講到北宜直鐵有很多人反對，認為只省18分鐘卻要花500億實在太貴 但是以花蓮縣長的立場又希望能蓋 那請問一下，假如把北宜直鐵的經費省下來 蓋台中到花蓮的橫貫鐵路會不會比較好 這樣花蓮還是可以到大都市台中 而且橫貫鐵路才真正能平衡台灣整體發展 中央政府的思考都是台北觀點，所以只看台北到東部的問題 假如從台中可以經由橫貫鐵路到花蓮才是解決之道吧 -----加註-------------------- 最近有立法院遷移到台中的聲音，甚至中央部會也遷移到台中的想法 這時候花蓮台東的人要到台中的話就要繞一圈才到得了台中 假如有橫貫鐵路的話才不用繞一大圈 ※ 引述《Fujishima (藤島)》之銘言： : http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8666352.shtml : 花蓮挺北宜直鐵 還盼宜花直鐵 : 【聯合報╱記者段鴻裕、徐庭揚／花蓮縣報導】 : 2014.05.10 03:24 am : 「今天不做，明天會後悔！」花蓮縣長傅崐萁昨天表示，支持興建北宜直線鐵路，更希望 : 政府興建「宜花直線鐵路」，打造環島高速鐵公路網及花東「1日生活圈」，讓花、東縣 : 民同享便利安全的交通與生活環境。 : 「宜花直鐵」從何而來？傅崐萁強調，「宜花直鐵」是要讓鐵路交通更方便，要由政府規 : 畫；台鐵鐵工局表示，北宜直線鐵路是針對台北─宜蘭間，因路線過長而截彎取直方案； : 宜花鐵路都已是直的，目前沒直鐵構想；建議縣長向交通部提案進行評估。 : 花蓮縣議會昨天定期大會，縣長傅崐萁施政報告，建請中央建構環島高速鐵公路網，更強 : 調要為花蓮擘畫下一個黃金三十年。 : 傅崐萁強調，縣民企盼「安全回家的道路」─蘇花公路改善工程進度符合原定規畫期程， : 預計民國106年通車；而為疏導蘇花改通車後可能造成的交通衝擊，縣府積極施作吉安一 : 號道路、花蓮市區道路、中央路30米等以西路段；「福德新都市計畫」與周邊公共設施用 : 地將拓寬海濱大道，並規畫興建停車塔，完成六期重劃區「日出香榭大道」露天咖啡、漫 : 步休憩園區，作為媲美歐洲的台灣新地標。 : 台鐵普悠瑪號列車駛入花蓮，並增14車次，且陸續完成花東鐵路改善、花東鐵路電氣化及 : 添購新班車等，對解決一票難求有幫助；花東快速道路正作可行性評估，傅崐萁期盼儘速 : 完成。 : 對於路平專案，傅崐萁強調，全縣已針對6條重要道路進行電線、電纜地下化，馬路上不再 : 有人孔蓋，讓道路確實平坦安全。 : 他並要打造鳳林「客家小鎮」風貌；要求花蓮市公所逐步更新人行道，設黑白地磚並配合 : 電桿全面地下化，將花蓮金三角商圈打造成「台灣東大門」的市容。 : 【2014/05/10 聯合報】@ http://udn.com/ : == : 反正北宜直鐵還沒蓋，要不要順便規劃東部高鐵? : 這可以列入板上前面討論的鐵道建設妄想了 =_= -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.51.217 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1403596587.A.F99.html cp值會小嗎？中途可以設很多站可以帶動很多小鄉鎮 北宜直鐵走水庫下面無法設站，只有宜蘭受惠而已 就是因為人口都集中在台北才有這個問題 蓋橫貫鐵路搭配人口遷移計畫，不要再讓人口都集中在北部了 人口本來就應該平均分配，否則中南部找不到工作 或是工資較低，大家都跑到台北找工作，本來就是不正常的現象 政策錯誤造成人口集中在台北，但是根據柯文哲的說法 台北平時有700多萬人，但是到了過年只剩下300多萬人 表示很大一部分是因為中南部找不到工作只好到台北找工作 政策就是要讓中南部有有工作，讓不得不到台北找工作的人能回到中南部 而橫貫鐵路就是平衡交通網的建設 而不是只有台北觀點，只有台北找得到工作，只有台北有好的交通建設 你是說技術高還是沒市場 可是連高雄這個第二大都市都找不到工作 要到台北才找得到工作，造成高雄這種大都市都人口流失本來就是不健康的狀況 就算要集中到都市，也應該集中到台北市、新竹市、台中市、台南市、高雄市 而不是只集中到台北 修改一下 也就是說除了台中以外的中南部城市人口都流失，可見區域發展失衡 等到立法院、中央部會都移到台中，加上橫貫鐵路以後 台中的人口會更多 並且帶動中南部其他都市 ※ 編輯: oftisa (182.235.51.217), 06/24/2014 23:55:40