餓死抬頭
原因不明
只有北端順行組有升弓
南端逆行組TEP2013沒升弓
逆←TED2013+TEMA2025+TEP2013+TEMB2026+TEMB2028+TEP2014+TEMA2027+TED2014 →順
http://i.imgur.com/TNAxnj4.jpg
http://i.imgur.com/jNAuNGd.jpg
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.25.174
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1403423745.A.04E.html
※ 編輯: fireneo (118.233.25.174), 06/22/2014 16:06:38
推文 (51)
→
soem
:總覺得這些人禍都是有辦法避免的, 希望台鐵能有所作為...
04/01 03:18
→
QB0602
:連高架段都有人爬上去過了...
04/01 03:26
→
Zoe0727
:家裡的蟑螂想爬到哪,恐怕不是人們管得了的....
04/01 04:06
→
fireneo
:去程271次彰化誤點8分鐘；目前回程282次豐原開始晚9分
06/22 16:09
推
ultratimes
:這樣還有電嗎？另外四節不就冷氣故障熱死
06/22 16:18
→
shruggg
:轉供就好
06/22 16:25
→
moriyaorange
:如果是500或600就顧路了
06/22 16:33
推
liyuoh
:這樣可以跑哦？酷誒
06/22 17:19
→
bshft
:282樹林約晚4分通過
06/22 17:34
→
souall
:可照跑啊，本來設計就可，加速慢ㄧ點點
06/22 17:35
→
fx38
:不換組直接跑到花蓮??
06/22 17:45
推
stutama
:豐原=樹林都可以跑比排點快5分了，應該沒必要換編組了吧
06/22 17:45
→
ultratimes
:可照跑是指單組馬達即可牽動兩組，還是單組即可同時對
06/22 18:13
→
ultratimes
:兩組供電？
06/22 18:13
→
nelsony1216
:南端？跑到另外一邊就不是南端...
06/22 20:13
推
Honorguard06
:271出發的時候就靠單邊供電了
06/22 20:14
→
fffa2008
:該檢討故障原因了
06/22 21:01
推
souall
:就馬xx施壓買的車，之前就說很多問題，以後是個台鐵燙手山
06/22 21:04
→
souall
:竽
06/22 21:04
→
NCC1305
:兩個馬達車一樣可以牽動全組, 服務設備正常供電不減半
06/22 21:12
推
jackjack369
:所以是4M都有牽動還是只有2M牽動
06/22 21:16
→
fffa2008
:有問題還能跑 也算很厲害了 符合台鐵硬上口味
06/22 21:19
→
NCC1305
:只有2M, 動力是無法轉供的
06/22 21:27
推
cutec
:看起來比較像是什麼X次側過電流或是主變壓器有問題造成的。
06/22 21:28
→
cutec
:這樣一來只剩1/2的動力在維持行駛。
06/22 21:29
→
NCC1305
:EMU500以後的電聯車都是要求失去一半的馬達都還可以運行
06/22 21:30
推
vespar
:原來滷蛋號不同unit無法轉供電...
06/22 21:30
→
shun01
:干總統什麼事?
06/22 21:30
推
cutec
:不同單元的牽引動力通過是沒設計轉供，能轉供的是服務用電。
06/22 21:33
→
temu2035
:轉供可以維持另一組輔電運作，如果輔電本身也故障就好玩
06/22 21:34
→
temu2035
:了
06/22 21:34
推
komachi275
:動力如果也要能轉供 主變壓器的容量要設計很大...
06/22 21:45
→
fireneo
:看來朋友說故障的原因可信度頗高
06/22 22:18
推
cutec
:轉供大都是一時應急之用，長時間這樣其實不好，一般是建議車
06/22 22:40
→
cutec
:子撐到該趟終點站後就變更運用回廠檢修，但不知依台鐵的策略
06/22 22:42
→
cutec
:是否能如此做？
06/22 22:42
→
cutec
:因為這樣做的背後是維修與車輛的運用都要能配合。
06/22 22:43
推
robert20420
:難怪今天282加速有夠慢，台中豐原間均速只有95km/h
06/22 23:49
推
zandy8551
:看樣子還是滷蛋好
06/22 23:55
推
komachi275
:太魯閣號也轉供過喔...
06/22 23:57
推
vespar
:無法轉供動力電源的話以一單位拖兩單位的情形
06/23 20:45
→
vespar
:除了上坡有可能會掛點 是否對動力系統也有傷害??
06/23 20:46
→
NCC1305
:在剩下的一組動力系統正常的前題下都不用擔心, 臺鐵開的規
06/23 23:30
→
NCC1305
:格本來就要求對應這種情形
06/23 23:31
推
cutec
:這個問題其實很有趣，電力轉供後的列車建議避免長時間行駛
06/24 18:03
→
cutec
:的原因不外乎是：
06/24 18:04
推
cutec
:1. 以TEMU2000為例，剩1/2的動力在行駛恐怕是無法依時刻表排
06/24 18:09
→
cutec
:點運轉，造成本身誤點外，可能還會是個路障。
06/24 18:09
→
cutec
:2. TEMU 2000剩一單元動力行駛時，幾乎表示已無牽引故障的容
06/24 18:11
→
cutec
:許量，若既續行駛其它載客趟次時又發生類似故障，那恐怕就只
06/24 18:12
→
cutec
:能叫救援。所以當然是跑完該趟次後就回廠比較好。
06/24 18:13