※ 引述《nelsony1216 (Nelson Y)》之銘言： : 這是我看到的一個總結， : 希望可以和大家一起討論~ : E235系除了新聞所提到的換了全新的制御裝置外 : 更有一些新的改善，但我想著墨在TIMS這一方面 : 在旅客資訊系統方面 : 從原本第一代TIMS(2.5Mb/s)運用，到E233第二代TIMS(10Mb/s) : 現在E235更是引進了全新一代INTEROS系統， : 是現在第一代TIMS傳輸速度的10倍(約25Mb/s) : 但由CGR的圖來看， : 介面依該是不會換， : 左邊LCD跑 Train Channel 右邊跑列車運行資訊。 : 對於第一次去東京的我， : 當時看到TIMS簡直把它當作神了。 : 不但告訴你目前位置， : 還可以預估下幾站的ETA， : 以及其他路線及會社的運行情報。 : 也許台灣鐵路目前還不夠完整， 這個東西其實早就有了...只是在各站行車控制室而已，拿來公告各站預估幾點到。 要不然怎麼預估列車晚點時間呢？只是PIDS只能顯示下班進站列車延誤時間，其實 行車控制室TIDS大概都可以看到顯示區間列車預估到各站時間。 : 但我覺得這個系統應該可以拿來使用。 : 至少在車內， : 對於最新發聲的消息不再是透過列車長的嘴巴， : 而是可以收到直接由行控收到的準確資料。 : 不知道這套系統在台灣如果裝設， : 需要哪些方面的在地化修正? 只能說台灣列車E化不足，這個東西做起來最大工程，就是資通訊設備，台鐵早年有 亞太的股份，其鐵路也有光纖纜，基本上車站都可以當一個基地台位置，只可惜台鐵 好像跟資通訊設備不太熟，反正爹娘也不愛，沒NCC之前整天喊M台灣，有NCC之後就懶 的管，虧還有部分種花股份，對交通設備資訊傳輸比人家起步很慢，又被人家狂電 ETC，倒是台灣幾個網路大廠老早就把鐵路路線WIFI WIMAX設備等出口世界各國啦。 那就不要講跨公司資訊傳輸部分，可以看近年來政府光連舊系統轉新系統都會出包， 實在是沒什麼希望還可互跨資訊，把自己整理好就好了，反整台灣運輸系統沒有像 日本那麼複雜。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1404312366.A.D9C.html 那就是把那塊資訊抓出來，放到車上去用，如果台鐵想要這樣用，也可以達到相同方式 只是日本可能抓的參數的精確性可能真的"即時"。 ※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 07/03/2014 06:52:01