI/AAAAAAAALjs/7fL40XT7ydA/w1298-h865-no/DSCF7055.JPG http://goo.gl/Vy25qT 關節式設計的車廂地板 乘坐後的感想，如果希望密集班次就搭乘國鐵，若是時間能夠配合就能選擇C/P值 不錯的NTV列車，可以用差不多的價格獲得更佳的服務。目前威尼斯－佛羅倫斯的 高速新線也在持續新建中，未來完工後應該更能縮短威尼斯前往中部的時間，到 時候新的列車也會上線了(國鐵即將投入新的ETR1000型)，希望過幾年後還有機會 再來義大利走走，搭乘新的高鐵路線囉。 http://goo.gl/B1JClo 相簿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.229.136 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1404565644.A.042.html ※ 編輯: chewie (114.37.229.136), 07/05/2014 21:12:51