※ 引述《rctsa10 (小陳)》之銘言：
: 各位同好晚安
: 高鐵如能透過台鐵接駁轉乘 有如虎添翼 畢竟高鐵站多位於郊區
: 而台鐵站多經人口密集處
: 高鐵新增設四站中 南港及苗栗站已和台鐵共站
: 但雲林站及彰化站目前小弟所查資料則否
: 其實雲林站位置非常好 在雲林縣正中央 能服務全縣大部份人口
: 彰化站位置靠近台鐵田中站及縱貫線
: 不知道現在或未來是否有銜接台鐵轉乘的可能性或計劃
彰化站離田中站較近 且高鐵高架道下就是台鐵縱貫線 在交叉點設一個簡易站
應該可行 高鐵彰化站至田中簡易站接駁問題 就可以在高鐵彰化站至簡易站之間
設沿高鐵高架道下設電動步道 讓乘客自高鐵下車後 走電動步道至簡易站搭乘台鐵列車
轉至員林或是田中
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推文 (36)
推
sjm235
:台鐵高鐵立體交叉距高鐵田中站1KM.............XD
06/21 17:19
推
milen
:想想新烏日....
06/21 17:20
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andbu558
:有次搭區間車到田中站之前 看到高鐵站真的有夠近的
06/21 17:23
推
payeah
:其實也不見得要有電動步道拉，能有跟機場一樣的接駁公車就
06/21 18:02
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payeah
:夠了。
06/21 18:02
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mackywei
:總覺得電動步道不是個好主意。shuttle bus的話直接去田中
06/21 19:24
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mackywei
:可能也差不多？
06/21 19:24
推
ultratimes
將大
06/21 19:29
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fireneo
壽司
06/21 19:36
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andbu558
:其實是想說電動步道旁可以有一些商店 邊走邊逛
06/21 19:49
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mackywei
:呃，客人會有多少呢？撐不住吧。
06/21 21:25
推
ciswww
:小巴5分鐘一班可能還比較快又便宜
06/21 21:43
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kutkin
:未嘗不可，只是以台鐵立場沒有必要這麼做就試了
06/21 22:30
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kutkin
:本來就可賺新烏日=田中的接駁 為什麼要蓋車站方便高鐵
06/21 22:31
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kutkin
:然後賺一個人頭15塊
06/21 22:32
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kutkin
:但如果上級要求，也是可能的事情。
06/21 22:32
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mackywei
:蓋的話，花設站營運的錢換接駁收入；不蓋賺不到接駁收入
06/22 00:17
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mackywei
:相對省下營運成本。這種事情把台鐵高鐵放在你死我活的態
06/22 00:18
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mackywei
:勢上，是前提的差異。只是這前提真的存在嗎？
06/22 00:19
推
kutkin
:15塊錢的接駁收入怎麼收都是虧
06/22 00:22
推
kutkin
:並非是雙方你死我活，只是當台鐵幫高鐵卻沒拿到相對應的
06/22 00:24
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kutkin
:收入時 就會變成不划算 即使總效用提高
06/22 00:24
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kutkin
:但都是高鐵佔便宜 台鐵就不划算
06/22 00:24
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mackywei
:接駁收入不會都只有最短距離15塊啦。
06/22 00:55
推
kutkin
:如果要接遠點，新烏日就可換高鐵全車次
06/22 01:27
推
STNF2007
:這應該不可能了 高鐵虧損 如果成真 我走兩分鐘就到站了XD
06/22 02:51
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STNF2007
:當初規劃就不打算這樣做 現在都在拚如期完工 好像很難..
06/22 02:52
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kobe8888
:台鐵現為行政機關，立委挾民意令院長或部長同意蓋新站，
06/23 01:20
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kobe8888
:台鐵只能吞下去，除非民營化(非公司化)，以營利為依歸。
06/23 01:22
推
live8921
:一公里人可以走 日本韓國地鐵換線走超遠的
06/25 14:06
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live8921
:百福車站離主要聚落要過橋 也很遠 有很多人走
06/25 14:06
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live8921
:機場捷運三重站到台北捷運橘線三重站距離也不短
06/25 14:07
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live8921
:有站可以走到就有人搭 沒站沒得搭
06/25 14:08
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andbu558
:如果兩家公司合併為一家 設站問題應有解
06/25 22:39
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andbu558
:如果斗六發車莒光停田中及簡易站 就可以直接轉至高鐵彰
06/25 22:42
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andbu558
:化站
06/25 22:42